百年基因打開科技魔盒。康明斯以百年傳承的科技延展，突破科技，實現ISG發動機10萬公裡超長保養!
如今，10萬公裡超長保養周期已經成為歐美國家的普遍現象，老牌「瑞典公路之王「斯堪尼亞推出的產品換油周期更是高達12萬公裡。而在中國，多數商用車品牌甚至連5萬公裡都無法保證。技術的突破永遠都來自於長期的積澱和無止境的創新，康明斯針對影響機油壽命的諸多方面進行了長期的技術探索和創新性改進，從而實現了對用戶10萬公裡保養的承諾。
秘籍1：康明斯獨步業界的XPI超高壓噴射系統和優化超大進氣門設計--減少碳煙對機油汙染,提高機油壽命
機油中的碳煙主要來自未完全燃燒的柴油，這些碳煙會堵塞濾紙，。惡化機油品質並導致發動機零件磨損。ISG創新的XPI超高壓噴射系統由康明斯斯與堪尼亞聯合開發，超過2000巴的噴射壓力和超大進氣門設計，確保燃油霧化效果使燃燒更加充分，碳煙(soot)殘留極低，減少了對機油的汙染。同時發動機啟動過程中利用機油節溫器加快升溫速度，降低啟動過程中碳煙(soot)的產生，進一步減少了使用周期內進入機油的雜質，提高了機油壽命。
康明斯ISG創新的XPI超高壓噴射系統
眾所周知，柴油稀釋，碳煙侵入，機油氧化/氮化，冷卻液洩露都會加速機油粘度的惡化，影響機油的潤滑性能。ISG超高壓噴射系統，創新的燃燒結構，極小的缸套變形等技術都能在極大程度上緩解機油粘度的惡化，保證了在超長換油周期內的機油品質。
秘籍2：ISG創新的溼式缸套設計-防止機油的高溫氧化
康明斯ISG創新的溼式缸套設計
機油在高溫下的氧化會損失其潤滑性能。ISG獨有專利的缸套設計兼有傳統「乾式」和「溼式」缸套的優點，缸套變形極低，大大減少了下串氣對機油的氧化;並利用冷卻水系統和潤滑系統的巧妙設計隔斷了燃燒溫度對機油的直接影響，防止了燃燒高溫對機油的氧化。ISG創新的溼式缸套設計有效助力ISG超能動力10萬公裡超長保養。
秘籍3：專利的StrataPore長效機油濾清系統及Nanonet長效燃油濾清系統
康明斯專利的NanoNet燃油濾清器減少機油中的懸浮顆粒。機油中的懸浮
Nanonet長效燃油濾清系統
顆粒來源於進氣雜質，柴油雜質，燃燒碳煙，機油氧化物以及發動機磨損殘留物等等，懸浮顆粒濃度的增加將導致機油的潤滑特性快速下降。ISG採用康明斯專有的進氣濾清系統，在保證10萬公裡內保持良好的過濾特性的同時，超量容納過濾雜質，保證機油的潔淨度。NanoNet燃油濾清器將納米纖維層植入多層聚合濾紙，可有效阻擋燃油內小至5微米的雜質，過濾效果是市面上普通濾紙的10~13倍，並在保持高燃油流量的同時，逐步收集阻隔更多的顆粒物，這種具有專利保護的濾清系統是最新技術並在北美經過了廣泛應用。
康明斯專利的StrataPore長效機油濾清系統延緩機油酸性變質的進程。
機油的酸性物主要來源於柴油中的硫含量的燃燒，會腐蝕柴油機的零件，是影響換油周期的主要原因之一。對此，ISG的高效燃燒系統設計，直接減少燃燒過程及其產物對機油的影響;另外，康明斯專利的StrataPore長效機油濾清系統，包括康明斯獨有專利添加劑，極大程度地延緩了機油的酸性變質，保持良好的機油特性。NanoNet專利的濾清系統在北美已經廣泛應用!
StrataPore長效機油濾清系統
用戶說「 10萬公裡保養，康明斯說到做到!」
耳聽為虛，眼見為實。再多的聲音也比不過卡友們的切身體驗。自2014年6月份以來，全國來自東北、華東、華北、西南的10萬公裡用戶陸續產生，一起來聽聽他們的聲音。
東北十萬公裡—哈爾濱滕立昌
【歐曼GTL超能版10萬公裡保養第一人，往返東北和浙江義烏，日用百貨運輸，目前行駛裡程：19.5萬公裡】
等待保養得歐曼GTL超能版
「這次我算是信了，歐曼GTL超能版發動機10萬公裡超長保養真不是吹的，真實力，槓槓的!!!」
華東十萬公裡—肖德兵，江湖人稱」歐曼超人」
【往返於廣西和江蘇揚州，目前行駛裡程：11萬公裡】
肖德兵與他的歐曼GTL超能版
「保養的過程中最吸引人的環節莫過於更換機油，歐曼GTL超能版十萬公裡換下的機油不管是黏著度還是透明度絲毫不輸一萬公裡換下的機油，超能版稱號真是「當
之無愧」肖師傅興奮的說道。
華北十萬公裡—石家莊位師傅
【往返河北、新疆、廣州三地，目前行駛裡程：12萬公裡】
位師傅與超能版一起合影
「按1年跑20萬公裡算，超能版發動機保養費用一年就能省下1萬元左右!更關鍵的是，每次保養至少要停工半天，一年就能省5-6天的停工時間，都夠多跑2趟活了，明明白白多賺的呀!
西南十萬公裡—雲南大理王宏建師傅
【往返雲南瑞麗和全國各地，果品運輸，目前行駛裡程：12萬公裡】
王師傅與超能版一起合影
「從最開始準備購買歐曼GTL超能版，就聽說這款車有著10萬公裡換機油的專利技術。身邊的卡友有犯嘀咕的，但我一直都信賴歐曼這個品牌，產品質量和售後服務在國內產品中絕對一等一。從去年購買這款車到現在，我跑一直跑的高原山路，除了換過剎車片、輪胎螺栓意外，還沒有動過其他地方，和我一起買車的兄弟(其他品牌)，現在只跑到7萬多公裡，因為他們不斷的保養修車時，我一直在出車。這裡裡外外我可比其他同行多賺不少呢!」