再有不到一個月時間，我國的十四五規劃就要開始了，作為一個霞浦人來說，十四五我們最期待的除了自己的生活過得越來越好，身體越來越健康，當然也會關注一下自己老家的建設。
那麼十四五對於霞浦來說會有哪些值得讓人期待的呢？我想第一是我們的財政收入，GDP要往上翻，我們的人均GDP現在全市倒數第一，講起來挺不好意思的，不過這個隨著時代一汽和核電的投產翻身是儘早的事情。
那麼在老愛看來，還有一件未知的事情其實挺值得關注的，那就是沿海高速鐵路。
愛霞浦的老朋友都知道，2017年底，我們曾熱烈討論過這個話題，也因此得罪過一些人，不過我們也知道，當時儘管霞浦被完美拋棄，但那也只是紙上談兵，真正規劃沿海高鐵的時機並沒有到。爭太多也只是圖一時快樂罷了。
只是三年過去後，現在的情況已經不一樣了，相信在未來的幾個月內，溫福高鐵必將會被重新拿出來討論，甚至是爭論。因為在十四五的規劃中，必將會會對這個項目做出明確，那麼到底會往哪裡規劃呢？相信每個人都希望高鐵能離自己的家裡近一點。所以作為霞浦人，老愛自然也是希望這條高鐵不要繞開霞浦。
當然，就目前情況看，高鐵怎麼走，我們吃瓜看客說的都不算，這個還是需要專家學者來決定的，那高鐵從霞浦過到底有什麼優勢呢？近日老愛就獲得了一份《沿海高鐵寧德市境路線走向方案》，這個方案裡有五個路線走向，其中一個老愛覺得比較實在，現在分享如下：
該路線研究方案起自溫福鐵路福鼎站至寧德站，路線全長約117公裡，其中既有動車福鼎站至霞浦站45公裡（隧道兩座長約29公裡）、霞浦鹽田至福安31公裡（隧道27公裡）、福安站至寧德站41公裡。自福鼎經霞浦鹽田、福安至寧德路線全長約117公裡，設福鼎、霞浦、福安、寧德高鐵站，投資估算約160億元。
從上圖可以看出，福鼎站至霞浦站直線距離45公裡，該方案45公裡，可見是拉直了，這才是真正的高鐵。
方案還列舉了這個走向的優點。
主要優點
1、線路短、路線技術指標合理， 平縱線型好；
2、無18公裡以上隧道， 無深水複雜橋梁；
3、路線較既有溫福鐵路福鼎站至霞浦站縮短約12公裡；
4、徵遷量少，佔地少；
5、工程投資省（包括大臨工程）；
6、施工環境條件好，有利加快工程進度。
當然也有缺點主要是：
1、繞開太姥山旅遊景點，但是鄉鎮所在地本來不具備高鐵設站規定。
2、經福安至寧德站較既有溫福鐵路長約5 公裡；
3、增一座長約17.8公裡特長隧道。
有人可能會覺得，溫福高鐵本來就是規劃中的沿海高鐵，而霞浦又是福建海岸最長的縣，這樣理解起來走霞浦也算是天經地義的事情，但是為什麼在2017年的時候會被拋棄呢？主要原因還是基於考慮溫福鐵路福安站（灣塢）距福安城區30多公裡較遠，新建沿海高鐵可在福安老城與新區之間或在溪柄設高鐵站，線路以較近距離直接受益壽寧、周寧、柘榮等縣市。
總之，總結起來，技術上，經濟上看從霞浦過是理所當然的。但是如果照顧到其它利益的話，高鐵繞線也是很正常的。
對於溫福高鐵的走向，你們怎麼看呢！