原標題：飛機餐「瘦身」 機票價可否也下調？
部分航空公司採取餐食差異化服務，業內人士認為此舉有安全因素考量
對於不少乘坐飛機出行的旅客來說，品嘗飛機餐也是旅途中重要的體驗。此前，四川航空公司就因為提供了地道的辣子雞、擔擔麵、老乾媽而成為「網紅」，被一些網友稱之為「最好吃的飛機餐」。但有不少網友反映，最近乘坐航班出行時，發現飛機餐已經「瘦身」，以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食，包括一些在就餐時段飛行的航班，正餐也「縮水」了。航空公司為乘客提供餐食，這是「不成文的規定」還是個性化服務？目前駐南寧吳圩國際機場的航空公司是否已經進行調整？市民和業內人士怎麼看？近日，記者對此進行了了解。
現狀：部分航空公司已採取餐食差異化服務
近期，有媒體報導稱，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關規定，各個航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。這則消息一出，引發了網友的關注和討論。
昨日，記者登錄一訂票網站查詢，以9月23日南寧吳圩國際機場飛往北京首都機場的航班為例，南航7時許和國航19時許的航班提供正餐，國航17時以及海航20時許的航班則無餐飲提供。同一天，深圳航空從南寧吳圩國際機場飛往西安鹹陽機場11時20分起飛的航班提供小食。
記者從南航廣西分公司了解到，目前，南航廣西分公司還沒有接到調整機上餐食的通知，如有相關調整會通過南航官方渠道進行發布。旅客除了能在明確註明提供餐食的南航航班上選擇免費餐食外，還可以通過小程序或App提前預訂穆斯林餐、素食餐等免費特殊餐食。另外，目前購買南航機票的旅客，都會收到一則確認簡訊，如果旅客無須機上用餐，回復簡訊成功預訂「綠色飛行」（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。同時可獲得300裡程的獎勵。
北部灣航空公司相關負責人介紹，自今年3月31日起，北部灣航空國內航線除尊享經濟艙及國際航線經濟艙統一供應餐食外，其餘艙位採用付費點餐服務模式，旅客可以在乘坐的航班上現場選餐，或者提前在官網、微信公眾號或直接撥打熱線電話預訂，享受個性化定製服務。此外，根據民航客艙安全要求，為保證旅客安全，該公司對空時為90分鐘以下的航線暫不提供任何餐飲。
該負責人表示，為了滿足飛機上用餐的需求，目前，北部灣航空根據不同基地出港，結合各地方特色推出官網預訂餐食14種，例如南寧出港香菇蒸雞、肉醬面，蘭州出港靖遠羊肉、大漠烤魚，海口出港紅燒獅子頭等。從9月6日開始，北部灣航空還推出了具有廣西特色風味的米粉產品。
觀點：取消飛機餐機票價格應相應下調
在採訪中，市民陳先生表示，如果航空公司要取消飛機餐，那麼就應該相應地下調機票價格，否則就是在變相漲價。
由於工作原因，市民秦女士經常需要乘坐飛機。她發現，如今有不少航空公司已經取消在飛機上提供餐食。今年8月份，秦女士從桂林去上海出差，在桂林飛上海時乘坐了一趟金鵬航空11時許起飛的航班，正好是就餐時間，機上沒有提供餐食，乘務員為她提供了飲用水。「在訂票網站上買票的時候我已經注意到這趟航班不提供飛機餐了，就準備了一些食物帶上飛機。」秦女士說，有鄰座的乘客以為飛機上會有餐食，在兩個半小時的航程中一直餓著肚子。
在回程時，秦女士乘坐了一趟國航19時許的航班，飛機上提供了雞肉飯和雞肉麵兩種選擇。「畢竟是乘坐交通工具出行，受航空安全和客艙條件限制，飛機餐食的食材和種類有限，飛機上的餐食質量不能和在餐廳相比，我對飛機餐食的口味也不會有太高的期望值，但是如果有飛機餐食，能夠免去自己準備食物的麻煩，出行的幸福感會更高一些。」秦女士認為，如果航空公司要調整提供餐食的做法，最好還是根據飛行時間長短來做不同的分類，如短途航班可以不配餐，長途航班配餐能避免乘客在長時間的飛行途中餓著肚子，出行體驗感也更佳。
建議：可由乘客自己選擇個性化飛機餐食
市民譚女士則認為，通過調整航班餐食服務，能夠把選擇權交給乘客。譚女士說，「羊毛出在羊身上」，有的航空公司會為經濟艙提供飛機餐食，機票價格也更高一些；而一些低成本航空公司則儘量避免這部分的支出，壓縮機票的價格。「我更傾向於自己來個性化選擇飛機餐食，雖然麻煩一些，需要自己提前在訂票網站上預訂，但是能吃到自己喜歡的口味。」
如果旅客乘坐了沒有配備餐食的航班，在乘機前提前預訂餐食，價格如何？記者在天津航空官網上看到，目前該公司提供預訂的飛機餐有25元、35元、75元三種價位；25元的優選套餐包括米飯或炒麵、三明治，以及水果、榨菜、小吃；35元的精美餐食中，水果、榨菜、小吃升級為蛋糕、酸奶和水果沙拉；75元的餐食更加豐盛，包括川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食等套餐。
業內人士：根據需求提供定製化服務將是趨勢
黃先生就職於一家駐地於南寧市的航空公司，他說，在此次民航局出臺規定之前，已經有不少航空公司在探索航班餐飲服務的差異化，並取消了固定的配餐項目，而是由旅客在航班起飛前自主付費選擇心儀的餐食和飲品。今年，國內已經多次發生乘務員在發餐過程中因突發空中顛簸而受傷的事件。在他看來，目前各航空公司調整航班配餐確實是根據民航局規定而進行的調整，有安全因素的考量。
另外，固定化航空配餐無法滿足旅客多樣化的用餐需求，同時在航班運行中配餐、發餐也佔用了乘務員大量的服務時間。進行調整後，由於不是向全體旅客發餐，並不會佔用乘務員過多的服務時間，餐食的採購、配送和分發環節相應取消，乘務員能夠拿出更多時間提供旅客真正需要的服務。
「在保障旅客安全正點抵達目的地的同時，根據旅客需求的差異提供定製化的餐食等付費服務，將是未來的趨勢。」有業內人士認為，對航班進行配餐調整後，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。這對於航空公司根據多等級票價水平在細化服務產品方面有更大的自主性。航空公司既能減少不必要的高額餐食成本，對於有餐飲需求的旅客也能提供多樣化的選擇，對於雙方而言是雙贏的。
（記者 廖欣 原文編輯/施湘）