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中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成...
懷化新聞網訊（記者 羅藝瑤 通訊員 姚思超 陳湘清）12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。施工現場，據中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部經理左少群介紹，張吉懷鐵路5標全長6.72公裡，除酉水大橋和工區走行線大橋外，均採用無砟軌道，無砟軌道單線總長13.45公裡，道床為CRTS雙塊式，軌道結構高度為725-860毫米，標準軌枕間距600-650毫米，採用軌排框架法施工。
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中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成
紅網時刻懷化12月9日訊（通訊員 姚思超 陳湘清）12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。
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中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成
中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成掌上懷化訊 12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。
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張吉懷鐵路5標段無砟軌道施工完成!
12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張吉懷鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，該標段項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。據悉，張吉懷鐵路5標全長6.72公裡，除酉水大橋和工區走行線大橋外，均採用無砟軌道，無砟軌道單線總長13.45公裡，道床為CRTS雙塊式，軌道結構高度為725-860毫米，標準軌枕間距600-650毫米，採用軌排框架法施工。
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你知道「砟」嗎?中國首條無砟軌道就「藏」在重慶這段鐵路中……
「砟」（zhǎ）字是什麼意思？對於大部分人來說，或許是陌生的，它的意思是小的石子或煤塊。而無砟軌道，顧名思義，就是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎，取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是高速鐵路不同於普速鐵路的重要特徵，也是當今世界先進的軌道技術。
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鹽通鐵路四標項目無砟軌道順利完成施工
7月23日，從東臺市交通局獲悉，隨著最後一方無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，中鐵北京工程局鹽項目4標段內無砟軌道施工任務全部完成，為後續長鋼軌鋪設施工打下了良好基礎。 鹽通高速鐵路採用的無砟軌道，技術含量高，質量要求嚴，配套設備先進，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局克服疫情影響，倒排工期、責任到人、全天盯控現場，大大提高了工作效率。
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杭紹臺鐵路全線開始無砟軌道施工
5月18日上午，由中鐵一局承建的杭紹臺鐵路4標金家塘跨S62特大橋第一段（單幅64米）無砟軌道底座板澆築完成，此次澆築的無砟軌道底座板屬於全線試驗段，標誌著中鐵一局在杭紹臺鐵路全線率先拉開無砟軌道施工序幕，向2021年建成通車目標又邁進一步。無砟軌道開始施工。
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杭紹臺鐵路新昌段完成首次100米無砟軌道施工
日前，在毛羊嶺1號隧道，中鐵十八局杭紹臺鐵路項目部順利完成首次100米無砟軌道施工，標誌著杭紹臺鐵路新昌段正式進入軌道鋪設階段。據了解，無砟軌道施工是高速鐵路鋪軌前的最後一道工序，要經過基面處理、鋼筋綁紮、模板安裝、軌排組裝、粗調、精調、混凝土澆築等多個環節。10月25日，記者在毛羊嶺1號隧道無砟軌道施工現場看到，施工人員在做好防護措施的基礎上分工協作，井然有序，大型龍門吊把攪拌好的混凝土利用灌注料鬥緩緩移動到雙塊式無砟軌道板上方，隨著混凝土的倒下，工人們再進行定型、收面等工作。
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張吉懷鐵路無砟軌道...
紅網時刻懷化12月9日訊（通訊員 姚思超 陳湘清）12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。
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鹽通鐵路建設穩步推進 4標無砟軌道施工完成
羅光 攝中新網南京7月1日電(羅光 李科)6月30日10時許，隨著鹽通鐵路一分部最後一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，標誌著中鐵北京工程局鹽通項目4標管段內無砟軌道施工任務全部完成，為鹽通高鐵按期通車打下了堅實基礎。
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我國中交路建鄭萬高鐵四標「無砟軌道」施工「勝利完成」
五月二十七日，成功澆築了鄭萬高鐵四標漢江複線複線橋底板，標誌著連接中原、西南兩大高速客運通道的一條無砟軌道順利完工，這是鄭萬高鐵的重要組成部分，也是連接中原、西南兩大高速客運通道的重要通道，全長28.384公裡，跨越漢江的主橋為連續剛構拱橋(109+220+109)，設計時速350公裡，由中交路建設的漢萬鐵路湖北段的站前工程漢江複線橋(ZWZQ-4合同段)，全長28.384公裡，跨越漢江的主橋為連續剛構拱橋
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麗香鐵路首段無砟軌道「上線」
掌上春城訊8月10日，掌上春城記者從中鐵十六局三公司獲悉，8月8日凌晨，麗香鐵路圓寶山隧道首組無砟軌道整體道床澆築完成，為後續全線鋪軌通車奠定了堅實的基礎。據了解，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最後一道工序，要經過基面處理、鋼筋綁紮、模板安裝、軌排安裝、粗調、精調、混凝土澆築等多個環節。為了保證此次首組無砟道床軌道有序高效高質量地完成，施工前，麗香鐵路項目技術團隊針對技術標準、施工細節、安全質量進行了詳細培訓和技術交底。
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國內最細緻的無砟軌道施工動畫
大家知道「砟」這個字怎麼讀嗎？這個字念「zha」第三聲，今天的介紹是「無砟軌道」以及施工簡介。什麼是無砟軌道？無砟軌道的出現均克服了上述缺點，是高速鐵路工程技術的發展方向。在鐵路上，「砟」的意思是小塊的石頭。
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張吉懷鐵路永順段五標段無砟軌道完成建設任務
紅網時刻12月9日訊（通訊員 姚思超 陳湘清）12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路永順段五標段無砟道完成建設任務。據中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部經理左少群介紹，張吉懷鐵路永順段五標段全長6.72公裡，除酉水大橋和工區走行線大橋外，均採用無砟軌道，無砟軌道單線總長13.45公裡，道床為CRTS雙塊式，軌道結構高度為725-860毫米，標準軌枕間距600-650毫米，採用軌排框架法施工。
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鄭萬高鐵重慶段開始無砟軌道施工
來源：央視原標題：鄭萬高鐵重慶段開始無砟軌道施工在確保疫情防控和施工安全的前提下，鄭萬高鐵重慶段的建設已恢復，昨天（20日）位於重慶萬州境內的天城隧道率先進入首段無砟軌道施工。瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放4月20日，記者在鄭萬高鐵重慶段天城隧道的施工現場看到，一段無砟軌道剛剛完成混凝土澆築，這標誌著鄭萬高鐵重慶段正式拉開了無砟軌道施工的序幕。
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鹽通高鐵4標無砟軌道施工完成
6月30日10時許，隨著最後一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，中鐵北京工程局承建的鹽通高鐵項目4標段無砟軌道施工任務全部完成。這標誌著該標段又實現重要節點目標。鹽通高鐵採用CRTSⅢ型板式無砟軌道，技術含量高，質量要求嚴，配套設備先進，工序繁雜，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局克服疫情影響，倒排工期、明確分工、責任到人，24小時兩班倒、全天盯控現場，大大提高了工作效率，利用3個多月時間，順利完成鹽通高鐵4標段內無砟道床52190延米的施工任務，共鋪設軌道板9668塊。
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今天上午,鄭萬鐵路萬州段完成無砟軌道施工!接下來…
今天上午，鄭萬鐵路萬州段完成無砟軌道施工！經過7個月的緊張施工，今天上午，鄭萬鐵路重慶萬州段順利完成無砟軌道施工，具備鋪軌條件。記者在鄭萬鐵路重慶萬州段雷家坡隧道的施工現場看到，這條全長8公裡的隧道剛剛完成了最後一節無砟軌道混凝土澆築，這標誌著全長12公裡的萬州段率先完成了無砟軌道施工。
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雙塊式無砟軌道道床支承層施工方法
2.鋪設鋼筋 先測量放出線路的中心線，根據設計圖紙定出縱向鋼筋在橫向上的鋪設位置，將縱向鋼筋全部按定出的位置擺放好，縱向鋼筋的搭接除接地鋼筋外長度不少於600mm. 在底層鋼筋完成後，安放墊塊於鋼筋網下面，以滿足鋼筋保護層厚度要求。
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贛深高鐵深圳段進入無砟軌道施工
贛深高鐵上鋪設的無砟軌道。 寶安日報訊（記者 何柳 通訊員 沈成山 文/圖）12月23日下午3點35分，隨著架橋機鋼索的緩緩下落，最後一榀預製箱梁平穩地落在了寶安石巖片區水田特大橋的橋墩上，標誌著由中鐵十局承建的贛深高鐵GSSG-10標第二項目經理部全線箱梁架設全部完成，意味著贛深高鐵深圳段的箱梁全部架設完成。目前，該標段已全面進入橋面和無砟軌道施工階段，確保贛深高鐵明年順利開通。
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京張高鐵無砟軌道亮相中國科技館!
就在古現代、東西方智慧與科技碰撞的展廳，一段鐵路無砟軌道靜靜地躺在「世界在變」展區，它的身旁是中國大飛機、衛星、盾構機、高鐵等國際頂級科學技術成果。這塊無砟軌道板來自中鐵十四局承建的京張鐵路清華園隧道內，此時，它的同伴正作為線路的重要部分，託舉著中國第一條智能化高鐵駛向遠方。