日系車今年可謂多事之秋，剛送走了高田氣囊，又迎來了神戶制鋼。神戶制鋼作為日本第三大制鋼企業，卻長期篡改部分鋁、銅製品出廠數據，冒充達標產品出售。當然造假事件影響最大還數汽車製造業，包括豐田、本田和日產等日本車企幾乎無一倖免。不過傷害最慘的無疑是雷克薩斯，雷卡薩斯從入門級的CT車型到LS旗艦型基本都採用了神鋼的問題鋼材，使用部位包括引擎蓋、前後保險槓、後備箱門等諸多部位。
雷克薩斯向來以安全可靠著稱，在歐美條件苛刻的碰撞試驗中，雷克薩斯均能取得不錯的表現，並且在美國多次蟬聯可靠性汽車品牌冠軍。那麼雷克薩斯質量安全究竟如何呢？是否會受此次「造假事件」影響呢？車少整理了幾起近年來雷克薩斯車禍事故，一起來看看它的安全表現。
前不久，在某地發生了一起雷克薩斯LX570追尾路虎攬勝事故。從圖片中可以看出，雷克薩斯車頭損毀嚴重，而路虎攬勝車尾已經塌陷，幾乎失去半個車身。
兩車都損失嚴重，但或許雷克薩斯還有維修的意義，路虎攬勝可能只有走向報廢的命運。至於此次車禍原因目前不得而知，所幸的是車禍中沒有人員傷亡。
而在去年6月，在廣東某地，一輛正在試駕中的英菲尼迪超速失控，撞向了正在等紅綠燈的雷克薩斯SUV。之後英菲尼迪自燃起火，引燃了雷克薩斯。
據悉，當時英菲尼迪Q50L試駕車的車速非常快，打算右轉的時候，車輛輪胎失去抓地力，一直推頭著撞到了雷克薩斯RX，至於起火原因，交警方面沒有具體回應。
而從圖片中可以簡單看出，除開自燃損毀外，兩款日系車車頭部分未有嚴重變形，車身結構也保持完整，因此此次事故並未造成人員傷亡，不過兩款車極有可能就此報廢。
在更早的2013年，某地發生了一起雷克薩斯追尾事故，雖沒有造成嚴重的人員傷亡，但車主從此將雷克薩斯拉黑了。某車主駕駛雷克薩斯LS460L，在夜間行駛國道時，由於路況較差，不幸追尾一輛大貨車。
車子碰撞之後整個發動機後移，變速箱爆裂，底盤鏍絲全部移位。所幸車主系了安全帶並在車禍發生時緊握方向盤，才未產生嚴重傷情。事故中車子前部幾乎完全損毀，但整體結構未產生變形，在車身安全表現上較為優秀。
不過令人後怕的是，碰撞過程中10個安全氣囊全部未彈出。或許正是裝配了高田氣囊，才引發了車主義憤填膺的拉黑行為。
整體來看，雷克薩斯安全表現較為滿意，並未發生因質量缺陷造成安全事故。而關於「造假事件」，豐田公司也承認採用了神鋼提供的鋁板，但同時表示這些材料滿足了適用的法定標準，以及豐田內部標準，符合汽車的關鍵安全和耐用性要求。那事實究竟如何呢？恐怕還是得打一個大大的問號。