開篇說明:本文討論一種物質,此物質所應用的地方,所應用的方式,在目前是處於先進地位的。
這個神奇的物質,就是人稱聚醚胺,縮寫PEA的一種聚合物。聚合物這個詞可能不大好理解,那麼便換一種說法,高分子化合物。
沒錯,……爺爺的爺爺的爺爺、爺爺的爺爺,爺爺,到你 ,再到下一代,下下下……下一代還會有的遺傳物質脫氧核糖核酸(DNA)就是一種高分子化合物。
沒錯,生活中常見的塑料、橡膠和纖維製品等也是一種聚合物。
熟悉一點沒有?But
這不是重點,重點在下面。
聚醚胺的用途很廣,塗料、膠黏劑等都是其應用範圍,但應用在汽油清淨劑才是劃時代的跨越,這也是本文討論的初衷與重點。
汽油添加劑,是一種有歷史的產品,但本篇就不做詳談了。
汽油添加劑的添加與否,業內一致存在兩種聲音,各執一詞。
下面,有請選手就「燃油添加劑到底有沒有用?」正式展開辯論。
反方:汽油添加劑的噱頭比較多,吹噓大於實用,效果遠遠沒有那麼神奇。
正方:國內的汽油質量及行車環境等種種因素都會造成汽車積碳,影響發動機健康,使用汽油添加劑是對自己的愛車負責任的表現。
到底有沒有用呢?答案是有用的,相信汽車養護界大咖也知道,但是……
但是……它有一些條件,用對了它才是神仙物質。
目前,全世界的汽油添加劑中,有兩種成份最為熱門,聚異丁烯胺(英文簡稱PIBA)及聚醚胺(英文簡稱PEA),基本上也以這兩種成份劃分成了兩大派系。
聚異丁烯胺(PIBA):德系汽油添加劑一派的秘密武器。
聚醚胺(PEA):美系汽油添加劑一派的秘密武器。
怎麼區分這兩種物質?前文寫到,聚醚胺(PEA)成份是一種聚合物(高分子化合物),而區分兩種物質,首先得從這裡入手。多處研究表明:
一般而言,PEA分子量較高對積碳的清潔效果越好,PEA的除積碳效果與PEA濃度息息相關。
現在市面上價格便宜的有點誇張的燃油添加劑,99%是沒啥作用的,基本可以排除大部分了,因為PEA的分子量越高,生產的難度大、成本也就大,當然,這也不是這裡討論的內容。
港真,燃油添加劑的工作原理其實都基本一樣,起作用的都是「胺」,PIBA或者PEA受熱後,「胺」就被分解了出來,然後作用在積碳上,溶解積碳,最後積碳隨汽油參與燃燒排出。
只不過,PEA比PIBA更先進,它能夠深入到更加神秘的地方進行作用,對,你沒猜錯,更深入的地方就是燃燒室。
聚異丁烯胺(PIBA)從發動機結構上來看,此類添加劑在燃燒室前(低溫區)對積碳的清潔效果比較不錯,對應起來,就是清洗歧管噴射發動機進氣道、進氣閥及噴油嘴積碳,想要更進一步運用在燃燒室上就困難了,因為它一旦進入缸內,高溫下就會失效。
當然,它還有一個不得不說的嚴重問題,假如配方不合理,添加不合理,它可能還會增加燃燒室積碳的生成。
聚醚胺(PEA)這一類添加劑在低溫區積碳的清潔效果上可能遜色前一種,但是也就遜色一點點,但耐熱啊!它具有非常強的高溫積碳清潔性,除了解決進氣閥、噴油嘴積碳外,對燃燒室高溫環境形成的積碳的清洗那是手到擒來,所以它更適合直噴。
這麼說吧!
聚異丁烯胺(PIBA)是一把掃把,這把掃把只能掃清前端部位,對應歧管噴射進氣閥和噴油嘴;而相對比之下,聚醚胺(PEA)就是全能型選手了,只要應用合理,它對各個部位的積碳都有效果,當然,強項還是缸內高溫區積碳,這也就是它成為保養缸內直噴(GDI)發動機炙手可熱的物質的原因。
以GDI一箱淨為例:GDI一箱淨採用高PEA濃度配方,2200以上的PEA分子量,高溫清潔效果明顯,含有的有效成分有足夠的時間和能力慢慢發揮出作用,應付燃燒室高溫區積碳完全沒有壓力!
長篇大論這麼久,終於該到結尾的時候了!那麼,問題來了!
對缸內直噴(GDI)發動機的保養,是選用PIBA燃油添加劑,還是PEA燃油添加劑?
留下你的答案!