對於橋梁的設計，是一個比較複雜的工程，而且還是需要豐富的理論知識，同時也是避免一些主觀的經驗因素對於設計的影響，但是在中國對於橋梁的設計和結構還是不是很完善的，那麼，接下來我們來了解一下橋跨布置是什麼意思？橋梁結構設計注意事項？一起來看看吧，希望可以給大家帶來幫助。
橋跨布置是什麼意思
橋梁跨度只是一個非專業說法。專業說法為跨徑，分標準跨徑、計算跨徑和淨跨徑。你這裡的1－6．7m，表示該橋為1跨，其標準跨徑為6．7m。
橋梁結構設計注意事項
1、設計方面的具體細節
構造設計存在漏洞。典型問題是伸縮縫處僅設普通橡膠支座。應改為橡膠活動支座，否則在汽車荷載作用下伸縮縫處易拉裂，普通橡膠支座變形，極大地影響結構安全和耐久性。橋面沒有設計整體鋼筋網，沒有考慮汽車超載問題。超載現象在我國公路運輸中較為普遍，汽車超載營運，會對橋梁結構長期的使用性能和耐久性產生不利的影響，因此除了交管部門要加強管理外，設計時也需要對超載帶來的後果進行研究、分析。伸縮縫處空心梁預埋數量不足，監理及施工單位必須事先做好複查工作。樁基主筋保護層與建築製圖不一致，施工及監理單位必須十分注意這一問題，否則樁基主盤保護層難以達到設計要求。
2、結構的耐久性設計問題
橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，並要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所採用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化。
在大跨度橋梁領域，國內從上世紀80年代以來，建造了大量的斜拉橋。雖然迄今為止出現倒塌或嚴重損害的例子很少，但已經有多座橋梁因為拉索的耐久性問題而不得不提前換索，既影響了使用，又帶來了經濟損失。需要指出的是，很多這類問題與沒有進行合理的耐久安全性設計有關，這也促使人們重新認識橋梁的耐久性問題。大量的病害實例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結構耐久性的根本因素是來自構造設計上的缺陷。
國內從上世紀90年代開始重視了對結構耐久安全性的研究，也取得了不少成果。而這些研究大多是從材料和統計分析的角度進行的，對如何從結構和設計的角度來改善橋梁耐久安全性卻很少有人研究。而且，長期以來，人們一直偏重於結構計算方法的研究，卻忽視了對總體構造和細節處理方面的關注。因此，需要努力將耐久安全性的研究從定性分析向定量分析發展。
3、結構的疲勞損傷問題
橋梁結構所承受的車輛荷載和風荷載都是動荷載，會在結構內產生循環變化的應力，不但會引起結構的振動，還會引起結構的累積疲勞損傷。由於橋梁所採用的材料並非是均勻和連續的，實際上存在許多微小的缺陷，在循環荷載作用下，這些微缺陷會逐漸發展、合併形成損傷，並逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋得不到有效控制，極有可能會引起材料、結構的脆性斷裂。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的後果往往是災難性的。疲勞損傷過去一直被認為是鋼橋設計中的核心問題，由鋼結構疲勞引起的鋼材開裂案例較多，亦有不少因疲勞斷裂引起橋梁垮塌的例子。
4、橋梁的超載問題
橋梁超載主要有三種情況：其一是早期修建的老橋超齡負載運營；其二是橋梁通行的實際車流量超過設計流量；另一種是車輛違規超載。前兩種產生的原因主要是設計荷載的變化和交通量的增加，後者是車輛使用者違法超載營運，後兩種超載現象在我國公路運輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發疲勞問題。超載會使橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現一些超載引發的結構破壞事故。
5、抗震性能
對於修建在地震區的橋梁，應按抗震要求採取防震措施；設計中嚴格要求施工質量，如施工接縫處的強度保證等；對結構各部加強整體聯結，加強橋梁支座的錨固，加強墩臺及基礎結構的整體性，增強配筋，提高結構的延性；對橋位處的不良土質採取必要的土層加固措施，對結構抗震的薄弱環節在構造上予以加強；對梁式橋，要在墩臺上設置防止落梁的縱、橫向擋塊，以及上部結構之間的連接件；在重要的橋梁上，必要時需採用減震消能裝置，如橡膠墊塊，特製的消能支座等。
以上介紹的有關橋跨布置是什麼意思，橋梁結構設計注意事項的全部知識，希望可以給大家帶來幫助。相信大家看了這篇文章，對於橋梁的結構設計也有了一定的了解了吧，在設計的時候，一定要對於一些注意事項有所了解，才能夠更好的去構造。