瑪莎拉蒂Levante，之前的國內銷售的版本，都是v六雙渦輪增壓的版本，然後分高低功率高功率版本，是430馬力，然後低功率版本是350馬力，這次帶來的是v8版本的，但同樣呢，也是區分兩個高低功率，一個是低功率，是550馬力的gts。
高功率版本的590馬力的Trofeo從外觀你現在猛的這麼上去會覺得這臺車有一點奇怪，因為車身非常低，這個Trofeo的版本的這個引擎蓋有兩個進氣口顯得更加的性能，前槓下方包圍的區域，會顯得更加的運動，包括碳纖維的下唇邊，這個Trofeo上也是標配的LED的矩陣大燈，側面也是一個碳纖維的小包圍，在Trofeo上是標配了22寸的這個叫做獵戶座款式的一個輪轂，然後22寸的輪轂呢，也是至今為止在整個瑪莎拉蒂車系裡面所用到的最大尺寸的。
C柱有一個Trofeo的一個標識，這也是跟普通版本包括GTS版本的這個Levante不同的一個小的細節，然後車尾一個碳纖維的下唇邊，然後還有一個四出的排氣，而且四出的排氣呢，也是做成了這種亞光黑的一個風格，會有很性能範兒的這一個視覺效果，這臺Levante的Trofeo版本帶有一個叫做Corsa也就是賽道模式的這麼一個駕駛模式的，然後打開這個模式之後，底盤就會直接降到最低的狀態。
這個最低的狀態呢，在日常行駛的時候保持，這個車型只有在停車的時候可以降到最低，開起來就會升起來了，然後這臺車現在這個降到最低的狀態呢，最小離地間隙是175毫米，儀表上會顯示Trofeo，然後在地毯上也會有Trofeo的一個logo。
配置方面，直接就是最頂配了，非常多的主動安全配置，還有像是這個寶華的音響等等。它在中國還是首發限量八十八臺的這麼一個車型，然後這個Launch Edition版本呢，它還支持八種車身顏色的定製，那這八種顏色呢，是這個Trofeo車型的專屬顏色，但如果在包括上普通Levante車型的這個7種的可選顏色呢，那理論上這個Trofeo車型，就有15種車身顏色可以去選擇，然後卡鉗的顏色呢也是有五種顏色，可以去定製，最實用的一個區別在哪呢，就是在駕駛模式上。
Trofeo這個版本的車型，在運動模式下面，還多了一個Corsa賽道模式，但是在賽道模式的suv可真的是不多見，因為把這個模式打開的時候，底盤保持在一個最低的狀態，然後變速箱的響應會更快，而且更加的激進，轉速保持在三千轉，油門踏板和節氣門開度之間的這個比例上，也會做得更加更加的激進，排氣的聲浪，也會變得特別的亢奮。
當這個模式打開的時候，這臺車在打開Corsa模式的時候，它還支持彈射起步，那在這種情況下，它的零到一百公裡每小時的加速時間呢，可以做到3.9秒，另外還有一個最關鍵的一點就是關於它的這臺V8的發動機了，這臺Trofeo版本，它的最大輸出功率是590馬力最大扭矩呢730牛米。
這臺發動機也是瑪莎拉蒂跟這個法拉利聯合研發的這麼一臺發動機，而且它的製造工廠就是在法拉利的馬拉內羅工廠去被製造出來的，然後裝配在這臺車上，這臺發動機，它理論上應該算是現在所有瑪莎拉蒂在產的車型，裡面最強大的一款發動機了，現階段然後如果按整個瑪莎拉蒂歷史來看，那它應該排第二第一是誰呢？就是那臺更加更加傳奇的MC12的那個V12的發動機了，所以這臺發動機，它的能力還是可想而知。
行駛起來的急速方面，因為這個是更高性能版本的車型呢，那像這個Trofeo版本的車型，它的最高時速可以達到304公裡每小時，而那臺V8的GTS車型呢，它的最高極速是可以達到292公裡每小時，然後關於這個車身外邊的包圍或者說是空氣動力學套件上這一點點小的區別就是讓這臺Trofeo版本的它的空氣動力學也就是風阻係數已經是做到了0.33了，那這樣一個數值呢，對於suv車型來說，已經是一個挺不錯的數據了，然後還有一點就是跑得快。
它還能把電子防滑系統在一定程度上去給關閉，那在這種狀態下，這臺車就是一個隨身準備應戰的狀態了，好像換一輛車，在Corsa模式下就不覺得開的是一臺suv，再說到這個Levante的競爭車型上，其實從3.0t那個版本就已經很明確了，對標的就是卡宴同級別的車型，然後到了這個V8版本，又是雙渦輪增壓的那不用說了，它的GTS對標的就是卡宴的Turbo了，而這臺口TRofeo它對標的應該最精準的，應該是卡宴的Turbo S這款車，但現款的卡宴Torbo S呢還沒有上市。
最吸引人的有兩點第一呢就是它這個瑪莎拉蒂的大嘴，然後第二呢就是這個非常漂亮的無框的車門，而這臺Trofeo版本呢，又更加更加的有一個強大的動力系統，更漂亮的包圍，然後更加運動的一個駕駛模式等等，所以這臺車對於那些又追求品牌又追求範兒，又追求駕駛的這種質感和參與感的人來說，應該是個不錯的選擇。