瑪莎拉蒂超越了bba，甚至不輸給保時捷，在國民心中的排名非常高，幾年前，瑪莎拉蒂還沒有100萬輛以下的車，但是自從levante和Ghibli出現之後，100萬輛以下的車出現了，今天，劉先生買了一款瑪莎拉蒂，這款車是目前瑪莎拉蒂國內最低的，指導價84萬多，比Ghibli門檻低，實際買的裸車基本在80萬左右的水平，和新款寶馬x5差不多區間：
這是一輛瑪莎拉蒂levante 2018款3.0 t 350hp經典版，屬於levante最低配的車型，但是外形中高車型和差距不大，前臺是瑪莎拉蒂家族性的設計中，豎條紋的烤肉架中間的皇帝三叉戟飛彈的標誌，有前臺酒吧周圍被偏化攬活，兩旁有蜂窩狀的結構，車頭燈是平底的，遠近光是氙氣光源，帶透鏡，日間行車燈是led，前霧燈也是led，前蓋清晰，略微前傾。
從級別來看，瑪莎拉蒂levante屬於中大型suv，直接競爭對手是保時捷卡宴，其次是寶馬x5，畢竟x5是2.0 t車型，寶馬的品牌形象也比瑪莎拉蒂稍低，雖然是稍微有點運動型的suv，但這輛瑪莎拉蒂levante的尺寸很大，全長超過了5米，與奧迪a6l基本相同，寬1米97，高1米69，軸距3米，整備質量接近2.3噸，側面造型是運動型的，腰線寬鬆，後輪拱有明顯的上揚，c柱後方的三角窗面積小，這個低配型號的集線器個人感覺很難看，配置也不高，原版為18英寸輪轂，輪胎規格為255/ 60r18，豪華感明顯不足，高配型號是20英寸的輪轂，如果我是車主的話，首先要更換輪轂和輪胎。
尾部的設計比較普通，頂部有輪轂，頂部高位的剎車燈是一體化的，後窗有雨刷，尾燈的形狀個人感覺不太好，內部的燈帶是led，尾燈中央有一條鍍鉻條，正中間是瑪莎拉蒂的英文logo，尾門兩側的一側是q4的四驅標誌，一側是levante的車型標誌，車尾最大的亮點無疑是這個排氣管，四出的圓形排氣管排氣很華麗，聲浪也不錯，畢竟畢竟瑪莎拉蒂是買聲浪送車。
內飾的設計還算一般，不過和現在一百萬左右的高級車相比，內飾還是很普通的，還沒有跟上時代，停留在幾年前的風格，車內的用料是肯定的，大部分位置都是真皮和軟質材料，硬質塑料很少，功能區的布局也非常整齊，正中間是一塊多媒體大屏幕，兩側是空調出風口，下面是空調調節區域，中心控制面板是多媒體娛樂，空調，調整導航、倒車影像、廣播、電話等功能的內置，ui界面還沒有陳舊，在高級看起來，現有的bba模式有明顯差距，三幅方向盤上集成了多功能鍵，有速度巡航、音量調節、電話等功能，儀錶盤還是老樣子，兩個圓形的錶盤是機械式的，中央有液晶屏幕，顯示行車信息，這款levante寶通的時速為310km/h，這在suv中是非常罕見的，雖然跑不到那裡，但滿足了很多人的虛榮心。
後排空間沒有任何問題，畢竟是一輛全長5米，軸距3米的車，中央地板的隆起也不高，三個位置的舒適性都不錯，後座也是真皮，支持側放，後排標準配備了空調排氣口、usb接口、雪茄、杯架等。
瑪莎拉蒂的動力是賣點，迷人的聲音和trident的標誌也很有魅力，這款最低配置的levante也搭載了3.0 t v6發動機，比x5和q7等2.0 t車型的入門車型要強，這臺3.0 t發動機最大功率350馬力，最大扭矩500牛米，帳面數據顯示，使用缸內直噴還可以，但供油時加95，傳動系統匹配8速自動變速箱，6秒加速至100km/h。
驅動方面，levante採用適時四驅，前雙叉臂，後多連杆，懸架高度和硬度可調整，levante的車身結構還是裝載型，與豐田的陸地巡洋艦、奔馳的g級等運動型多功能車不同，從產品力來說，levante在動力、外觀方面都很出色，具有一定的優勢，內飾略顯微弱，與新款x5相比，劉先生覺得有些遜色，但考慮到瑪莎拉蒂的品牌形象比較高級，這款levante也不是完全沒有勝算，各位，如果讓你選擇，你會選擇這款瑪莎拉蒂levante，還是新款寶馬x5呢？