報廢的摩託車都去哪了?這就是回收人的「商機」

2020-12-19 天下將令

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自汽車被製造出來之後,就成為了人們重要的代步工具。時至今日,雖然人們的平均經濟都提高了很多,但對於購買汽車這樣的大物件,普通的家庭也還是要進行慎重考慮的。除了汽車,許多人也會選擇購買摩託車或者是電動車來代步,它們和汽車一樣,為了迎合消費者的需求和審美,在外觀和性能上都被提高了很多,而且價格對於汽車來說,絕對要便宜的很多很多。

那麼現在就有一個問題了,一輛摩託車不能一直騎,它也有報廢的時候,那麼這些報廢的摩託車都去了哪裡呢?賤賣了之後做成了這個,利潤上百萬之多。

收購車輛的人通常都擁有一個廢舊摩託車回收站,或者是一個經常合作的回收站,在把這些舊車輛回收之後,他們並不是說堆在那裡,同樣會拿去賣。而且會進行拆分,把其中你們認為沒有用的東西拿出來,進行組裝然後再賣出去,例如其中的電瓶等。

而這些被賣出去的部件也會被收購,然後變成嶄新的車放在店裡面被售賣。而賣出去的價格往往是收購舊車時的好幾倍,這就是他們巨大利潤的所在之處。據不完全的統計,一個中小型的舊摩託車回收廠,每年的利潤是在幾十萬甚至是上百萬左右。

現在,你應該知道摩託車報廢都去了哪裡了吧,其實摩託車與汽車一樣,報廢后裡面的零件都會被拆分出來,而這點,恰恰是回收人的「商機」。

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  • 數以萬計的報廢摩託車哪裡去了?殊不知,有人竟然靠著它賺了百萬
    導讀:數以萬計的報廢摩託車哪裡去了?做成這個,利潤可以達到百萬!隨著經濟的快速發展,我們的出行工具也是發生了翻天覆地的變化。從70年代的滿大街的「鳳凰」「永久」牌自行車,到80,90年代滿大街的摩託車,發展到現在的小轎車。現在很多的城市基本上已經靠電動車代替了摩託車,畢竟摩託車的汙染太大,已經被限制出行了。那麼,那些數以萬計的報廢摩託車都到哪裡去了呢?
  • 摩託車如何報廢?規定有所調整,車主都說不合理
    摩託車如何報廢?規定有所調整,車主都說不合理很多時候汽車往往沒有電動車或者摩託車方便,不管是在農村還是擁擠的城市,如果不是因為禁摩令的實施,相信很多開車出行的人都想騎摩託車出行。禁摩令的實施有好也有不好,農村地區居住的很多都是中老年人,他們去考取駕駛證開車已經不太現實,所以只能依靠兩輪的交通工具。隨著廣大人民群眾的不斷反饋,禁摩令有所鬆懈,只要符合條件的摩託車有駕駛證,嚴格按照交規來騎行也是可以的,但是關於摩託車的報廢規定卻有所調整,車主們知道後都說不太合理,還不如直接當做廢品賣掉。
  • 摩託車報廢率難過半
    本報訊(記者徐海星實習生黃婷)「我們現時每星期只能回收200輛左右的摩託車。照這個標準,回收公司今年上半年回收到的摩託車不到應報廢總數的四分之一」。距離廣州2007年全面禁摩不到半年了,記者昨日從廣州市金屬回收公司了解到,相當一部分車主對摩託車報廢的積極性不高,金屬回收公司有關人士昨天更對記者坦言,預計今年報廢率不會超過一半。
  • 摩託車13年強制報廢,讓國產摩託車變得更好了嗎?
    國內所有玩摩託車的騎士們,不僅僅被日漸狹小的環境擠壓著,同時頭上還有摩託車13年強制報廢的緊箍咒,甭管騎士購買多貴多好的摩託車,按照規定,13年後就不能再上路,而被強制報廢。13年的強制報廢制度,讓生產和開發國產摩託車的廠家,在產品質量上,不用擔心太多問題,只要不太離譜,能夠讓產品熬過13年即可,不必考慮太久年限的使用問題,說白了,就是不用把質量做得太好,可以把成本降低很多。
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    摩託車開10萬公裡就要報廢?車主們都「炸鍋」了,不滿報廢新規。雖然說如今隨著「禁摩令」的影響,加上電動車的普及,馬路上已經很少看到摩託車了,但畢竟摩託車曾經是我們出行主要的交通工具之一,即便是到現在也還有的人在騎,可能在大城市會比較少見,但是在小城市或者是縣裡卻比較多。
  • 報廢摩託車要怎樣處理
    劉冀城 攝 昨日,記者從交警部門獲悉,湛江市區於2002年最後一批集中上牌的摩託車,至今年12月底均達到強制報廢期。那麼,這些報廢的摩託車該如何處理呢?據了解,目前湛江市區摩託車尚未達到強制報廢期的還剩下近7000輛。昨日,記者在街頭採訪看到,仍有零零散散的摩託車奔馳在街頭。
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    準確的來說兩輪摩託車的強制報廢年限是13年,並且這項規定將有望在今年進行改革,但題主所說的這種現象目前仍然存在,那麼是什麼原因造成了廣大摩友明知摩託車會報廢,仍然會義無反顧的去選擇它呢?首先國內的摩託車從用途上來看主要可以分為兩大類1.通路車,所謂的通路車不管你的車型如何變化,外觀如何時尚,其本質上就是一個代步車輛,它們的主要用途就是滿足人們最基本的出行需求。換句話說不是人人都能開的起汽車,也不是人人都能夠擁有一個停車位,所以這種需求是為了生活而騎車。
  • 最後一批摩託車將於明年底到期報廢
    據了解,我市市區最後一批集中上牌的摩託車是在2002年,按照相關規定,摩託車的使用年限為13年,期滿將自動報廢。根據法規,我市市區最後一批入戶的摩託車報廢期限為2015年12月。 記者日前從市交警部門了解到,目前我市市區摩託車的保有量大概有四五萬輛。最遲到明年12月份,我市市區將全面進入「無摩時代」。
  • 摩託車拖去報廢時,車上這2個東西務必「拆掉」,或許能換一汽車
    摩託車拖去報廢時,車上這2個東西務必「拆掉」,或許能換一汽車21世紀的來臨將之前的交通工具已經淘汰,我們首選的是高鐵,汽車,飛機等等,再也見不到摩託車的身影。原本摩託車是非常重要的,也是走親訪友的重要出行物,如果你曾經能駕駛一輛摩託車外出,就意味著你的身價不低,而且十分富有,汽車的出現漸漸的取而代之了。摩託車超大的噪音讓人難以忍受,超快的速度讓人感覺很危險,因此,汽車成長的速度遠遠勝過了摩託車。
  • 老舊摩託車需要去辦理報廢手續嗎?不報廢對車主有什麼影響?
    如果名下有未年審或者報廢的摩託車對駕駛證和行車證都有影響,但各地影響的程度可能不同。如果名下有未經年審或者報廢的摩託車,駕駛證換證時就無法正常進行但這種狀況一般很少。而如果購買新摩託車或者汽車想要在名下上戶就會很麻煩,大部分地區都是不會給你上戶的。為什麼會出現這種狀況主要是為了加強機動車的管理從源頭上杜絕報廢車輛的上路行駛,所以名下的老舊摩託車不管是被盜還是丟棄一定要及時的辦理報廢,不然會對以後名下車輛上戶造成很大的困難。
  • 摩託車報廢有補貼,怎麼報廢看這裡!
    市民陳女士在2003年的時候購買了一輛踏板摩託車,但近幾年因為上班地點和居住地相距不遠,所以平時都是步行上班,摩託車一直閒置停放沒有使用,今天因為在解放街道內有設立摩託車回收點,陳女士就把摩託車推過來報廢了。
  • 私家車都已取消強制報廢年限,為什麼摩託車還要強制報廢呢?
    「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證,禁止任何形式的改編轉載抄襲,違者追究法律責任」 過去,汽車也是有最長使用年限的,到達年限就要強制報廢,即使沒有故障也不能倖免。可是汽車的強制報廢規定取消了,摩託車的規定卻依然在。根據《摩託車報廢標準暫行規定》,摩託車最長使用年限為10年,視情況可延長三年。能夠用到13年的摩託車,車主對它一定是有很深的感情的。民間傳說,使用了很長時間的老物件,是會產生出靈智的。如果沒有不可修復的故障的話,車主肯定是不願意將它報廢的。看著心愛的摩託車被拆成零件,扔進廢品堆,這種體驗一定很不好。
  • 就摩託車沒去車管所辦理報廢,上新車會不會有影響?車主:沒事!
    舊摩託車沒去車管所辦報廢登記,再上新車有影響嗎?車主:沒事!現在都知道汽車已經慢慢的普及了,越來越多的人都步入了買車的圈子,但是有些車主還是比較喜歡摩託車的。活中很多人在車輛使用到一定年限後,機器零件老化駕駛已經不安全了,就想著重新買臺新車,新車提回來後要給新車辦理上牌,但是,如果舊車輛沒去報廢新車能不能上牌呢?對於這一問題不是很了解,下面小編為大家解。舊摩託車沒去車管所辦報廢登記,再上新車有影響嗎?我的摩託車到期在三年前就到期了,沒去辦報廢手續,現在想買一輛小車,上牌需要什麼手續?
  • 我的摩託車報廢了,應該怎麼處理?
    之後,張璐通過重慶晨報966966文明熱線詢問摩託車的報廢門路。  記者了解到,我市每年瀕臨報廢的機動車(汽車、摩託車)總量約7萬輛,其中,60%的報廢車輛仍在行駛,20%流向市場成了「殭屍車」,僅有20%被正規回收利用。  市民 機車不報廢竟成了包袱  「這輛車是1998年04月山葉生產的凌鷹,跑了近63000公裡。現在想把它報廢了。」
  • 北京市摩託車報廢管理辦法
    摩託車安全技術狀況和汙染物排放情況,由依法設立的機動車輛檢測機構檢驗。  第七條 符合報廢條件的摩託車,其所有者應當及時到本市公安交通管理部門辦理摩託車報廢登記。公安交通管理部門應當於受理當日,向報廢摩託車所有者出具《機動車報廢證明》,並告知其在7日內將報廢的摩託車交售報廢摩託車回收企業。  公安交通管理部門應當向社會公示報廢摩託車回收企業名錄。
  • 摩託車三年未審,被強制報廢后不去註銷有啥影響?老騎手說出答案
    摩託車三年未審,被強制報廢后不去註銷有啥影響?老騎手說出答案,摩託車需要上牌需要考駕照,但是對於摩託車的年審許多車主都不了解。車主要注意,一旦摩託車超過三年沒有去審車的話,摩託車就會被強制報廢,許多車主就是因為摩託車很長時間沒有去年審,就被強制報廢了。那麼問題就來了,如果摩託車三年未審,被強制報廢后不去註銷有啥影響?老騎手說出答案!