[愛卡汽車 汽車文化 原創]
不可否認，大眾集團十分善於打造性能車，即便是以買菜為使命的高爾夫，也被神奇般地培育出了享譽全球的鋼炮情懷，從1975年GTI誕生，大眾就似乎打下了性能升級的固定模板，以至於如今眾多車企業紛紛效仿。但你可能並不曾想過，大眾還曾將性能的觸角，延伸到了一臺油耗僅為1L/100km的新能源車型上。
這臺看似怪異的新能源車名為XL 1，它於2013年的日內瓦車展上首次亮相。憑藉著超輕車身、0.189Cd的風阻係數，以及基於雙缸渦輪增壓柴油發動機的混合動力系統，它輕鬆成為了全球首款1L油耗的量產車型。除此之外，對於在美學上相對保守的大眾而言，為空氣動力學服務的造型設計也是極具顛覆性的。
雖然XL 1最終以失敗收場，但大眾卻不忍將如此優雅的跑車底子隨意丟棄，那麼這是否意味著可以將其改造為一臺純種的性能車呢？顯然，大眾的工程師們最終達成了共識。
一臺名為XL SPORT的全新車型就此誕生，而它也成為了大眾歷史上屈指可數的兩門跑車之一。可以看到，XL SPORT擁有低矮的車身、帥氣的蝴蝶門、科幻的燈光設計，而且輕量化技術的應用也是有增無減。以至於這臺大眾，看起來並不「大眾」。
儘管尺寸較XL 1略有增加，但XL SPORT的整備質量依然被控制在了890kg。據了解，XL SPORT全身僅有23%用到了傳統的鋼和鐵，其餘部分基本全是由碳纖維材料打造而成。同時，所有玻璃均採用了賽車上常見的PVC材料，輪圈與剎車也換裝了質量更輕的鋁鎂與碳陶改件，可謂將偷輕藝術演繹到了極致。
XL 1所搭載的那臺800CC雙缸渦輪增壓柴油發動機自然無法為性能效忠，但令人意想不到的是，大眾的工程師團隊竟為它換裝了一臺來自杜卡迪1199 Superleggera的雙缸心臟。
實際上杜卡迪1199 Superleggera並非等閒之輩，它配備了單體式鋁合金車架、超短行程的L2發動機，以及減重登峰造極的超輕車身。結合功重比與操控性能，它幾乎與WSBK賽車處於同一水平，堪稱公升級跑車標杆級的存在。
這臺L2自然也是有史以來最為暴力的，它的最大功率高達147kW（200馬力）。在對最大轉速進行適當降低並重新匹配後，XL SPORT可以憑藉其輕鬆在5.7s內完成百公裡加速，而最高時速可達270km/h。
值得一提的是，大眾集團監理會主席費迪南德·皮希（Ferdinand Piech）也是杜卡迪的狂熱愛好者，他對XL SPORT項目的推進也可謂身體力行。仔細觀察你會發現，XL SPORT的木製擋杆與內飾的運動風格並不協調，但實際上，它卻蘊含了費迪南德·皮希先生向傳奇賽車保時捷917的致敬之意。
編輯點評：相信在了解了XL SPORT後，你一定會對大眾循規蹈矩的形象有所改觀。試問又有哪些汽車品牌敢於將如此瘋狂的想法付諸實踐呢？雖然 XL SPORT並沒有成為膾炙人口的性能明星，但它所承載的運動精神，卻是大眾內在文化最真實的體現。
精彩內容回顧：
小米造的吉姆尼到手前 我們該想點什麼
周杰倫Mojito 讓福特Fairlane再次發酵
集後浪精髓 這臺保時捷911 RSR惹不起
請輸入少於17字的頁標題