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...通過巴拿馬運河的貨物,徵收巴拿馬運河附加費(Panama Canal...
，徵收巴拿馬運河附加費（Panama Canal Surcharge）。 在此之前，巴拿馬運河管理局已經對運河通行費費率作出修訂，新修訂費率將於2020年4月1日生效。這種通行費修訂可能會使通過巴拿馬運河的船舶的額外成本增加多達17％。 如果將這些費用加在一起，那麼到4月1日，通過巴拿馬運河的某些船舶可能面臨30％以上的價格上漲。
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世界橋梁巴拿馬,絕不只有運河
巴拿馬國土面積為75517平方公裡，東連哥倫比亞，南瀕太平洋，西接哥斯大黎加，北臨加勒比海，連接中美洲和南美洲大陸，巴拿馬運河從南至北溝通大西洋和太平洋，有「世界橋梁」之稱。巴拿馬旅遊資源豐富，巴拿馬運河、美洲大橋、國際金融中心以及被譽為「珍珠寶島」的孔塔多拉都是享有盛譽的國際旅遊勝地。
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一條運河撐起一個國家!細說巴拿馬運河的前世今生
巴拿馬東臨大西洋，西鄰太平洋，兩側最窄處只有65公裡，開高速也就半個多小時，如果能在此次挖一條運河，就可以快速聯通大西洋和太平洋。 當初徵服此地的西班牙殖民地埃爾南·科爾特斯就曾提議修建運河，到1534年西班牙國王卡洛斯一世下令對巴拿馬地峽進行勘查，這是西方人首次為巴拿馬運河開鑿做準備。
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巴拿馬運河是怎麼落入美國手中的？
誰拿到了運河控制權，誰就扼住了運河連接地區的咽喉。在這些具有重要經濟戰略意義的運河當中，有兩大運河被並稱為世界上最重要的捷徑，一個是蘇伊士運河，另一個是巴拿馬運河。而法國剛好修完了蘇伊士運河，蘇伊士運河的開通加上美國的「不靠譜」，讓哥倫比亞政府決定將巴拿馬運河的開鑿權正式交給法國，法國還為此專門成立了巴拿馬運河公司。
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蘇伊士運河與巴拿馬運河，哪個更重要？
世界上有兩條溝通兩大洋的運河，都是大名鼎鼎，一條是埃及的蘇伊士運河，一條是巴拿馬的巴拿馬運河。有意思的是，這兩條運河不但各自溝通了兩大洋，還是兩大洲的地理分界線。南北寬61公裡的巴拿馬地峽，南部直面浩瀚的太平洋，北部則是大西洋（加勒比海）。在沒有修建巴拿馬運河的時代，美洲兩岸的海上交通不太方便。
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全球最貴「收費站」:巴拿馬運河,漲價了
，巴拿馬運河管理局上交給巴拿馬國庫的盈餘近104億元。「買」到了運河開鑿權，從1904年開始，花了十年時間、耗資3.75億美元修好了巴拿馬運河。雖然巴拿馬運河擴建時加入了水資源循環系統，也抵不過氣候變化風雲難測。此外，加通湖的快速鹽化會破壞水生生物的多樣性，巴拿馬運河以後如果再要擴建，環境評估這關就難過了。
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巴拿馬運河恢復新巴拿馬型船閘吃水深度到50英尺
巴拿馬運河管理局宣布，從9月24日開始，由於資源規劃措施、有效用水和流域最近的降雨，船隻將能夠在50英尺吃水的情況下過境，這是新巴拿馬型船閘所能提供的最大吃水深度。
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2月15日起巴拿馬運河正式徵收「淡水費」!
巴拿馬運河管理局表示，將從2月15日起對通過運河的船舶徵收「淡水費」。如果船舶長度超過125英尺，則費用將定為$ 10,000。根據過境時加通湖的水位，還會有不同的附加費。國際航運公會（ICS）估計，此舉將使通過巴拿馬運河的船舶的成本增加多達15％。
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蔡英文出席巴拿馬運河拓寬竣工儀式 大陸貨輪先通過
昨天（26日），蔡英文出席巴拿馬運河拓寬竣工啟用儀式，大陸國營的中國遠洋海運集團有限公司的巴拿馬輪（Cosco Shipping Panama）」，成為第一艘通過新建船閘的貨船。圖為蔡英文出席巴拿馬運河拓寬時，大陸貨輪先通過。
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黃金水道巴拿馬運河,法國人修了一半,最後為何落入美國之手的
看新聞經常聽到這樣的消息，經常看到巴拿馬型貨船這樣的字樣，這是什麼意思？這是指一種專門設計適合通過巴拿馬運河船閘的大型船隻。這些船隻的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制，越來越多的船隻在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制，以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送儘量多的貨物。
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蔡英文:巴拿馬事先告知大陸貨船首先通過運河 平常心看待
臺灣地區領導人蔡英文(圖片來源：「中央社」)【環球網綜合報導】臺灣地區領導人蔡英文日前出席巴拿馬運河拓寬竣工儀式，大陸方面中遠海運集團的「巴拿馬輪」是第一艘通過的貨船。對此，目前正在巴拉圭訪問的蔡英文透露，巴拿馬方面事前有告知，她聲稱自己「不會介意」，平常心看待。
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烏拉爾山脈,高加索山脈,巴拿馬運河,盤點各大洲的分界線
蘇伊士運河就是非洲與亞洲的地理分界線，也就是說埃及在運河以東的西奈半島是屬於亞洲的，埃及也是個跨大洲的國家。 曾經有人說過：誰控制了蘇伊士運河，就控制了半個世界。這話確實有道理，蘇伊士運河位於三大洲交界處，亞洲的貨物要運到歐洲，最便捷的通道就是印度洋——曼德海峽——紅海——蘇伊士運河——地中海。
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在巴拿馬與中國建交的前夜,我碰巧去了一趟這個中美洲小國
周身充滿負能量、去哪兒就要挖苦哪兒、卻又迷戀在路上的著名旅行作家保羅·索魯，1979年搭乘「巴爾博亞子彈號」列車後，寫下了以上描述，收錄在《老巴塔哥尼亞快車》這本書中。從太平洋邊的巴拿馬城到大西洋邊的科隆城，這輛同名列車已全面翻新。與保羅在40年前搭乘的那趟一樣，它沿用同樣的軌道，花著同樣長短的時間，沿著同一條運河。
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巴拿馬沿海島嶼
由巴拿馬運河公司管理，自1946年巴羅科羅拉多島自然保護區已已擴大到毗鄰的五個半島，有一個警察局。史密森熱帶研究所，在島上長期進行研究活動，研究雨林生態系統。第一艘使用第三套船閘穿越運河的船是一艘現代的新巴拿馬型船，即中國擁有的貨櫃船「中遠巴拿馬船務公司」。巴拿馬運河加通船閘鳥瞰圖。
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百年運河 生機勃勃
米迪運河沿線有眾多形式多樣、內容豐富的文化活動和旅遊線路供遊客選擇。圖為遊客在米迪運河旁騎行。米迪運河旅遊中心網站供圖巴拿馬運河連接太平洋和大西洋，是世界上最重要的航運水道之一。圖為一艘貨運船舶正在通過巴拿馬運河。
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剛剛與中國建交的巴拿馬是一個什麼樣的國家?
6月13日，擁有世界上最重要海運航線「巴拿馬運河」的巴拿馬共和國與中國建交了。這是一個歷史性事件！13日，中國、巴拿馬兩國外長在北京共同籤署《中華人民共和國和巴拿馬共和國關於建立外交關係的聯合公報》，中國和巴拿馬正式建立大使級外交關係。
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地圖看世界；巴拿馬跨南美洲和北美洲
1903年將拉丁美洲視為後花園的美國，為了修築巴拿馬運河，於11月3日派遣軍隊在巴拿馬登陸，策動巴拿馬脫離哥倫比亞獨立，成立了巴拿馬共和國。（美軍入侵巴拿馬）1999年12月31日，巴拿馬收回運河主權。巴拿馬是美國因貿易而建立的一個國家，而且巴拿馬運河也是美國開鑿的，巴拿馬和美國關係非常緊密。
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巴拿馬與中國建交 斷絕與臺「外交關係」
徐永明說，蔡英文去年6月才受邀出訪巴拿馬，參與巴拿馬運河拓寬工程竣工典禮，過程中也與多國正副元首互動。如今一年時間，雙方關係卻風雲變色，尤其巴拿馬與美國的關係密切，巴拿馬與臺灣「斷交」，也意味美國對臺政策已起了變化。 巴拿馬為什麼「棄臺靠中」？
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巴拿馬有一個地方,幾乎人人都知道
如此褒貶皆有理，這就是巴拿馬運河了。我對運河的感情，源自初一的地理課。當然，彼時的我只是一個封閉鄉村裡的傻乎乎的小女孩，我連我們鎮前那條國道一直走下去是什麼地方都還沒勇氣去看看，更別說有勇氣想到有一天能去遙遠的巴拿馬運河看看了。夢想還是要有的，這不，我來了。
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拉丁美洲的另一個世界,剛建交的巴拿馬是個怎樣的國家?
從服飾文化等方面，就可以輕鬆地辨認出他們，古老圖騰，色彩豔麗是巴拿馬傳統服飾的特點之一。圖片來源：高品圖像巴拿馬的移民歷史要追溯到16世紀，Hernando de Soto，是一名西班牙探險家，他最先探索了南美洲等地，發現了巴拿馬等地，後來北上美國，發現了美國的密西西比河。