從打車軟體、專車軟體，再到拼車軟體，方便出行的各家軟體公司正漸漸成為人們生活的一部分。而為了爭奪市場份額，各大公司也是卯足了勁，紛紛推出「補貼」進入燒錢大戰。不過，高額補貼也逐漸催生出了灰色職業：刷單。
而與當年打車軟體漸入江湖時期不同，經過近兩年的發展，刷單已經逐漸成為各家出行軟體無法擺脫的「慢性病」，這讓刷單的問題更加難以根除。而刷單的盛行，在不少Uber司機看來，有種故意的嫌疑。一位專車司機告訴《中國經營報》記者，Uber的補貼金額依舊可以通過刷單從中牟利。而監管不到位，則是Uber另一個被詬病的原因。
無車刷單成常事
雖然沒有車，但是依舊能夠買到司機帳號刷單。這在專車市場已經是家常便飯了。
刷單現象存在的原因，是由於各家打車軟體的補貼金額已經超出了正常接單的收入。現在各家出行軟體的主要競爭手段之一就是補貼。
目前，滴滴快的專車、快車等補貼已經日漸減少，但是Uber的補貼依舊持續著。一位Uber人民優步的司機在接受本報記者採訪時指出，Uber的人民優步平常每天做滿10單獎勵120FQB ，15單獎勵170元，20單獎勵220元。早高峰的補貼最高，雖然可能沒有2015年5月份車費三倍那麼多，但是也要有車費的兩倍。同時，這個時間段也是刷單的尖峰時段。
不僅如此，在Uber上，新入的司機每天完成20單就可以獎勵500元。有些司機為了補貼的車費，不僅會互相刷單，還會尋找專業的刷單手或者通過買到的刷單機器進行刷單。而據記者了解，司機帳號在淘寶上就可以購買。
記者在淘寶上找到了一個聲稱可以買到Uber、滴滴司機帳號的店，表示希望購買帳號。其立刻發來一個QQ，要求記者加QQ私聊。QQ上，店家表示，一個司機的帳號400元，「包過審」。當記者問沒有車怎麼辦時，店家表示如果沒有車或者是外地牌子或者車子超年限的，也可以只提供名字和地區及手機號來定製司機端。但是，對於該司機端如何刷單，其表示「買了再告訴你」。
而對於為何不在淘寶上交易，其表示是為了方便。不過有不願具名的淘寶賣家指出，這樣做是為了不留下證據。「通過旺旺進行聊天交易的產品，在產生糾紛，或者發生違法情況時，阿里是可以將旺旺聊天記錄作為證據進行處理的。旺旺若沒有聊天記錄，其就不構成犯罪或者違規。」
不過，一位Uber司機在接受記者採訪時指出，司機端賣家基本上是負責PS駕駛證等證件，並提供對應的車主帳戶，這樣方便給買家跑車和刷單。不僅如此，跑單和刷單的過程都可以由電腦虛擬操作，虛擬定位、自動行駛接單、乘客端自動下單全自動解決。
記者以「出售司機帳號」在淘寶網上進行搜索，一共出現了三頁信息，都是有關滴滴、Uber司機帳號購買的，其中甚至有店家招代理，並且可以批量發放司機帳號。除了可以在淘寶上交易司機帳號，還可以做「打針」，即代叫服務。淘寶甚至有代叫群，人民優步25元不限距離，北京市區到北京機場僅需40元。更有甚者，雖然Uber目前對於同一設備登錄多個帳號的手機進行了查封處理，但是網上依舊有賣Uber白號的，即用新註冊用戶帳號進行刷單的。
職業刷單生態
有利可圖的刷單成為了產業鏈，這讓刷單的問題更加難以根除。
目前，職業刷單人還會給司機提供一條龍服務，甚至只需要提供司機帳號密碼，也不用出車，其餘都由職業刷單人操作，就可收錢。分成上，職業刷單人收取車費加佣金，司機接收補貼。這期間，司機只需要提供自己的帳號和密碼，其他都是電腦虛擬操作，包括虛擬定位、定位跟蹤、自動行駛、自動接單以及乘客端自動下單。
而在註冊司機帳戶上，職業刷單人更是能夠如魚得水的操作正規的車牌號，並分配到原沒有車的帳戶上。其通過車輛信息的一部分漏洞，對洩露出來的車輛信息進行購買交易，從而用於刷單的帳號之中。
而根據記者的調查，目前服務於職業刷單人的整個產業鏈包括應用軟體、專業手機、專車帳號、優惠券等等也早已形成了一種生態，並開始逐漸成熟。
據了解，職業刷單人需要的是多個帳號和手機號，並且有反偵察能虛擬GPS的手機以及軟體，有時候也需要有優惠券來提供支持。而這些東西，除了在各個刷單專業群中有銷售以外，在某網絡平臺上也應有盡有。
雖然，據優步方面透露，近期正在與北京、上海警方聯手打擊刷單牟利的行為，但是據目前記者了解到的情況，Uber的刷單情況並沒有得到有效的緩解。一位Uber司機指出，其依舊會經常接到刷單人員的單子：「一般接完了瞬間就取消的，肯定是刷單的單子。」上述司機估算，接單時，大概有三分之一的刷單概率。
對此，本報記者採訪了Uber相關負責人，其表示，刷單的治理行為註定是一個長期的過程。只要是系統，總會有漏洞可鑽。當你封堵了一個漏洞，他會發現新的漏洞。所以，這也是一個長期的博弈過程。反刷單，無論從技術上還是從法務上來說，都是我們的日常工作。「這不是一個短期的工作，因此，我們有充分的耐心，也希望大家有點耐心。」該負責人對記者說道。
平臺之過
刷單的盛行，在不少Uber司機看來，有種故意的嫌疑。不少司機不僅在Uber接單，還在滴滴快的之中接單，但是目前滴滴快的的刷單行為在日趨減少。「主要是滴滴快的的補貼減少了，光靠刷單無法維持生計，還不如實實在在幹的強。」一位專車司機告訴本報記者，Uber的補貼的金額依舊可以通過刷單從中牟利。而監管不到位，則是Uber另一個被詬病的原因。
一位不願具名的業內人士在接受本報記者採訪時表達了對Uber公司放任刷單這一結論的困惑。其表示，刷單無論是出行平臺還是其餘的O2O平臺都會有，當然也不僅僅只有Uber。但是，刷單生態鏈肯定會更加偏愛某一家，可能是這家相對於其餘企業來說，平臺管控力度更低一些。這其實是對於刷單的變相鼓勵。
「作為滴滴快的，他們已經不需要通過刷單來保持行業地位，但是某些缺錢的企業，希望將國內的用戶量和流量成為融資砝碼的，或許更需要這部分刷單的業績來充好數字，講故事。」
不過，對於此觀點，Uber相關負責人並不認同。其在接受本報記者採訪時指出，Uber沒有放任刷單的理由：「我們為什麼要放任刷單啊？增加訂單量？本來優步中國的trips就已經超過美國，成了全球最大的市場，多一點少一點的數字，有那麼重要嗎？」上述負責人表示，刷單行為無論對於司機還是乘客，實際上都是一種糟糕的體驗。
其表示，Uber關注的是長期成果，除了北京上海之外，Uber也在配合廣州、杭州等地的警方，密切關注刷單司機。除此以外，Uber已經和淘寶官方溝通，集中查封了一批涉嫌買賣帳號的店鋪。
「但你要知道，再建一個淘寶網店的成本很低。所以，查封的店鋪數量本身沒有多大意義，雙方也在探討如何建立更有效的預防機制。」上述負責人表示，目前更嚴重的是，通過微信群等方式來買賣帳號。現在微信群已經成了買賣帳號的主陣地，但騰訊還沒有做相關的治理。