德邦股份（603056.HK）與順豐控股（002352.SZ）針對大件快遞（3-60kg）業務的競爭正在白熱化。
騰訊《一線》作者 張慶寧
7月6日，德邦人士對騰訊《一線》表示，順豐已經派駐快遞員在多個（德邦未提供準時統計）德邦網點門前安排快遞員，攔截前往德邦網點諮詢大件快遞業務的客戶。
德邦人士對騰訊《一線》表示，在江蘇、浙江、廣東等網點，已經出現順豐快遞員前往德邦網點攬客的情況，「快遞老大（順豐）不去挑戰行業老二、老三，來挑戰我們一家新的快遞品牌。」這位德邦人士感慨。
騰訊《一線》獲得的一份標有「順豐速運」的PPT文件顯示，順豐計劃在全網的34個地區，設置465個衛星點試點，這些試點主要針對同行上門客戶，就近設置收件點攔截散客。
該文件顯示，目前順豐已經設置152個衛星點（以開始收穫為準）。
順豐方面對騰訊《一線》表示，並不清楚這份文件的來源，亦未否認文件的真實性。
面對德邦稱其不正當競爭的指控，順豐人士予以否認，「有人刻意曲解競爭態勢，其實順豐在有些地區臨時增加收寄點是旺季常態化的市場做法。」
「每到業務旺季，我們在專業市場會增加臨時收寄點，比如校園等，這是常態做法，不僅僅是順豐如此。所以這份文件提到的可能是某區市場策略，是針對市場特點研發的，比如順豐一直在用門到門的思路做大小件，我們也希望用這個思想增強大件客戶體驗，並非針對某個企業。市場最後看數據、看實力，沒必要刻意曲解常態化的動作。」上述順豐人士回應稱，「有些人喊話門到門服務，可真正能做到多少？我們是希望沒有享受到這部分服務的大件客戶體會真正的快遞式樣物流。」
7月2日，德邦股份（603056.SH）在北京舉辦戰略升級發布會，正式宣布企業名稱由德邦物流更名為德邦快遞，並承諾每年投入35億元用於大件快遞業務，消除大件快遞行業歧視，提供「門到門服務」。
德邦儘管全部業務收入遠落後於順豐、通達系，但其目前是國內大件物流的龍頭。
運聯研究院發布的2018年《中國零擔快運30強排行榜》顯示，德邦2017年大件業務實現收入130億元，順豐的排名第三，這項業務不含稅營業收入淨額達44.02億元。
在大件快遞這一細分領域，德邦面臨的競爭壓力也並不小。
今年5月，順豐與新邦物流合作成立快運品牌「順心捷達」。雖然順豐早在2015年就已開始布局重貨快運業務，但這次投資被業內解讀為加速布局快運市場的信號。
除順豐外，通達系快遞公司同樣也在形成各自的布局：以韻達為例，韻達快運業務2017年10月正式起網，2017年完成快運業務 量6.45 萬噸，實現快運服務收入2270.28萬元，國際業務方面韻達在24個國家和地區開通國際業務，2017年進口業務同比增長超過273%。