湛江加快現代交通體系建設，制定了「56811」規劃：規劃5條高速鐵路、6條高速公路、8條高速支線、1個新建的國際機場、1個深水港口，通過綜合交通規劃的實施，打造海陸空立體化現代交通體系，支撐省域副中心城市發展的需要。
湛江依港而建、因港而興
港口發展與城市發展休戚相關
寶鋼湛江鋼鐵成品碼頭，鋼製品準備裝船。記者李波 攝
2019年9月28日
投資38.66億元的
湛江港30萬噸級航道改擴建工程動工
2022年改擴建完成後
湛江港將成為華南地區唯一
通航40萬噸級船舶的
世界級深水港口和碼頭
放眼至湛江南部
徐聞港客貨滾裝碼頭將於10月開港
屆時將成為全球最大客滾輪渡港口
大大提升湛江的區位優勢和核心競爭力
湛江港集團寶滿貨櫃碼頭，橋吊車在裝卸。記者李波 攝
湛江港將成為華南地區首個
通行40萬噸級超大型船舶港口
作為新中國成立後
第一個自行設計建設的港口
湛江港素以天然深水良港著稱
近期還被列入
國家新增40萬噸鐵礦石碼頭布局規劃
一艘巨輪正在卸載鋼鐵原料鐵礦石。記者李嘉斌 攝
隨著廣東經濟發展
目前對鐵礦石的需求量呈上升態勢
湛江港被列為40萬噸鐵礦石碼頭布局規劃
對廣東乃至華南地區都是一個利好
目前，湛江港的40萬噸鐵礦石碼頭已建成。2019年9月28日，湛江港40萬噸級航道工程開工建設。項目建成後，湛江港將成為華南地區首個通行40萬噸級超大型船舶的港口。
2005年，湛江港在原來已建成中國最大的30萬噸級陸岸油碼頭的基礎上，把深水航道從25萬噸級續建為30萬噸級。
2008年，湛江港30萬噸級航道建成投用，當年實現貨物吞吐量逾億噸。此後，湛江港貨物吞吐量以每年超1000萬噸的增量快速增長。
2018年，湛江港貨物吞吐量突破3億噸，重返全國沿海十大港口行列。
湛江港集團寶滿貨櫃碼頭，存放密密麻麻的貨櫃。記者李嘉斌 攝
湛江港作為我國南方大宗散貨主要流通中心和「21世紀海上絲綢之路」合作支點港，隨著近年來進出港貨物的不斷增長，航道船舶密度日益加大，加之新規範船型出臺，原按30萬噸級油輪設計的湛江港30萬噸級航道尺度，已不能滿足30萬噸級散貨船安全通航要求，實施航道改擴建工程十分迫切。
湛江港40萬噸級航道工程建設是在原30萬噸級航道基礎上進行改擴建，工程建成後，可滿足40萬噸級船舶通航，30萬噸級船舶乘潮單向通航保證率將從現時的53%提高到90%，同時可兼顧10萬噸級船舶和15萬噸級散貨船全潮雙向通航，極大提升通航能力。
8月26日，徐聞港項目舉行第三次船舶空載試航。記者郎樹臣 張鋒鋒 攝
「全球最大客貨滾裝碼頭」
將於10月1日開港
湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭（簡稱「徐聞港項目」）綜合交通樞紐現場施工基本完成，剩餘的屋面裝飾板和幕牆精調平正在整改，計劃於10月1日開港運營。
徐聞港綜合交通樞紐大樓獨特的「月亮門」設計讓人眼前一亮。記者李忠 攝
勠力同心，鑄就海峽新港
2017年1月1日
徐聞港項目正式開工
項目總投資約20億元
如今全部工程已進入交工驗收階段
9月上旬開始模擬運營、開展實載試航
爭取9月下旬完成項目竣工驗收
確保10月1日開港運營
徐聞港8號泊位。記者李忠 攝
徐聞港最引人注目的莫過於
港口海陸交接處的液壓升降碼頭
旅客登船橋能根據潮水高低及
船舶類型進行智能伸縮升降
也是技術含量滿滿的專利產品
智慧之港，提供便捷服務
徐聞港的旅客登船方式
與到機場登機相差無幾
8個登船口如同機場的登機口
候船區到船舶之間有廊橋連接 。記者郎樹臣 張鋒鋒 攝
無論是旅客購票、檢票登船
客車購票、查驗登船
還是貨車購票、稱重、查驗登船
全過程都能在智能設備上完成，方便順暢
旅客一進綜合交通樞紐大樓大門，兩邊就是自助售票機，購票後往前走幾十米就能在智能設備上自助掃碼驗票，「刷臉」進行人證比對，進入候船區。
別看綜合交通樞紐大樓很長，但經過動線設計優化後，8分鐘以內旅客就能走到登船口。客貨車過海，司機可以提前在手機上買好船票，開車進港後，只需要把車開過檢測儀器就能完成查驗。
徐聞港是廣東省重點項目
與海口新海港相距12海裡
預計航程為1小時
比現在輪渡過海時間縮短一半
港口還預留了未來接入高鐵的接口
實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接
將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐
連心之橋，成就美好願景
徐聞港綜合交通樞紐大樓
是該項目的核心工程
建築面積約7.7萬平方米
建築風格設計與海洋文化、僑鄉文化有機結合
傳承傳統「嵌瓷」建造技藝
徐聞港建成後
將成為國際一流、功能齊全、
具有示範性的新一代客滾運輸港口
也能更好地對接海南自貿港
催生廣闊前景
成就「海上生明月，天涯共此時」美好願景
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【來源：湛江日報】
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