《科創板日報》（記者 張克瑤）訊，日前，北京西南交大盛陽科技股份有限公司（下稱「交大盛陽」）與中金公司籤署上市輔導協議，擬在科創板上市。
作為從事鐵路及城市軌道交通通信、信號等領域的技術公司，交大盛陽服務對象和中國通號(688009,股吧)（688009.SH）相同，相比後者的「大塊頭」，交大盛陽則選擇在細分市場突圍。
根據公司官網，交大盛陽成立於2010年6月，是從事鐵路及城市軌道交通通信、信號及鐵路相關控制領域的系統集成、軟硬體開發、技術服務的高科技公司，主營產品有SCA-2型計軸系統、FDT型站間安全通信系統、XJD-JS鐵路電務綜合監督系統、QJK-JS型區間綜合監控系統等，用於軌道區間信號監控、檢查等方面。
國家企業信用信息公示系統顯示，交大盛陽註冊資本為8000萬元，除史增樹、艾興閣等個人股東外，中車資本管理有限公司（下稱「中車資本」）、中車同方（天津）股權投資基金合夥企業（有限合夥）（下稱「中車同方」）、成都西南交大投資管理有限公司（下稱「交大投資」）、國鐵金盛（天津）股權投資合夥企業（有限合夥）（下稱「國鐵金盛」）持股佔比分別為6.8%、22.54%、12.6%、3.2%。
其中，中車資本、中車同方背後就是中國中車(601766,股吧)（601766.SH），中國國家鐵路集團有限公司間接持股國鐵金盛，交大投資實控人即西南交通大學。
熟悉鐵路系統的行業人士透露，鐵路通信和信號兩大板塊原先在同一個部門，現在分屬各鐵路局的通信段和電務段負責。
曾在鄭州鐵路局通信段工作過的某人士表示，自己有接觸「FDT型站間安全通信系統」，目前該產品在大的線路幾乎很少使用，可能在個別等級較低的支線線路有使用，鐵路通信和信號產品類別眾多，從交大盛陽產品介紹來看，其他產品應該更多是在電務段使用。
鄭州鐵路局電務段信號一工程師透露，自己工作中接觸的站點區間信號監測產品即QJK，大概是在2017年投入使用。
該工程師表示，以火車站鄭州站和洛陽站為例，QJK是用來監測鄭州站和洛陽站之間這段線路的運行情況，QJK之前，鐵路局將線路劃分成小段，火車通過鐵軌旁信號燈來收集線路出清信息，QJK投入後，線路出清信息會更準確。
交大盛陽官網介紹，QJK-JS型區間綜合監控系統（以下稱QJK）是公司開發的第一個信號控制安全產品，也是唯一一家通過鐵總技術評審的、用於完成既有線區間佔用邏輯檢查功能的安全電子設備，綜合市場佔有率達到70%，已中標和應用於拉日線、滬昆線等線路。
值得注意的是，已在科創板上市的中國通號主營業務是從事軌道交通控制系統工程，產品類別包含信號產品、通信產品、測試產品等。
那麼，中國通號產品與服務跟交大盛陽有何差異或關聯？巧合的是，上述工程師所在的鄭州鐵路局電務段有同時使用兩家公司的產品。
該工程師介紹，自己所在單位使用的信號產品除了交大盛陽的QJK，也有中國通號的車站計算機聯鎖系統，兩類產品職能不同，如前文所述，交大盛陽QJK用來監測鄭州站和洛陽站之間的線路，中國通號產品則是檢測鄭州站和洛陽站。
《科創板日報》記者對比中國通號和交大盛陽資質證書發現，中國通號及其子公司共有包含建築智能化工程專業承包貳級、鐵道行業通信信號專業設計甲級等將近80種資質證書，交大盛陽則僅有建築智能化工程專業承包叄級、高新技術企業、國家標準認證證書3張資質證書。
（責任編輯：王彥娜 HN117）