作者：高山
2020年12月8日，在體驗過6號線試乘之後（詳情見這裡），小編再次體驗了西安地鐵年底即將開通的另一條重要的線路——5號線。當日14:00到達太乙路地鐵站D口後，同樣領了試乘證進入了地鐵站。
5號線的太乙路站位於太乙路和友誼東路十字東側，是一個中等規模的車站，吊頂裝修頗有特點。
5號線東側的西安東站、雁鳴湖和月登閣站因為東站建設原因暫緩開通，因此東側的終點站是馬騰空。不過在蓋板上和吊牌上仍寫的是「往西安東站」。
進入列車內，看到了以淺綠色為主題顏色的車廂。
熟悉的LCD屏映入眼帘。
按照官方的安排，第一站是阿房宮南站，這一站也是5號線的小交路終點，類似於3號線的香湖灣和4號線的航天大道。
到達阿房宮南站以後，首先映入眼帘的就是文採斐然的吊頂。原來上面印著唐代名家杜牧的《阿房宮賦》全文內容。（下圖圖源微博「地鐵族-西安區」）
「六王畢，四海一，蜀山兀，阿房出。」「後人哀之而不鑑之，亦使後人復哀後人也。」這些曾經熟稔於心的語句出現在吊頂上，讓人感受到了濃濃的文化氣息。
在遠期規劃中，阿房宮南是一個換乘站，因此在站臺和站廳都預留了換乘12號線的區域。
實際上，使用模擬綠色植物帶作為換乘預留已經成為了一種常用的手段，五路口、大雁塔、科技路、建築科技大學·李家村等車站都採用過類似的方式，大方而且美觀。
地鐵內的安防工作相當嚴格，安防員小哥哥筆挺地站著，絲毫不受身邊來來往往的人影響。
隨後繼續朝西乘車，準備前往創新港。列車過了歡樂谷站後，便穿出地面到達了地上，類似於3號線和機場城際線。窗外和煦的陽光溫暖地照耀著，遠方可以看見流淌的灃河和西成高鐵，還有一些位於西鹹新區內部新建的樓盤。
5號線真的距離非常長，經過了好一段時間，列車才到達創新港站。
在公眾號以前的文章《西鹹新城》裡，小編曾經從下方的道路來到過創新港。這裡是交通大學的新校區，目前已經初具規模，附近的商圈也慢慢地發展了起來。這座西部第一的學府，從創新港出發又是新的起點和徵程。而創新港站的站徽畫的便是創新港宏偉的涵英樓。
實際上，創新港、創新港東、翱翔小鎮、釣臺、灃西文化公園和東馬坊這6個車站是高架島式站臺，結構類似於香湖灣；而高橋和文教園站是高架側式站臺，和3號線、機場城際線的大多數高架車站結構類似。5號線所有的高架車站也在收費區內配備有衛生間，只不過在樓下的站廳層，使用衛生間則需要下樓。
此外，高架車站還在顯眼的地方配備有緊急停梯按鈕裝置，僅供緊急情況使用。
除此之外，乘客休息室當然也少不了。
實際上，高架車站對於軌道交通粉絲來說是拍攝列車絕佳的地點，比如在東馬坊站可以拍攝到列車進站時的唯美場面。（拍攝者：Altima）
5號線由於路線長且車站眾多，因此多和其他車站有換乘。開通後，將會立即在南稍門、青龍寺、建築科技大學·李家村和西北工業大學四站分別與2、3、4和6號線換乘，而未來三期規劃中還會在歡樂谷站與16號線換乘，馬騰空和金光門與8號線換乘。首先是南稍門站。
這一站5號線裝修風格和2號線迥然不同，從站臺到站廳的立柱都是模仿小雁塔的形狀建立的，淡淡的光暈給這裡蒙上了一層美麗的色彩。
而站廳裝修則更加漂亮，華彩而大氣。
南稍門5號線站廳的文化牆採用了水墨畫的方式體現了小雁塔附近都市圈的發展。
南稍門5號線和2號線採用了通道換乘的方式，兩者呈L型結構，這在西安地鐵裡還是首次。如果是5號線換乘2號線，需要上樓返回站廳，然後順著指示牌方向指引經過一個長通道到達2號線站廳（下圖右側的通道）。
而如果是2號線換乘5號線，同樣要回到2號線對應的站廳，然後經過通道到達5號線站臺。在5號線站臺末端可以看到這個通道的出口。
青龍寺站是5號線和3號線的換乘站，雖然是T型換乘，但是結構更為複雜一些，這是由於管線改遷造成的。
從站臺來看，其一端變為分離島，另一半則為正常的島式站臺。
站臺中還有下行換乘3號線的通道。
從站廳看，5號線的站廳分為兩部分，即大站廳和小站廳。
這是目前為止西安地鐵唯一的分離式站廳。由於時間所限，沒能對這一站詳細考察，待開通後必回詳細考察清楚。
建築科技大學·李家村站是5號線和4號線換乘站，結構類似於小寨和大雁塔，比較簡單。
由於這一站5號線位於4號線下方，因此可以看到5號線站臺有三組通往站廳的自動扶梯。上去之後前行就是一片圍擋，圍擋背後就是正在運營中的4號線區域。
回到5號線站臺，可以清楚地看到4號線站臺下行而來的通道。
逆行而上，便是4號線的站臺，可以聽見熙熙攘攘乘客的聲音。當然，在5號線開通後，這個通道理論上是不允許逆行而上的，只允許從4號線而來的乘客往下換乘。
西北工業大學站的換乘也與之類似，在前一天參觀6號線的時候就已經明確了，和建築科技大學·李家村幾乎完全類似。站臺可以看到6號線下來的換乘通道，走上去就是6號線站臺。這個通道在開通後理論上同樣不允許逆行而上。
當然，在歡樂谷、金光門和馬騰空站也預留了16號線和8號線的換乘位置。期待它們在幾年後成為重要的地鐵換乘樞紐。
由於地鐵要求19:00必須結束試乘，因此雖然每個站都走馬觀花地看了一遍，但是沒能像6號線那樣細緻考察。其實5號線的裝修非常不錯，尤其是吊頂裝修和文化牆設計都頗具創意。這裡獻上網友「隨風海鷗」和「Altima」拍攝的照片，你知道它們是哪些車站嗎？
5號線試乘活動結束了，它的開通運營也一點點進入了倒計時。作為連接西安主城區和西鹹新區的東西走向交通動脈，5號線的意義非凡。同時，它也串起來西安交通大學、西北工業大學、西北大學、西安理工大學等優秀高等學府，方便了莘莘學子和教職工的出行。可以說，5號線為這座古老而現代的城市增添了新的血脈！我們期待它的開通！
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