車輛報廢看似符合對用車安全和環保要求的一種處置舊車的方式，但無疑也讓國內的汽車文化幾乎為零。即使想玩車，也只能偷偷摸摸的，不然給你個脫檢車輛，報廢車輛上路或者非法改裝上路，那麼各種扣分，罰款就會笑嘻嘻的迎接著你。而國內有關於車輛的報廢回收管理辦法中有明確的規定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車，拼裝汽車；並禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。而在遼寧大石橋市，我們卻發現了另外一幕。
在遼寧省大石橋市旗口鎮的一條公路兩側，一排排的報廢的機動車被堆在公路邊上，這裡存在著不少的小作坊，進行報廢車輛的拆解。但是這些被拆解的車輛中，很多零部件卻再度流向市場。而報廢廠的拆解人員也說出了內幕，想要購買這些查接下來的零部件還分帶手續的和不帶手續的，帶手續的要一萬多，例如發動機這些，如果不帶手續的就需要五六千的價格。而在這裡，時不時就有買主前來購買這些報廢這拆解下來的零部件，並且可以根據買主所需要的發動機等5大總成等型號，只要有，保證給買主拆下來並且試點火，只要滿意，就可以買走了。
而據報廢車拆解工作人員透露，這些買主看重的就是價格便宜，這些拆解下來的零配件也會被賣給各種小的汽車修理店。而有些有良心的修理店會告知是翻新或者二手配件，但是有些黑心商檢就會進行翻新之後直接按新的賣，甚至給車主維修時直接使用二手和報廢車拆解下來的零部件，以此賺取更多利潤。而這些大量流入「黑市」的報廢車，給道路安全埋下了很大的安全隱患。而像遼寧旗口鎮這樣的非法拆解點在全國來講並不是個例，在國內很多地方一樣存在這樣的作坊，然後進行非法交易。
按2015年-2017年的數據表明，流入到正規的報廢汽車拆解廠的報廢車僅佔到註冊車輛的20%-25%的比例。而市場當中有60%以上的比例被不同的市場因素給分擔掉，後者二手車有很大一部分是被非法拆解。而報廢車不能正常流入正規報廢拆解企業，是因為非法拆解回收企業價格更高，車主有更大的利益獲取。雖然有些車型因為老舊的原因，有些零部件只能通過拆解其他車輛進行匹配，但無疑更多的拆解零部件被流入市場，並以高利潤的方式，以舊充新被售賣。我們也希望車主們可以多加留意，畢竟有時被坑自己也都不知道。