菜鳥驛站如何才能做好代收發快遞服務

2020-12-09 正北方網

有不少年輕人都有創業的夢想,現在網購行業發展迅猛,很多人都喜歡在網上買東西,快遞行業也因此而有不錯的發展,有不少年輕創業者就想要開一家菜鳥驛站,不僅僅可以實現自己的創業夢想,還可以給周邊的居民帶來便利。開菜鳥驛站的創業者,如果想要有更好的發展的話,應該主動為周邊的居民提供代收發快遞服務,只是開展這項服務的話,該如何做呢?

想要做好代收發快遞服務的話,先要做好前期工作,要購買足夠多的架子,這樣才能保障收取的快遞有地方放。還有就是,可以和快遞平臺聯繫,讓他們安裝一個快遞代收系統,這樣的話,才能管理好自己收取到的所有快遞,等到別人來拿快遞的時候,也就可以儘快找到那個快遞了,這樣才能給大家提供比較好的服務,這個菜鳥驛站才會給周邊居民留下好印象。

不要以為代收發快遞是多麼簡單的事情,就算是這麼簡單的一件事情,想要做好也不是一件容易的事情,大家必須要投入精力和時間,必須要認真去做。而一旦做好這項工作的話,對菜鳥驛站的日後發展很有好處。

[責任編輯：趙鑫華]

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  • 菜鳥驛站升級,不止是收快遞了
    在今日的2020全球智慧物流峰會上，菜鳥驛站宣布，升級為數字社區生活站，引入通過團購、洗衣、回收等服務。菜鳥驛站表示，團購與大潤發、歐尚等全國連鎖商超合作，讓社區用戶有了生鮮蔬果、日用百貨等豐富的品類選擇；供應鏈保障下的商品直發，讓價格更低；在家門口服務，也更可靠。目前，菜鳥驛站已在上海、南京、蘇州、成都等15城開放社區團購，正逐步向全國推廣。
  • 開一家菜鳥驛站賺錢嗎?菜鳥驛站靠什麼賺錢?
    菜鳥驛站是一個由菜鳥網絡牽頭建立面向社區和校園的物流服務平臺網絡平臺，作為菜鳥網絡五大戰略方向之一，主要為網購用戶提供包裹代收等服務，致力於為消費者提供多元化的最後一公裡服務。目前在末端配送網絡建設上，在城市，超過4萬個菜鳥驛站構成菜鳥網絡的城市末端網絡，提供末端的綜合物流生活服務，未來這將是一張遍布全國的一公裡物流快遞網絡。
  • 菜鳥驛站,並非快遞終點站
    菜鳥驛站的性質，本是快遞代收點，是收件人授權代理收貨的地方。但很多市民發現，明明選擇了送貨到家，快件依舊被放到驛站。不常查看物流信息就會耽誤收貨，特別是購買的生鮮很可能變質；網購的東西多，很可能一天要跑三五次驛站；想集中取件，又不好拿，背著扛著也弄不回家。特別是有些快遞要求送到家裡，是為了讓老人能輕鬆收貨；如今通通進了菜鳥驛站，怕耽誤收貨被強制收費，腿腳不便的老人不得不下樓取件。
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    驛站經營的規範性和專業性有跡可循、有規可依以目前全國加盟量比較大的菜鳥驛站為例：屬於阿里集團旗下的第三方末端物流服務平臺的菜鳥驛站在服務物流行業的同時，持續提升末端運作效率，並為用戶提供包裹暫存、代寄等服務，致力於為消費者提供多元化的最後一公裡服務。
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    快遞該不該送貨上門？城市裡的快遞驛站又扮演著何種角色？在雙11過後，快遞的問題值得每個人深思，我們買來的究竟是哪樣的快遞服務？顧客、驛站、快遞員間剪不斷理還亂的關係該如何梳理？記者經多方採訪，解開「送貨上門」疑問。　　 市民遭遇：有了驛站，快遞不上門　　 「快遞員已經很久沒敲過我家的門了。」
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    電子商務的興起，使得快遞這一新興行業短期內得到了爆發式的增長。如果從行業類別上來說，快遞雖然屬於運輸行業，但是最終還是要與用戶接觸，粗略上也可以算作服務業的一種。如果從用戶的角度來說，快遞從之前的服務上門到今天的菜鳥驛站，這無疑是一種倒退，降低了用戶的購物體驗；如果從快遞行業的角度來說，這能夠為快遞業節約大量的時間、人力成本，能夠實現快遞業的「節能減排」，降低快遞業的壓力成本。
  • 越來越反感「菜鳥驛站」!
    商業的本質是服務，只有把用戶服務好了，這家公司才能體現他的服務價值！但最近我發現了一個問題，那就是阿里主導了「菜鳥聯盟」之後，現在我們用戶取個快遞都要走上半公裡的路程了，試問？你們說快遞送到驛站應該是快遞行業的終極模式，你們因成本增加，就不管用戶們的體驗了嗎？所以，不是我說，有些東西我一直在京東入手，哪怕就算是小貴幾元又如何，因為可以送貨上門啊！阿里為什麼要組建「菜鳥聯盟」？