7月28日，南航在其每月一次的會員日，正式通過app和微信小程序開售「快樂飛」不限次數套票產品。
儘管在此之前，東航，海航，春秋等航司已經率先推出了各具特色的「隨心飛」產品，作為國內航線網絡最豐富的南航可以說是「姍姍來遲」，但從網端反應來看，依舊是廣受歡迎，更有網友感嘆自己的「隨心飛」買早了。
其實在剛剛過去的一個周末，提前預約了「快樂飛」的旅客，就已經提前獲得了購買資格，提前三天的預售，已經在微博上掀起了一波「快樂飛」曬單潮。
加上28日和29日兩天的銷售，「快樂飛」到底賣了多少套也成了大家關係的話題。有已經購買了「快樂飛「的網友曬出了2開頭的訂單號，猜測自己已是20萬「快樂飛」消費者之一，不過據航旅圈了解，此次「快樂飛」的銷量跟購買者收到的訂單號並沒有對應關係。
根據南航此前披露的規則，已經購買了「快樂飛「的乘客，可以在2020年8月12日至2021年1月1日的任何時間，不限次數兌換南航國內航班經濟艙機票。
據航旅圈了解，相比於不少航司只用了一周時間就推出了自己的「隨心飛」產品，南航還是為「快樂飛」籌備了超過一個月的時間。這一個月的時間裡，規則的制定和系統的開發是主要的工作。
因此，最終面世的「快樂飛」，也在綜合了幾家航司「隨心飛」優勢權益的同時，規避了更多航司可能面臨的風險以及旅客可能遭遇的各種「隨心崩」 、「鬧心飛」體驗痛點，從而更好地實現「叫好又叫座」的雙贏。
首先，購買南航「快樂飛」的旅客，可以在4個多月的時間內，不限次數兌換南航國內航班（港澳臺除外）經濟艙機票（航班日期：2020年8月26日至2021年1月6日），其中包括國慶和元旦等節假日。
對比東航的「周末隨心飛」是26個周末、最多飛78次，定價是3322元；海航是除掉9.30—10.8國慶長假、共150多天，全國飛海口、三亞、博鰲三個城市，最多也是飛70多次，定價2999元。
南航的定價3699元，比前面兩家略貴，不過國內航線網絡要多得多，還有超過60條獨飛航線（比如廣州到稻城、張家界、邯鄲、克拉瑪依等），而且由於南航的基地主要分布於華南，東北，新疆等區域，每條航線的航距也要相對更長些，意味著南航航線的基礎票價也會更高，往返機票的價格基本上2000元起。
有網友已經根據這個定價算了筆帳，只要每個月的飛行費用超過924元，購買南航「快樂飛」就是賺到了（3699元/4個月=924.75元），而如果旺季直接去飛南航的長航線，可能飛一趟就可以回本了。
比如8月廣州-拉薩一個往返就超過了5000元，10月哈爾濱-三亞一個往返更是超過了7000元。
據了解，南航此次也是根據歷史乘機和平均票價數據，基於儘可能鼓勵更多乘客飛行，甚至是沒有坐過飛機的人坐南航飛機的原則進行的定價，投入產出方面只求達到基本平衡，因此客戶定位也非常的清晰——旅遊達人。
為此，南航「快樂飛」的規則裡，也增加了「同一始發機場至同一達到機場最多可兌換2次」，以及「每天共提供不少於2萬個座位供旅客兌換」的限制。
這兩條細則是什麼概念？比如，一名旅客可兌換2次廣州至上海虹橋的航班，還可兌換2次上海虹橋至廣州的航班。當然，由於上海有兩個機場，所以這名旅客還可以兌換2次廣州至上海浦東的航班，以及2次上海浦東至廣州的航班。
這樣的規則，實際上降低了定期飛兩地的商務客以及分居兩地家庭或情侶們購買「快樂飛」的熱情，不過也有網友開出良方：情侶們可以各買一套「快樂飛」，然後每次選擇不同的第三地旅行約會：）
此外，一條航線只能飛兩次，也有利於分散出行目的地，避免類似成都拉薩等熱門航線被聚集擠佔而產生的「鬧心飛」體驗，讓更多的旅客有機會「打卡美好中國」， 去一些以前沒去過的地方，也有助於盤活儘可能多的航線。
而對於「每天共提供不少於2萬個座位供旅客兌換」，根據目前南航每天的1000多班的航班量測算，相當於每天每個航班提供20個左右的可供兌換座位，不過預計每條航線具體有多少座位可供兌換的配額是不同的，未來也不排除南航會根據產品的銷售情況增加座位投入的可能。
據航旅圈了解，南航後續還會陸續推出包括以旅遊套票、酒店為主的「快樂」系列以及涵蓋高端接送機、機場貴賓服務的「無憂」系列產品，為旅客提供航空出行相關的「全程無憂」服務。而東航和春秋已經開始在醞釀第二期「隨心飛」，預計「隨心飛」未來會變成一種常態化產品，你對2021年的「隨心飛」期待麼？又有什麼更多的創新產品的期待？歡迎文末留言～