交匯點訊 每個人小時候都用積木搭過橋，不過，你見識過用巨型「積木」搭起一座5公裡的橋嗎？
交匯點記者5日獲悉，作為南京第一座，也是江蘇交通系統首座全預製裝配式橋梁，南京312國道（玄武大道）仙林段改擴建工程主線高架橋目前已完成預製場建設，搭橋用的巨型「積木」即將進入生產階段。不用去現場，我們製作了一段小視頻，一起來看看用「積木」搭一座橋原來是這樣的。
2429塊巨型「積木」
搭起5公裡高架橋
搭積木式蓋房子、造橋梁已經越來越多地應用到現代建築業中，不過一座大橋超過九成都是「積木式」拼搭，這在江蘇還是頭一次，而且就在南京玄武大道，很多人經常開車經過的路段。
作為312國道的重要部分，南京玄武大道近年來車輛日漸飽和，去年起開始對繞城公路至繞越高速之間的仙林段實施改擴建。令人關注的是，這段7公裡多的老路改造工程中，將建起一座全長5公裡的主線高架橋。
為了最大化減少對周圍環境與交通的影響，這座橋將採用「全預製裝配」技術，也就是說，將橋梁分解成一個個大「積木」，在工廠生產完後運到工地，現場用吊機拼起來即可。
負責項目設計的中設設計集團工業化建造研發中心/鋼結構橋梁研究中心主任周青告訴記者，5公裡的橋被分成了2429塊巨型「積木塊」，包括378根墩柱，212片蓋梁，1839片箱梁。這其中，最大的一塊「積木」是橋上的一片蓋梁，重達238噸。
因為體量大，「積木」生產的預製工廠也很大，佔地210畝，比南博的面積還要大一些。
「江蘇曾經做過的裝配式橋梁，都局限於上部結構，這座橋延伸到了整座橋，除了7%左右非標準部件採用現澆法，其他全在後場預製，現場拼裝。」周青介紹，這一工程也將創下兩項預製裝配式橋梁的「國內之最」：橋寬最寬、噸位最大，由現狀雙向6車道斷面改建為上下雙向12車道後，變寬段橋面最寬達53.6米。
為什麼用「積木」搭橋？
至少節省1/3時間
「積木」式裝配的好處在哪呢？「傳統的工藝，光一個下部結構從橋墩澆築開始到蓋梁完工起碼花1個月，現在預製件運輸到現場，拼裝只需2天時間。從整體工期來看，在道路現場的施工周期可縮短1/3甚至一半，不僅對交通影響小，對環境影響也小了。」周青說，採用了全預製裝配化建造技術後，工程建設期間可不中斷交通，確保道路的正常通行。所有構件在預製場提前完成加工，運輸至現場進行拼裝連接，縮短了工程建設時間，節約了工程成本，提高了工程質量。
周青說，在未來的城市建設中，以快速施工方式，最大程度減少對環境、對交通的影響，越來越得到社會各界的關注。為此，推進裝配式橋梁建設也成為行業共識。未來這樣的工藝，還將進一步應用到南京其他幹線道路快速化改造中。
明年底通車去仙林更方便
還可直通仙新路過江通道
記者從南京市公路處了解到，312國道仙林段的改擴建工程將於明年底前建成通車。屆時，市民開車從玄武大道可一路通達仙林東、繞越高速及長江四橋。
而且，改擴建中還將增設仙新路互通，成為未來溝通仙新路過江通道與南京主城快速路網的重要樞紐。這也意味著將來六合與南京主城之間的交通，將很大程度轉移到仙新路過江通道、棲霞大道和玄武大道上來。
交匯點記者 石小磊