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G40滬陝高速上海長江大橋橋面維修即將結束 國慶期間開放通行
從上海市路政局獲悉，G40滬陝高速公路上海長江大橋鋼橋面維修工程有望在國慶節前提前完工。屆時，往來崇明的G40長江隧橋交通組織將恢復正常 G40滬陝高速公路上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，全長16.63公裡，是國家高速公路骨幹路網的關鍵節點，也是上海市區往返崇明的重要通道。 自通車運行以來，長江大橋的車流量增長迅猛，由於大流量交通及江面各種氣候環境的影響，鋼結構橋橋面瀝青層出現了一些破損。
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南京長江大橋遊記
即便現在，長江大橋也是著名景點，貼有「南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、中國的輝煌」等標籤。我們參觀的第一站是大橋博物館，博物館建在南橋頭堡最下一層，在館內能清晰地聽到隆隆的火車從上方駛過。新中國在武漢長江大橋未完工之際，又做出了在南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定，大橋的設計工作則全部由中國自主完成。按計劃建設大橋的鋼梁主要是從前蘇聯訂購，後來由於中蘇關係破裂，中國決定使用國產鋼材。當時鞍山鋼鐵公司成功研製出符合要求的橋梁鋼，保證了大橋鋼梁的架設。
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上海長江大橋正式開通
10月23日從空中拍攝的橫跨長興島和崇明島的上海長江大橋。該橋是世界上最大的公軌合建斜拉橋，其橋面預留了軌道空間，將來有條件開通城市軌道交通。 世界上規模最大的隧橋結合工程——上海長江隧橋目前正進行最後調試，並計劃於10月31日正式通車。從上海浦東通往中國第三大島崇明島的長江隧橋工程，採用「南隧北橋」（預留軌道交通線）的建設方案，南起浦東五號溝、經長興島，北止崇明陳家鎮，全長25.5公裡，其中長江隧道長約8.9公裡，長江大橋長約10.3公裡。
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上海長江大橋運營安全評估
本文以上海長江大橋為背景，通過對大橋各項運營數據進行綜合分析，以結構關鍵變形、斜拉索、結構荷載及環境等指標綜合評估橋梁的運營狀態，為跨江大橋管理與養護積累運營安全評估經驗。橋梁所處氣候、環境複雜上海崇明越江通道工程是國家高速公路網——滬陝高速（G40）上海市部分，於2009年10月通車。
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南京長江大橋封閉27個月大修:橋面全拆全換-南京,長江大橋,封閉...
大橋怎麼修橋面全部拆掉換成鋼面板，開車更舒暢位於兩大橋頭堡中間的南京長江大橋公路正橋1576米橋面維修是此次大橋大修的重點部位。近半個世紀的風雨侵蝕後，大橋橋面「屢壞屢修、屢修屢壞」。此次維修中，擬將現在自重較重的、一節一節拼接起來、受力性能相對較差的「陶粒混凝土行車道板」全部拆除，改成自重較輕、連接性能更好的「正交異性鋼橋面板」，將大大提高橋面行車舒適性和耐久性。維修引橋T梁橋，提高行車舒適度長江大橋橋頭堡兩側為引橋，北引橋1247米，南引橋1756米。
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合江長江公路大橋,已完成工程總量的90%,預計明年春節前貫通
合江長江公路大橋 目前已完成工程總量的90% 預計明年春節前全線貫通 這是小編從大橋項目方了解到的 大橋創下世界之最 合江長江公路大橋項目起於合江主城區符陽路與少岷北路交叉口轉盤
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長江隧橋工程昨結構貫通
上海長江隧橋工程南隧北橋昨天結構貫通，提前實現了長江大橋結構合龍和長江隧道盾構貫通的目標。 長江隧橋建設無疑將對崇明三島發展產生重要影響，這些影響有些早在隧橋確定建設、還未施工前就已經產生，但更多的則將在2010年隧橋通車之後顯現。
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2429塊「大積木」拼搭5公裡大橋
交匯點記者5日獲悉，作為南京第一座，也是江蘇交通系統首座全預製裝配式橋梁，南京312國道（玄武大道）仙林段改擴建工程主線高架橋目前已完成預製場建設，搭橋用的巨型「積木」即將進入生產階段。不用去現場，我們製作了一段小視頻，一起來看看用「積木」搭一座橋原來是這樣的。
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VSL威勝利丨聚焦皖江第一座跨江大橋 銅陵長江公路大橋
6300公裡的長江，凡江水所過之處，架橋通路成為一個地區發展的標誌。而今天我們要說的是安徽境內的長江，近年來八百裡皖江之上，陸續架起了數十座大橋，我們就來一一盤點皖江上的那些橋！若說起皖江上的大橋，必須首先提起的一定是銅陵長江大橋，它的通車結束了皖江之上無跨江大橋的歷史，是八百裡皖江上的第一座跨江公路大橋。大橋於1991年12月15日動工興建；於1995年10月1日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於1995年12月26日通車運營。
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橋梁大事:松浦大橋大修工程主體結構貫通、青龍洲大橋順利合龍
松浦大橋大修工程主體結構貫通12月15日23時30分，隨著最後一班金山鐵路列車駛離，黃浦江上早已準備就緒的浮吊緩緩升起，最後一片寬24.5米、長8米，重達100噸的鋼砼疊合梁穩穩地嵌入大橋橋面，標誌著松浦大橋主橋面順利合龍，實現全橋主體結構貫通。
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江蘇蘇州滬通長江大橋橋面瀝青攤鋪全面結束,距離通車再進一步!
2020年4月14日，江蘇蘇州，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋面完成全部瀝青攤鋪工作，這也標誌著大橋公路層橋面瀝青攤鋪全面結束，距離這一座大橋的通車又再進了一步。4月14日，江蘇蘇州，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋面完成全部瀝青攤鋪工作，這也標誌著大橋公路層橋面瀝青攤鋪全面結束，距離這一座大橋的通車又再進了一步。4月14日，江蘇蘇州，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋面完成全部瀝青攤鋪工作，這也標誌著大橋公路層橋面瀝青攤鋪全面結束，距離這一座大橋的通車又再進了一步。
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樂高用2.6萬塊積木堆出個「長江大橋」
26000塊樂高積木拼成的長江大橋吸引了路人駐足欣賞。24日，樂高大卡車滿載快樂與創意，從北京出發來到南京新城市廣場，為當地小朋友帶了形象逼真的樂高版「南京長江大橋」，以及其他地方的特色地標建築模型。今年的樂高卡車秀「世界暢遊之旅（中國巡展）」自7月開啟已陸續進過杭州、瀋陽、大連、武漢，並將繼續前往重慶、西安等全國16座城市，陪伴超過10萬孩子一起過暑假，體驗樂高式創意的無限樂趣。整個「卡車秀」中國巡展活動將持續到8月底。
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湖北的長江大橋:巴東長江大橋
宜萬鐵路宜昌長江大橋（2010年12月通車）伍家崗長江大橋（在建 2017年2月開工）宜昌長江公路大橋（2001年9月19日通車）白洋長江大橋（在建 2016年8月開工）枝城長江大橋（1971年9月通車）
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湖北的長江大橋:西陵長江大橋
西陵長江大橋（Xiling Yangtze River Bridge），是中國湖北省宜昌市境內連接南北兩岸的過江通道，位於長江水道之上，是三峽工程交通的關鍵工程之一。西陵長江大橋於1993年12月23日動工興建；於1996年8月10日通車運營。西陵長江大橋南起西陵大道，上跨長江水道，北至江峽大道；線路全長1118.66米，主跨度長900米；橋面為雙向四車道一級公路，設計速度為80千米/小時。
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五峰山長江大橋創七項世界紀錄 這座高鐵橋「高」在何處
建設者在五峰山長江大橋上施工。季利 程曦 攝一橋飛架南北，大江滾滾起長虹。伴隨五峰山長江大橋開通，揚州刷新了「過江速度」。11日10時01分，連淮揚鎮鐵路首發列車從揚州東站駛出，通過五峰山長江大橋，兩分鐘不到便跨過長江。
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上海長江大橋通過各項技術「考核」通車指日可待
9月22日下午，經過嚴格的各項動靜荷載試驗，上海長江大橋各項技術參數達到設計要求，已具備通車條件，從上海市區驅車跨過長江直達崇明島已指日可待。上海長江大橋位於長江入海口，是上海到崇明越江通道南隧北橋工程的重要組成部分，連接長興島和崇明島，全長16.5公裡，其中越江橋梁長約10公裡，預留2條軌道交通線。全線按雙向6車道設計，時速為100公裡。大橋主通航孔跨徑達到730米。
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橋梁大事:五峰山長江大橋進入通車倒計時
01五峰山長江大橋進入通車倒計時10月11日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋進入通車倒計時。11日上午，從五峰山長江大橋公路橋的橋面上望去，矗立200多米高的主塔在藍天白雲的映照下蔚為壯觀。寬闊的雙向車道已噴塗上車道標記。當日，動車組檢測車從連鎮鐵路淮鎮段飛馳而過。橫跨長江下遊鎮江段的五峰山長江大橋，位於潤揚長江大橋、泰州長江大橋之間，它是中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋。
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宜都長江大橋建設跑出加速度
在長江宜昌至枝城河段的宜都長江大橋工地上，湖北交投宜昌高速公路建設管理有限公司質量管理部部長黃健正在監督工人進行主橋瀝青試驗段的鋪設工作。「等了近五十天，才等到這個晴天。要抓緊時間爭分奪秒進行瀝青鋪裝。」黃健一邊緊盯工地，一邊對記者說。這座由湖北交投集團投資建設的長江大橋目前主體工程已經全部完工，實現全線貫通，正在進行最後的橋面施工中。
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鹹寧歷史上第一座長江大橋!嘉魚長江公路大橋正式通車
（湖北日報全媒記者陳勇攝） 湖北8座沿江城市此前唯獨鹹寧沒有長江大橋 這一歷史今天宣告結束 我省沿江市州邁入「長江大橋時代」。
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三峽神農架武當山,一橋架起三大著名景點,香溪長江大橋主拱「積木...
5月22日上午，香溪長江大橋主拱成功合龍，標誌著大橋重難點建設任務基本完成，峽江天塹變通途的千年夢想即將實現。香溪長江大橋位於秭歸縣內，串起三峽、神農架、武當山三大著名景點，改寫鄂西山區交通版圖，是我省交通領域首個PPP項目，也是世界跨度最大的鋼箱桁架推力式拱橋。橋身全長883.2米，主跨531.2米，橋面寬32.3米。