在這經濟高速發展的時代，摩託車行業免不了一場惡戰，摩託車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「五星安全」凱旋Bonneville T100，因質量上佳而得騎士們追捧。「家用之王」暴鋒眼CB190R，構型設計深得國人歡心。在買車作為人生一件大事的今天，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，接下來要分享的這款春風 CF650TR-G，它是春風這下穩了！649cc雙缸+52kw功率，座高780mm+數字盤，5.0萬起。
春風 CF650TR-G是春風品牌在國內市場非常重視的一款跨騎，憑藉它新穎動感且富有整體感的外觀造型，極力滿足買車者「好面子」的需求，因此，才能在市場上擁有不俗的名氣。社會在不斷進步，騎士們對車的要求有了新的定義，LED、17寸大輪圈等等，摩託車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。讓人豔羨的它，不考慮它所依託的時髦動感且富有整體感的外觀構型，那麼它在其它各方面的表現如何？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的要求呢？接下來讓我來帶大家去研究春風費盡心思締造的摩託車春風 CF650TR-G。
外觀有著比較獨到的設計格調，前臉、尾部、門框的幾處線條處置得相當到位，契合國人審美要求。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，凸顯用車者做事乾脆利落的品格，簡潔的尾部非常大氣，簡簡單單的構型相當討人喜歡。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看上去特別時髦，數字盤充滿強烈的未來感，給其檔次更上一層樓，握把與後視鏡構型特殊，與車燈相互輝映，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲霸氣感。
對於動力和駕駛體驗方面，春風 CF650TR-G裝備649cc的雙缸水冷動力發動機，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，同時，最大扭矩為62牛米，能夠輸出最大馬力68Ps。因為春風 CF650TR-G有成熟的6擋-鏈傳動變速系統支持，動力表現得相當舒展和穩定，同時基於春風出色的調教能力，發動機和變速系統堪稱黃金動力總成。因油門反應比較靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，駕駛員的駕駛體驗立馬得到大幅度提升，綜合來說，這個動力我打90分。
春風 CF650TR-G在尺寸上的數據為2145x820x1290mm，座位高度為780mm，即便是女生也能騎跨，適應人群也比較廣泛，dilijianxi的離地間隙，車體通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，軸距也達到了同類領先的1415毫米，車上座椅前後空間獲得一定的釋放。對於舒適度，看得出，春風在打造乘坐舒適度方面下了狠功夫。坐墊設計切合短途代步和遠途。加粗型減震，即滿載狀態下也能提升整體支撐力，通過坡度較高的減速帶時，優異的避震體系將會發生作用，車上客人不會感到絲毫不適。
關於油耗方面，綜合油耗低至5.5L（百公裡）。在車流量大的街市裡，油耗達到了6.05L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為5.0L上下。作為一款車重252KG的跨騎，還能裝22L油，油耗偏低確實是春風 CF650TR-G鎖定客群的一大利器。
春風 CF650TR-G有著相當優秀的操控表現，轉向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。簡而言之，卓越的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
從各方面來說，春風 CF650TR-G之所以能讓人喜愛，不可能僅憑其操控，同時在動力、外觀等其他維度也一樣優質，與車友購車要求完美結合。同時等配置應有盡有，因此，春風 CF650TR-G確實是一款值得入手的車型。那麼對於這輛摩託車-春風 CF650TR-G，不知各位有何不同的見解呢？