摩託車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，市面上的好車可謂無窮無盡。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，深深討得年輕人群歡心。「顏值擔當」飛翎魅影450，堪稱同車型的典範。在摩託車製造技藝突飛猛進的今天，找準各自的客群定位，將是摩託車品牌未來佔據市場的關鍵。正如我所講的這款春風 650NK，它是真正的一流jiebie，649cc輸出45kw功率，座高780mm+6擋，4.1萬起。
春風 650NK是春風大力推向市場的「一枝花」，依託它充滿時代感的構型設計，較好切合買車人的把外觀當作購車首要標準的要求，所以，獲得買車者的大力推薦。隨著口袋閒錢越來越多，騎友們的購車標準也在不斷改變，安全評級、顏值、動力操控等，如果一款摩託車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。勢頭旺盛的它，其成功肯定有其它原因，那麼它在其它各方面的表現如何？其成功是否還有其它秘訣？接下來我們共同聊一聊春風的這款鼎力之作——春風 650NK。
春風 650NK完美的整車比例讓人一覽無餘，標新立異的造型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。頭部部分非常尖銳，充滿了跨騎的氣質卓爾不群的流暢側面線條更是引來較高的回頭率，緊湊，尾部上翹，前臉前傾，整體呈俯衝狀。前大燈構型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，液晶屏外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，輪胎構型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩健。
對於動力和駕駛感受方面，強大的649cc級發動機足以讓同價位跨騎顫抖，還是直列雙缸水冷，供油採用了電噴體系，響應迅速，同時，最大扭矩數據56牛米，能爆發出45KW的功率數據。變速採用了操作輕巧的6擋-鏈傳動組合，使得駕駛感更為平順，而且在春風不斷的優化下，發動機和變速系統達成王者匹配度。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。一個新手騎士也能熟練的上手操縱，總結來說，突出的操控及動力性能讓車主青睞有加。
2114x830x1105mm的整車尺寸已經成為跨騎的領頭羊，座位高度有780mm，這個高度幾乎沒有什麼騎乘困難，算比較親和的，通過150mm的離地間隙，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，以1415mm的軸距來放在春風 650NK的身上，帶來了靈活、穩定的駕駛感，從舒適度來說，春風投入資金專門為舒適度做了一番設計。座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，底盤結構設計紮實沉穩，穩定性較好，過減速帶或不平整路面的時候，司機依然可以輕鬆的把控車體，不會有太多彈跳。
春風 650NK在操控上絕非等閒之輩，把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。綜上所述，春風 650NK著實能帶給駕駛人足夠的駕駛感受。
通過細緻剖析，既然春風 650NK能夠媲美其它對手，除了依靠自身獨特的動力外，操控、外觀方面的傑出表現也使得它取得成功，並且跟隨購車者的購車需求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，可知春風 650NK在同車中有不錯的性價比。那麼對於這款摩託車-春風 650NK，各位車友們都有什麼樣的看法呢？