摩託車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，湧現出很多優秀的車型。「五星安全」凱旋Bonneville T100，已經逐步成為年輕人追求的目標。「未來之車」義騎V8，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。技能先進性造就摩託車的五花八門，找不到準確的定位，摩託車品牌將無法取得成功。我所講的這款川崎 Vulcan S，它是難被超越的跨騎！45kw功率649cc，座高705mm+前後碟剎，8.0萬起步。
川崎 Vulcan S是一款跨騎中實力非常強勁的摩託車，善於利用它自主研發的操控技術，能夠很好地討好大家享受賽車般操控感受的要求，因此在摩託車市場中打下了一片天地。隨著生活質量不斷提高，車友們對車的需求也是各式各樣，檔次、外觀、動力、安全等，唯獨仰仗一項獨特亮點，再非凡的摩託車也不能持續成功。成為摩託車界焦點的它，其必定具有著更多的特色，那麼它還有著什麼樣的特色？自身性價比可否與同類相抗衡？接下來我們來全面解析這款川崎的別致摩託車——川崎 Vulcan S。
新穎動感、美觀大氣是川崎 Vulcan S傳遞給每位購車群體的第一視覺體驗，無論是從哪個角度來說，都十分有設計感。頭部部分相當尖銳，充滿了跨騎的氣質側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，尾部的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。川崎 Vulcan S犀利的前大燈足以震懾群雄，液晶屏看上去比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。
在動力和實質駕駛感受方面，從價格上講，649cc雙缸水冷的發動機很有競爭力，而且還是電噴，表現格外穩定，最高可贏得63牛米的扭矩讓其達到45KW的最大功率。因有6擋-鏈傳動的強大性能，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，因川崎調校技能卓爾不群，發動機和變速體系達成鑽石匹配。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，總之，擁有其動力數據的支持，動力表現的確不凡。
川崎 Vulcan S的尺寸長寬高依次為2315x870x1095mm，座高數據達到了705mm，高度適中，配合手把，形成比較不錯的駕駛姿態離地高度為130mm，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，1575mm的軸距，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，對於車輛舒適性，看得出，川崎在締造乘坐舒適度方面下了狠功夫。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，前後懸掛匹配得當，行駛中相輔相成，駕駛中碰到不平整路面的時候，行駛的感覺相當平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
在油耗方面，在城區路和高速路各半的情景下，綜合油耗只有5.4L/百公裡。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在5.94L以下，高速油耗也比較低，實際測出只有4.91L。對於一輛最大馬力為59p的跨騎來說，一箱油14L，川崎 Vulcan S的油耗表現著實不同凡響。
川崎 Vulcan S具有很好的操控表現，把手可以較好地理解騎行者的意圖，指哪打哪。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。總而言之，川崎 Vulcan S的駕駛體驗不中庸，有太多的樂趣，而且勝在安全。
整體上看，川崎 Vulcan S之所以獲得今天的成功，不可能僅憑其外觀，其在操控、動力方面的表現同樣優異，車友需求獲得極大地滿足。同時等配置應有盡有，在跨騎中，川崎 Vulcan S顯然具備更高的性價比。那麼對於這款摩託車-川崎 Vulcan S，不知各位有何不同的見解呢？