工業與科技發展，使得摩託車行業進入黃金時代，各種好車層出不窮。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，不少騎友對其情有獨鍾。「撩妹王」輕騎GV250，造型設計深得國人歡心。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。就像這款春風 650GT，它是摩託車界又一王者！59馬力649cc，離地150mm+半液晶屏，4.4萬起。
春風 650GT是目前的明星摩託車，是春風是頭牌摩託車之作，依附其凌厲且進取的外觀造型，切合了騎行一族把外觀當作身份的象徵的要求，所以，受到了廣泛的讚譽。隨著時代的變遷，騎友的要求可以說是是天差地別，駕駛體驗、安全係數，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。獲得市場認可的它，拋開原有的動力這項優勢不談，那麼它在其它指標的數據表現如何？43800起步的官方價是否能獲得購車者的認可呢？下面就一起闡述這款春風的核心摩託車——春風 650GT。
細察春風 650GT外觀，可以說是品貌非凡，雅致靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。頭部部分細緻的處置，讓人覺得特別幹練，車體線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，尾燈更是極具現代都市的魅力。半液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統風格，後視鏡的加入也增強了正臉的質感，2隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
對於動力和駕駛體驗方面，150cc的發動機，直列雙缸水冷，拉動這樣的車體不費勁，加持了電噴供油系統，契合了最新的排放標準，56牛米的最大扭矩數據，同時59Ps的馬力基本上處於同類中上流水準。變速性能上，受到6擋-鏈傳動變速系統的幫助，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，並在春風卓越的優化技術下，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，帶來了豐富的駕駛體驗，綜合來看，這個動力我打90分。
2100x930x1300mm的長寬高尺寸，在跨騎陣列中穩居前列，因為它的座位高有795mm，基本上180cm以上的車友才能輕鬆駕馭，離地間隙達到可觀的150mm，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，同時軸距也不甘示弱地達到了1415毫米，使得前後座椅距離異常寬大。舒適性方面，春風 650GT的舒適感會讓你有越級的體驗，坐墊方面，實際感覺比較柔和，舒適性體驗十分不錯，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸架系統，通過坡度較高的減速帶時，都能將路面的小石子和小坑過濾得約等於無。
油耗上，在城市道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實際測出平均油耗是5.5L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到6.05L，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是5.0L。對於一輛最大功率45kw的跨騎，還配有19L油箱，燃油經濟性著實是春風 650GT的一大閃光點。
操控是春風 650GT的一大優點，把手順手而且靈活，變向精確。過彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。整體來看，春風 650GT的操控還是能滿足對駕駛需求較高的駕駛者。
綜上，既然春風 650GT可以媲美其它對手，外觀方面的優勢的確幫助很大，同時在操控、動力等其他維度也一樣優質，均能滿足購車者的要求。同時等配置應有盡有，拿春風 650GT與同級對比，春風 650GT性價比著實不賴。那麼對於這款摩託車-春風 650GT，各位都有什麼觀點？