說起現在的硬派SUV,總覺得有點軟綿綿的。因為有很多車為了討國內用戶的歡心,大多車型都對其車身結構進行過改變,雖然這一定程度上能提升舒適感,但車輛的越野能力也進行過妥協。但一臺硬派SUV與其他車型最大的差別就在于越野性能,如果這項技能都不能保證,那等同於失去了原本的靈魂。不過凡事皆有例外,江鈴旗下的馭勝S350就比較硬氣,近期上新的國六車型在改變的同時,也知道硬派SUV該做什麼,不至於讓人提不起越野興趣。
舉幾個例子說,像車身構造方面,全新馭勝S350依舊保持著非承載車身的結構,與主流合資車型霸道、牧馬人的結構一樣,在複雜地段行駛時能很好保持住車身的堅固性和穩定性,這是承載式車身所不具備的。與此同時,全新馭勝S350保留了600mm的最大涉水深度、230mm的最小離地間隙,在通過性方面車身依舊有著較為良好的保證,能適應各種複雜路況。
還有四驅系統方面,全新馭勝S350提供有分時四驅和適時四驅兩種四驅形式。在分時四驅形式下,車輛自帶的伊頓式後橋差速鎖,搭配中央離合差速器,與分動箱進行配合,能在山區等極限路面下保持足夠的越野性能。而在適時四驅形式下,車輛可以保持兩驅模式駕駛,有著較為出色的燃油經濟性。但如果遇到複雜路面,自帶的4L/4H雙速模式,以及多路況管理系統,通過車內搭載的旋鈕可隨心切換到對應的地形,保持車輛擁有較好的適應性。而據目前的合資車型,如日產途達僅提供有單一的分時四驅模式,這麼對比下來,是不是更能感受到全新馭勝S350的實力?
不過全新馭勝S350也不是一味的激進,像動力方面就提供有雙重動力系統,比較靈活。其中搭載的2.0T GTDI汽油發動機,最大162kW的最大功率,可很好保證在城市駕駛時動力的跟進。但另外一款2.0L Puma柴油發動機,與此前路虎衛士的發動機屬於同系列,其340N·m的峰值扭矩,能實現較高的扭矩輸出,保持車輛在極限路面下依舊擁有較大的牽引能力,在戶外越野中很有優勢。
更關鍵的是,全新馭勝S350的售價區間是15.98-20.18萬元,20萬以內的價格能解決大家對硬派越野的需求,相比於同類型的合資車型,性價比優勢可謂是相當突出了。
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