一代名車高爾夫，雖然在國內銷量不如海外市場那般火爆，但依然無法掩飾它在國內消費者心中的地位，畢竟這是一款極具代表性的經典車型，自1974年正式推出以後，如今已經歷經七代，現款的高爾夫是它7.5代車型，已經到了產品力末期。
在大眾系車型逐步開始迭代升級之際，關於高爾夫的迭代升級呼聲越來越高，這款車型的迭代版已經在海外市場正式登陸，它就是全新的八代高爾夫。八代高爾夫確實讓人驚嘆，但那畢竟是海外市場登陸，並非國內市場，不少持幣觀望的消費者都在期待全新的八代高爾夫登陸。
今天，我就要告訴你，八代高爾夫試裝車正式下線，你覺得新款車型還會遠嗎？
一汽大眾內部消息稱，代號為VW 380/0CN_K的試裝車已經正式下線，這款車型就是八代高爾夫。任何車型在量產時，都會提前有試裝車進行試組裝，一旦試裝車下線，那麼就證明生產線已經正式調整完畢，可以進行量產，只要大眾進行了排產，八代高爾夫就可以批量性生產。根據一汽大眾的計劃，未來該車型的投產將會在年15萬輛。
八代高爾夫作為一款全球車型，每一次的換代升級都會延續海外市場的風格，海外市場八代高爾夫確實讓人驚豔，居於現款的基礎上面進行全面的迭代升級，塑造出最新的設計語言，締造了屬於高爾夫的傳說，八代高爾夫相比現款的大眾系列車型有明顯的外觀區別，至少看不出套娃。
總的來說外觀的變化其實並不大，在很多地方能看到現款的影子，只是在細節方面進行了全面的優化，整體看起來更為精緻銳氣。前臉更為扁平化，尤其是車頭，視覺體驗上更為低趴，而線條上面也是走凌厲路線，咄咄逼人的前臉塑造出更強的攻擊性，而在大燈組的設計上更是畫龍點睛，與標誌性的格柵恰到好處的結合一起。
側身的變化並不明顯，但依然是高爾夫的經典車身比例，能讓消費者一眼就認為它。尾部與現款類似，不過進行了精簡化處理，整體看上去更為清爽簡潔，尾燈相比現款增大了些許，燈組的線條也十分鋒利，內部是矩陣式LED大燈。排氣延續隱藏式設計，logo居於車標正中間偏下。
如果說外觀是在現款車型上面的精簡化升級，那麼在內飾上面的調整就是八代高爾夫最大的亮點之一，7.5代的內飾在如今看來多少有點過時了，不符合當下消費者的審美，而大眾旗下其他車型內飾的迭代升級也不夠完美，依然離不開中庸老舊的風格，但是八代高爾夫內飾可能就超乎你的想像，這個內飾確實給力。
內飾毫無現款的樣子，全新的設計語言，全新的內飾布局，在各方面都有著與眾不同的感覺，比起同樣最新換代的速騰、帕薩特等車型而言，這個內容明顯的要走心多了。貫穿式空調出風口，全液晶儀表臺，外加懸浮式多媒體顯示屏，整體看起來科技感十足，三幅式平底方向盤也是全新設計打造個性十足，至於換擋區域精簡到了極致，據傳這個換擋區域不不會引入國內。
至於動力上面，也是八代高爾夫最大的變革點，大眾當下的動力主要以1.2T、1.4T、2.0T為主，尤其是1.4T動力，基本上被大眾旗下的絕大部分車型所引用，而且1.4TSI+7DSG的黃金組合一直都是大眾的主打，如今這套運用多年的組合也到了末代時刻，海外市場早已經推出更出色的1.5T動力，國內一直在傳將引入國內，很多小道消息預示著大眾要在國內推出1.5T車型。
全新的1.5T EVO即將被引入，首款搭載的車型將是八代高爾夫，其最大馬力是131Ps，峰值扭矩為200牛米，從參數來看這臺動力並不優秀，比起當下的很多車型來說都不如，但是其最大的扭矩極為狂暴，可以從1300轉一直持續到4500轉，作為一臺小排量的車型，能有如此扭矩，可想而知它的動力會如何。爆發力強，持久性高，而且油耗還低，這就是它的優點。
本就是經典名車，沒想到這一次的蛻變會如此巨大，雖然目前還不確定具體的上市時間，但是憑藉如此優秀的產品力，外加大眾最新的1.5T動力，想必上市以後銷量不會差，很可能成為大眾的爆款，喜歡八代高爾夫的消費者可以持幣觀望一下，默默等待這款車型的引入。
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