哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
今天為大家分享一臺經典款馬自達6！這款車總讓大師兄我想起年少時候班裡的女同桌，雖然長的有一點胖胖的，不漂亮也不溫柔，但會調皮可愛，會讓你笑，而且每次過周末都會有一輛紅色的馬自達6來接她。那也是我第一個認為很漂亮的車。不知道是因為喜歡馬6而喜歡上了女同桌，還是因為喜歡女同桌而喜歡上了馬6，不管是哪一種，結局都是苦澀的！我既買不起車也得不到女同桌！
回憶不能當飯吃，車還是要仔細檢，字還是要認真碼。經典款馬自達6於2002年在日本發布，第二年引進國內。作為一款世紀初的車型，這款車竟然一路從2004款更新到了2015款。在它的整個生命周期，據說賣了超過70萬輛，絕對的國民車水準。其極佳的操控性能，獲得了「彎道之王」的美譽。許多人對於馬自達的情懷，恐怕都來自於這一款馬6。2015年馬自達用阿特茲替代了馬6，不過銷量遠遠達不到馬6的高度。
介紹一下今天的客戶，大哥來自重慶，自稱馬6是開過的車裡面最好開的，只要找到使用愛惜、成色好的車源，就可以毫不猶豫地拿下。接下來大師兄我就以今天的這臺15年的馬6為例，給大家分享車輛檢測的乾貨。
車輛名稱：馬自達6 2015款2.0L自動時尚型
出廠日期：2015.06
表顯裡程：66356km
廠商指導價：14.78萬
賣家報價：7.9萬
檢測地點：重慶
大致觀察一下外觀，不是經典的紅色，漆面還挺亮，總體有八成新。
右側後視鏡鏡片和鏡殼破損，應該是在停車的時候剮蹭到了什麼東西；雖然有一點兒破損但臨時使用還是沒有太大的問題。別看是一個小小的後視鏡，修復的話還真不便宜，修理方會告訴你裡面的總成要一起換，價格不會低於500塊。
接下來是外觀的漆面檢測，五年的車，大部分漆面都存在二次噴漆的情況，局部存在鈑金修復，好在沒有發現重大事故的痕跡。其實對於二手車來講，大多數買主對外觀漆面的修修補補都不會太介意。
發動機艙打理的很乾淨，可以說是一塵不染。2.0的自然吸氣發動機，最大功率108kW，最大馬力147匹，最大扭矩183牛米，匹配5擋手自一體變速箱，這套動力系統自馬6上市以來就一直使用，十多年來也在不斷改進優化，技術非常成熟。不過在小排量渦輪時代，這套動力顯得太不時髦！
大燈位置改裝了氙氣燈，再也不怕漆黑的夜晚了，哈哈！不過氙氣燈的使用壽命沒有滷素的久，一般在1000個小時左右。
機艙檢測中最為重要也最為簡單的就是觀察前葉子板的固定螺絲，看是否存在拆卸擰動，如果有過拆卸那就意味著葉子板可能更換過，造成更換的原因一般都是事故撞擊，車主們不可能沒事幹去拆葉子板玩。這輛車的葉子板螺絲保持了原車的狀態，也就是說這輛車前部不太可能發生較大的事故。
發動機機膠墊存在拆卸痕跡，機膠墊損壞一般會發生兩種情況：一個是在車輛啟動之後車身與發動機產生共振，坐到車裡可以明顯的感覺到屁股底下傳來的震動，發動機噪音也會隨著變大；另外一點就是在行駛的過程中換擋會有明顯的頓挫感，如果大家在行駛的過程中發現有類似問題不妨先檢查一下機膠墊是否存在損壞的情況。
皮帶是個非常重要的東西，它是連接發動機曲軸和空調壓縮機、發電機、水泵的重要媒介。由於汽車上的皮帶絕大多數使用的都是橡膠材質的，所以不可避免的在長時間高溫工作中會逐漸磨損老化。在保養的時候發現皮帶存在裂紋就要及早的更換了，避免半路拋錨。
全車油液正常，入手的話不需要整備保養；電瓶壽命剩餘52%，暫時還能繼續使用，但用不了很長時間！
來到車裡，內飾設計比較簡潔實用，內飾不是馬自達的長項，檔次感豪華感是沒有的，不過良好的裝配質量並沒有讓這臺車顯得掉價。
拆掉儀表兩側的蓋板，儀表臺固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是內骨架上發現了成片的鏽跡。生鏽不一定代表這輛車存在涉水的情況，還需要綜合考慮車輛的所在環境，如果停放的環境比較潮溼，或者南方靠海的城市車輛生鏽都比較常見。
儀表臺底部加裝了一根不知名的線路，觀察其它零部件，並沒有發現車輛涉水的線索，所以儀表臺的生鏽可能是與當地的氣候有關。
座椅有過拆卸，對於年份不多的車子來說，一般有4種原因拆卸座椅，一是加裝地膠；二是更換或召回維修座椅功能零部件；三是座椅包皮；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；這臺馬6的車齡還不滿五年，而且皮子是新換的，所以我判斷是包真皮才拆的座椅。
這款馬6舒適版原廠是織物座椅，改真皮可以理解，但是通過皮子的質感來判斷應該是才換沒多久，而且帶有明顯的汽配城風格！還有個細節需要思考一下，改真皮一般是買新車的時候就改了，而且不會裝這麼廉價的，而這臺車使用了四年多才來改，這就有點兒不正常了！大師兄我推斷是原來的座椅過度磨損或者嚴重髒汙，不能繼續使用。如果是過度磨損的話，車子有可能調表了，裡程表上顯示只有6萬多公裡。
觀察了方向盤、檔把、剎車踏板等易磨損的部位，檔把頭已經磨損掉漆了，這種情況，車子至少跑了12萬公裡。綜合內飾磨損判斷，車子調表了！
本以為各項按鍵功能都是可以正常運作的，但是右後的玻璃升降功能還是出現了問題，按鍵按下去玻璃沒有反應。應該是中控單元就或者升降機壞了，好在馬6更換這些配件並不貴。
隨後讀取車輛的OBD數據，讀取結果顯示這輛車的OBD系統並沒有故障碼存在。
看完內飾就該路試了！安全起見，我們規定路試不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！路試並沒有發現什麼問題，一切都在可接受範圍內，就是車輛在啟動怠速的時候有輕微的抖動，後期需要檢查火花塞。噴油嘴之類的附件，也就是對車輛進行一個簡單的保養。
順路開到了附近的修理廠上架檢查底盤，馬6的底盤功夫紮實，採用前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後多連杆式獨立懸架，使其擁有了一流的操控水準！
雖然半軸存在輕微的滲漏，但是依照目前的程度還沒有到必須修的地步。
後部的減震也存在輕微的滲漏痕跡，使用是沒有任何問題的。減震器筒體表面有油跡也不一定是漏油，判斷減振器是否漏油失效，要根據減震器的式樣、滲漏等級、油跡位置等因素來判斷是否需要更換。
發動機與變速箱接口的位置也存在一些輕微的滲漏情況，也不需要維修。
有一個話題幾乎是每個司機都會遇到，但是卻不願意提起的——底盤拖底。開車在路上最不願意聽到的就是車底一聲「滋啦」「咣當」，壞了，一定是拖底了。心裡擔心的很，於是停車到路邊，趴下身來往車底下查看，卻什麼也沒看出來。這輛車右側底邊梁的剮蹭痕跡比較明顯。
把車子放下來，兩個多小時的檢測就全部結束了！梳理一下車況：外觀多處噴漆，局部鈑金修復，右反光鏡破損；改裝氙氣大燈；發動機機膠墊拆卸，皮帶老化；內飾磨損，儀表臺內部生鏽發黴，座椅翻新，右後玻璃升降失效；底盤拖底，後減震滲漏，發動機接口滲漏；此外車輛存在調表；車齡不到五年，無大事故無大修，整體車況比較一般，雖然小問題不少，但都是車子正常使用出現的老化磨損以及易損件的維護。
把車況詳細的匯報給客戶，客戶表示這些問題倒是可以接受，就是價格不能接受，買不買得看最後能談到什麼價位！大師兄我收拾背包的時候，在旁邊聽到客戶一項一項點出車子的問題，要賣家把價格讓1萬塊，賣家說讓1萬真是為難他，收車都是6萬多，加上自己整備的成本，讓1萬的話一分錢都不賺還虧，最多讓三千。
沒有聽完他們的鬥法，我就揮揮手跟他們告別離開了！不知道他們最後有沒有成交！這款馬6現在的行情就是7-9萬，賣家的報價在正常區間，結合車況來看，還是有砍價的空間。我覺得7萬2或者7萬3是比較合理的，我能夠接受的價格。
今天我講了很多檢測車輛的通用辦法，其實我們的檢車貼不光是專業上的，我更願意分享檢車過程中的人情世故，其中的快樂，苦惱，憤怒和感悟，才是我們的真實生活。讓大家了解其中的細節和內情，才具有更多的參考意義，才能更多的避免吃虧上當！畢竟作為有血有肉有感情的普通人，與人打交道才是我們生活中的大部分內容！