加速比GK5慢半秒!第四代飛度潮越Max性能實測

2020-12-22 易車網

易車原創 廣汽本田第四代飛度已經正式上市了,官方指導價為8.18-10.88萬元。作為「超跑」GK5的繼任車型,人們自然對於新車的性能表現充滿了期待。那麼全新一代飛度究竟表現如何呢?為此,我們進行了實測。 

全新一代飛度分為了SPORT潮跑Pro系列(底盤代號GR9)和CROSSTAR潮越Max系列(底盤代號GS1)兩個版本,也就是俗稱的運動版和跨界版。本次測試的車型為官方指導價10.88萬元的潮越Max版。

GK5之所以能獲得「超跑」的名號,就是因為動力表現輕鬆「秒殺」同級。第四代飛度繼續沿用了這臺1.5L直噴DOHC i-VTEC「地球夢」發動機,最大功率96kW,峰值扭矩155Nm,不過將排放水平提升至了國六標準。

傳動部分第四代飛度取消了手動擋這個選項,全系均採用CVT變速箱。為了追求更加平順的換擋體驗,新車還將繽智上採用的G-Design Shift技術移植了過來。另外,擋位方面取消了GK5上的L擋,保留了S擋。

底盤方面,新車依舊採用的是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的組合,不過GS1的底盤高度要比GR9高出3cm左右,因此理論上懸架的行程相對而言要更長一些。剎車系統還是和GK5一樣的前碟後鼓,因此電子手剎也和中國消費者無緣了。

此次測試的場地氣溫在34°C以上,車輛全程關閉空調,擋位為S擋。起步方式為彈射起步,左腳踩住剎車的同時右腳踩油門,車輛默認的彈射轉速為2000rpm左右。

廣汽本田第四代飛度GS1加速曲線圖

從車輛的P-BOX加速曲線圖可以看到,由於是採用彈射起步,整個加速過程G值的最大值在於起步瞬間,其數值不到0.6G。而且整個加速過程中,G值一直都處於緩慢下降的狀態,速度達到100km/h的時候僅為0.1-0.2G左右。

加速測試車身姿態

由此可見,車輛整體的動力輸出還是偏向於平緩的,而這也是自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的正常表現。而且車輛起步瞬間的姿態,車頭只是略微向上抬起,後懸架對於車身重心後移的支撐還是比較到位的。

最終實測第四代飛度GS1的0-100km/h加速成績為10.57s,與官方公布的≤10.6s的成績基本相當。不過相比於第三代飛度GK5實測10.08s的成績,GS1這樣的加速表現顯然是有些滑坡了。從體感上來說,GS1初段的加速體驗也沒有GK5來得那麼直接,相對來說要柔和許多。

不過GS1和GK5最大的區別還是在於變速箱的設定。整個加速過程中,GK5的發動機轉速一路攀升並最終維持在6600rpm左右,這也是發動機的最大功率轉速。但GS1則分別在60km/h和90km/h的時候模擬了兩次升檔的情況,開起來更接近一款搭載AT變速箱的車型,給人的感覺更有節奏,而不像GK5一直維持在高轉。

第四代飛度全系車型的剎車都採用的是前碟後鼓的形式,與GK5完全一致。測試的GS1四個車輪採用的是尺寸為185/60R16的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎,主打環保節油。

制動測試P-BOX數據

在100-0km/h的緊急制動過程中,第四代飛度GS1的制動力度還是比較穩定的,受限於輪胎抓地力略有不足,ABS系統全程工作都非常積極,不過好在制動踏板不會打腳。最終測得的制動距離為41.6米,最大的制動G值為1.16G。

制動測試車身姿態

參考第三代飛度GK5過往的測試成績,100-0km/h的制動距離為41.7米,因此兩款車的制動表現沒有太大差異。考慮到制動系統和輪胎配置都基本一致,這樣的成績可以說符合預期。不過在經過連續幾輪的測試以後,第四代飛度還是出現了一定程度的熱衰減。

由於試駕的這臺第四代飛度GS1是潮越版車型,底盤的離地間隙要比潮跑版更高,因此懸掛的行程也要更長一些。而且全新一代飛度的前後懸掛都採用了低摩擦技術,再加上底盤襯套都採用了軟連接,所以車輛在行駛過程中,能夠將路面的一些細微顛簸過濾得更加乾淨,整體的行駛品質要高級不少。但是在遇到一些比較大的起伏和震動的時候,GS1的底盤表現跟GK5的差別就沒有那麼明顯了。

另外,第四代飛度在轉向手感上也有了很大的改善。首先是轉向的力度變得更加的輕柔,很適合女生駕駛,跑長途也不容易疲勞。另外就是轉向的指向性更好了,完全沒有了GK5上的那種粗糙的感覺,變得更加的細膩、準確。

最後值得一提的就是隔音,第四代飛度GS1隔音的提升幅度令人感到驚喜,風噪、路噪都很好的得到了抑制,車內的靜謐性、舒適性都有明顯改善。而發動機在2000rpm以下的噪音也不算明顯,不過到了3000rpm以上後,發動機的轟鳴還是很快地侵佔了整個座艙,所以想要安靜舒適的話,儘量溫柔一點開吧。

總結:廣汽本田第四代飛度各方面的表現都給出了一個很明顯的信號:我不要那麼像「超跑」了,我要讓更多人喜歡我。

的確,從全系取消手動擋,增加潮越版車型這兩項策略我們就不難看出,第四代飛度把所有目光都指向了家庭用戶。而新車整體變得更加舒適,更加高級,更加的平易近人,很好地貼合了當下年輕家庭用戶的喜好。8.18-10.88萬元的官方指導價不至於讓年輕人「知難而退」, 兩個系列的車型也讓不同需求的用戶選擇更加豐富。換句話說,第四代飛度總有一款能夠成為你生活的好夥伴。

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