原標題：春運第一天 回家早過年
昨天，每年一度「最大規模的人類遷徙」——春運拉開大幕。2020年春運自1月10日開始至2月18日結束，共計40天。春運首日相比2019年提前11天，客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。
這一天，北京三大火車站發送旅客47萬餘人，大興機場航班計劃執行航班292架次，首都機場首日客流量為27.36萬人次。在這些數字背後，是各個交通運輸部門為確保安全的嚴陣以待，為方便乘客的貼心服務，是旅人們歸心似箭的喜悅和掛在嘴邊的那句「回家過年」。
北京三大站發送旅客47.33萬人
北京，0點29分，開往南通的K4051次列車從北京站準時始發，該趟列車也成為中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱北京鐵路局）今年春運首趟加開列車；1點07分，首趟務工人員專列——北京至峨眉K4219次列車從北京站啟程，滿載著1300餘名川籍北京建設者、務工者回家過年。據統計，春運首日北京鐵路局發送旅客109.58萬人。其中，北京三大站發送旅客47.33萬人。增開旅客列車54列。
另外，為確保春運期間南站地區市容環境秩序良好，豐臺城管執法部門落實啟動多項服務措施，為過往旅客提供更加安全舒適的出行體驗。
12位廚師隨車製作四川美食
0點20分，首趟務工專列開始檢票，北京站開啟了專用進站和安檢通道，派專人進行全程引導。擔當該趟列車值乘工作的北京客運段和北京工務段的職工，為了能夠讓旅客在列車上品嘗到家鄉的味道，他們特意挑選了12位經驗豐富、廚藝嫻熟的餐車工作人員製作營養美味的四川美食，兩葷一素的川菜套餐裡包含宮保雞丁、酸辣白菜、麻辣鴨腿等地方特色名菜，同時，還為有需求的旅客提供各地口味的風味小炒，使務工人員的回鄉旅途更加溫馨美好。
四川省總工會副主席任遠明告訴北青報記者，今年，他們在北京地區包了三趟務工人員專列，覆蓋了高鐵、動車和普速列車，免費送3600餘名川籍北京務工人員回家過年。明年，他們還將繼續與鐵路部門合作，追加專列的數量，讓更多的務工人員感受到工會的溫暖。
京張高鐵首迎次春運
去年12月30日，中國第一條350公裡智能鐵路——京張高鐵正式開通運營，至今年1月8日，京張高鐵開通運營10天，旅客累計發送量21.2萬人次，列車平均上座率超八成。
作為進入北京一小時生活圈的張家口，旅客的熱情更體現在了出行的數字上。張家口站黨委書記陶衛東表示，京張高鐵開通後，張家口車站旅客數量每天以1000人遞增，現在日發送旅客人數達到1.3萬餘人，春運開始後，節前一周張家口站將迎來客流高峰，發送旅客數將增加到1.6萬到1.7萬人。
據了解，為滿足旅客持續的乘車熱情，北京鐵路局於1月7日新增了5對清河站始發終到崇禮太子城的高鐵列車。創下了京津冀區域新開通線路加開列車最短時間新紀錄。文/本報記者 王薇
西站縮短旅客進站時間50%
北青報記者了解到，為方便旅客進出站，北京西站的部分列車實行東西兩側候車室雙向放行，可平均縮短上車旅客走行距離200米。
今年，北京西站對北一層進站口及南進站口進行了改造，改造後增設安檢儀4臺，旅客進站流程更改為先安檢後驗證驗票，可有效縮短旅客進站時間50%。同時，北京西站將南進站口東側通道改設為出站口6，由18站臺到達的旅客可由出站口5或6出站，長編列車和京雄城際旅客從出站口6出站換乘地鐵、出租等交通工具，此舉將節省旅客走行距離500-600米，出站時間縮短近三分之一。
為方便旅客換票，北京西站今年在南北廳開闢了4個快速取票窗口，專門辦理距開車30分鐘內的網際網路取票業務，並根據客流情況調整開口數量。實行電子客票試點業務，在春運期間重點在進站口、售票廳增加志願者，現場幫助旅客了解電子客票使用方法。在南北值班站長接待處設置了「智能急救站」，配備有AED（自動體外心臟除顫器）、止血包、小傷口處理包等急救用品，方便旅客及時獲得院前緊急自救互救。
文/本報記者 劉洋 攝影/本報記者 郝羿
春運人物
滿載喜與樂 遊子踏歸途
背起行李，提著年貨，心中念著遠方的故鄉。隨著春運大幕開啟，從天南地北來到首都的人們又紛紛帶著笑容離開這裡，踏上歸程。北京青年報多路記者來到幾大火車站，記錄下這些普通旅客的故事，努力奮鬥、開心過年，或許這是所有人的真實寫照。
北京站 今年返鄉者的塑料桶少了
但凡從事建築、裝修、塗料等行業的工人，都會選擇把用完的廢桶帶回家，在春運的人潮中，攝影記者鏡頭中每年都會拍出攜帶各種塑料桶的返鄉者，北青報記者在春運第一天的北京站站前廣場注意到，今年的塑料桶少了很多。
經過北青報記者近半個小時的觀察發現，在北京站的站前廣場上，只有等待轉車的丁師傅，攜帶了六七個塗料桶。丁師傅說，他在江西從事外牆粉刷工作，用剩下的塗料桶扔掉有些可惜，就帶回家裝水用。由於買不到直達的車票，只好在北京轉車。
北青報記者發現，雖然廣場上大部分返鄉旅客均通過網絡購買車票，但現場售票窗口仍排起了一條長隊。隊伍的不遠處，頭髮花白的劉師傅獨自抽著煙，看守一堆行李，裡面沒有常見的塑料桶，他正等待去窗口買票的同伴歸來。「北京站有直達河南寶豐縣城的火車，從這裡出發就不用轉車了，所以專門來到這裡買票乘車。」劉師傅說。
劉師傅是河南平頂山市寶豐縣人，今年60歲，在北京從事城建工作。由於他和幾名年紀大的同伴都不會使用智能機，所以早早來到北京站排隊買票。
「帶回家的有被褥、日用品，還有一些北京特產。」劉師傅笑著說，2019年10月份，為了多賺點錢，他在同鄉的介紹下到北京打工，「一天工作10個小時，下雨在室內，不下雨在室外。」由於工作繁忙，他很少出門遊玩，所以根本分辨不清地鐵線路，甚至不知道自己住在哪個區，他只知道自己需要先坐兩個小時的車到東直門，然後坐地鐵到北京站。
劉師傅的老伴在家裡也不閒著，不僅接送孩子、做飯，還在家鄉的工廠找了份工作。他的兒子和兒媳都在飯店當廚師，放假比較晚。劉師傅需要提前回去置辦年貨，和老伴一起照看放寒假的孫子。說起小孫子，劉師傅對回家充滿期待。
北京南站 不遠萬裡趕回家吃媽媽的打滷面
剛剛畢業兩年的小陳，目前在一家私企工作，是負責海外輕工業銷售和調試工作的，他凌晨1點剛剛乘坐飛機回國，準備在北京南站乘車返回濟南老家。
小陳留著短髮，脖子上套著U型枕，拎著一個14寸的小黑行李箱，站在人群中很不起眼，但是提到他的工作，他很自豪。
「中東和東南亞很多國家會買雷射切割機，我們負責上門安裝調試。」小陳想趁年輕多出去闖闖，打算過兩年積攢夠了經驗，再自己單幹。「國外很多地方都依賴中國製造，結實耐用。」
小陳的工作很不「固定」，經常出差，除了辦理籤證，他很少回國。春節可能是他一年中唯一的回家機會了，他提前半年就計算好了補辦籤證的時間，還攢了年假，在國外買好了回家的車票，坐了一夜的飛機，又趕過來坐下午1點半的高鐵，就是為了能在春節趕回家，吃一頓媽媽做的打滷面。
北京西站 每年春運回家前他都要獻一次血
1月10日下午，北京西站取票機前，鐵路安檢口人流擁擠，人們手裡提著大箱小包，準備進站乘車。
候車大廳裡，有人把行李扔在地上坐臥著休息，有孩子趴在行李箱上睡著了，還有的人三五成群地打起了撲克。
在北京西站北廣場，北京紅十字血液中心獻血屋長年設立於此，按規律冬季是採血淡季，但北青報記者在這裡看到，儘管天氣寒冷，獻血屋裡仍有不少人排隊。獻血站的護士說，來這裡的，基本都是過年回家的春運旅客。
「護士，我可以獻血了嗎？一會兒該趕不上車了。」梁先生直接脫掉了毛衣挽起袖子問。今年45歲的梁先生是四川人，他回家要坐20多個小時的綠皮車。
梁先生告訴北青報記者，他還年輕的時候，和兄弟一起到北京打工，老婆、孩子都在老家，而他是這裡的常客了，每年過年回家都要來獻一次血，今天已經是第四年了。「我買的是下午4點20分的火車票，不到3點就來了，誰知道在這一排隊就排了快一個多小時，再不獻就來不及了。」梁先生說。
梁先生說，明天中午才能到四川，他還要再坐幾個小時的公交車才能到家，而他完全不擔心獻過血後體力不支的情況。
「起初獻血我會覺得頭暈，現在獻多了，身體已經適應，反而覺得神清氣爽。」梁先生笑著說，每當收到簡訊說，自己的血液被送往醫院血庫的時候，就感覺非常驕傲。「證明我的身體還很年輕，還能幫助更多的人。」
清河站 以往回家三四個小時現在只需1小時
春運首日，從清河站回張家口的葛燕（化名）向北青報記者表示，以往回家至少需要三四個小時，京張高鐵開通後已經縮短至1個小時。
京張高鐵、張呼高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與張大高鐵相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。
三條高鐵線路的開通，張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。
辛苦了一年，來自烏蘭察布的張根生（化名）終於要回家了，高鐵的開通也讓他有著切身的體會，以往坐一夜的車，如今2個小時就可以到家了。 張根生說以前火車票是粉紅色的，後來火車票「改頭換面」成了藍色，現在拿著身份證就可以進站了。不過春運期間，火車票依舊緊張。「前些年我去車站排10多個小時隊，現在孩子在手機上給我排隊。」
今年55歲的張根生已經在京第15個年頭了，他輾轉於不同的工地。今年回家張根生把前些年的塑膠桶換成了拉杆箱。箱子裡除了裝有全聚德烤鴨，還特意給孫子帶的巧克力。「現在啥都很方便，不用帶年貨回家了。」
文/王浩雄 本報記者 董振傑 朱健勇 葉婉
實習生 許銀豪 虢米源 宿琳
交通接駁
航空 大興機場將加大綜合交通保障
本報訊（記者 藺麗爽）春運期間，大興國際機場預計將保障進出港旅客約190萬人次，日均進出港人數將達到4.75萬人次，預計進出港航班約為1.25萬架次，日均312架次。與平日相比日均航班增量為15%，近40班。
昨日6點50分，大興機場受部分大霧影響，部分跑道能見度下降，氣象臺及時向機場相關用戶發布氣象信息，7點55分，塔臺啟動低能見度運行程序，8點50分，跑道視程回升，塔臺結束低能見度運行，大霧未對運行造成影響。春運首日，大興機場航班計劃執行航班292架次。
北京大興機場運營管理部副總經理檀佔峰介紹，為了確保旅客順利到達和離開機場，機場將協調北京市交通委和廊坊市交通局加大綜合交通保障力度，落實地鐵動態增班和京雄城際聯動機制，優化和補充機場巴士夜間線路，增加計程車運力投放。
此外，在航班延誤等應急情況下推出「大興機場免費愛心班車」，確保春運期間不滯留一名旅客。
首都機場預計日均進出港27萬人次
本報訊（記者 楊柳）今年春運期間，首都機場預計進出港旅客1099萬人次，日均27.47萬人次；預計起降航班6.5萬架次，日均1624架次。
春運期間，首都機場客流量較為平穩，春運首日計劃起降飛機1646架次，預計進出港旅客26.92萬人次。在1月24日（農曆大年三十）客流量將出現明顯回落，而在春節假期臨近尾聲時首都機場旅客流量又將再次回升。數據顯示，1月22日為節前客流小高峰，全天進出港旅客27.6萬人次，1月30日（農曆正月初六）將出現春運客流的最高峰，全天進出港旅客為29.8萬人次，並在之後一段時間內維持較高的客流量。
地鐵 縮短發車間隔 延長運營時間
本報訊（記者 劉洋）為了儘快運輸旅客，地鐵也提高了運力。地鐵9號線最小間隔由2分29秒，縮短至2分。在平峰時段上行按2:1比例加開大站快車，大站快車上行郭公莊站、六裡橋站、北京西站、軍事博物館站、白堆子站、白石橋南站、國家圖書館站停車上下人，其餘車站通過不停車。7號線每周五、周日延長運營1小時。
北青報記者現場看到，由於是春運首日，乘客數量並不是特別多，地鐵進站沒有壓力。
但春運高峰期，地鐵能承受住火車到站快速進站的客流嗎？對此，北京地鐵公司北京西站站區站區長鄭玉峰介紹，此前，地鐵春運高峰期，乘客進站安檢要排隊等待20至30分鐘，這或將成為歷史。但在高峰期，如果多列火車同時抵京，旅客短時間內大量聚集，地鐵進站仍然將面臨較大壓力。為確保安全，地鐵將使用可移動的柵欄進行「渠化分流」，讓集中到達的旅客排隊有序到達閘機處刷卡。攝影/本報記者 黃亮
公交 火車站周邊13條公交延長末班車
本報訊（記者 劉洋）據北京公交集團運營調度指揮中心副經理李金鵬介紹，公交集團在北京西站開通了2條夜間免費擺渡線路，開往復興門方向和公主墳方向，與二環、三環夜班公交環線聯通，方便旅客換乘。
高峰期13條火車站周邊的公交線路將延長運營時間，此外北京西站還將開通2條春運專線車，開往三元橋和學院橋方向，滿足旅客多元出行需求。
此前，北京公交推出的定製合乘公交服務將在今年春運期間繼續， 旅客到京後，可在北京南站和北京西站選擇定製公交離開。在春運期間，北京南站的定製合乘公交運營時間為18點至次日0點30分，北京西站的運營時間為19點至次日1點30分。
計程車 正規出租保點運輸 黑車高限處罰
本報訊（記者 劉洋）2020年春運期間，市交通執法總隊啟動專項保障勤務，重點圍繞機場、火車站、省際客運站、進出京主要道路沿線、重點旅遊景區、軌道交通車站等客流集中區域，嚴厲打擊各類非法營運、
北京交通執法總隊副大隊長張炳勝介紹，春運期間將對黑車進行5萬元的高限處罰，並以《北京市查處非法客運若干規定》為抓手，強化對春運期間違章企業、車輛、駕駛員的信用記錄，積極協調開展失信聯合懲戒。
(責編：孟竹、高星)