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來自廣東東莞的謝輝生，是一名中港貨運的司機。受僱於香港某運輸公司的他，每天都開著公司的斯堪尼亞卡車往返於香港和廣東各地。
眾所周知，在香港，卡車是右舵駕駛，而經過口岸來的內地，就是不一樣的駕駛習慣。他是怎樣適應這個不一樣的？在香港開卡車，在日常生活、貨運環境上又和內地有著怎樣的不同？
提加小編一一為您揭秘。
運距短，街道窄，香港貨運行業的一些基本情況
謝輝生所在的物流公司，並不一家很大的物流公司，只有4輛車來負責公司裡的日常貨運，不過，這4輛車均是進口的斯堪尼亞卡車。
謝輝生說，因為關稅等原因，國產卡車和進口卡車在香港價位相當，在價位差不多的情況下，當然質量更為可靠的進口卡車更受歡迎。「另一方面，香港地方不是很大，很多街道都很狹窄，因此，駕駛室規格較小的斯堪尼亞最受歡迎，其次是奔馳和沃爾沃，然後是日野、五十鈴等一些日系卡車，當然還有很小一部分東風、重汽、華菱等這些國產卡車品牌。」
而就卡車司機來說，在近幾年，伴隨著貨運業務的增多，香港卡車司機需求也在增多，然而香港本地的年輕人越來越不願意從事這個行業，而一些年齡大的職業司機也陸續退出了這個行業，因此，出現了「青黃不接」的現象，不得已，香港的這些物流公司只有從內地招聘大量的司機，而謝輝生就是在這種形勢下加入現在的這家物流公司的。
「大概兩年前，機緣巧合下我加入了現在的這家物流公司，開始了我的在香港開卡車的生活。」謝輝生說，他駕駛的是一輛斯堪尼亞G400卡車，這輛車和他一起來到這家公司的，兩年多的時間，如今已經跑了30多萬公裡。
因為是一家中港貨運公司，所以，在實際的運輸的過程中，謝輝生的還是大部分的時間都在內地，「從香港出發，把貨物運輸到廣東各地區，一天運輸裡程不是很長，大概500公裡，一個月跑27~28趟，所以，一個月下來15000公裡左右，一年大概15萬公裡。」
在香港開卡車到底是怎樣的一種體驗？
和小編一樣，國內的卡友一定很關心在香港開卡車到底是一種怎樣的體驗，收入有多高？交警也會時不時的攔車檢查嗎？香港的卡車司機路上開車守規矩嗎？
對此，謝輝生表示，因為自己也在國內開了幾年卡車，再加上和國內的一些卡友也經常交流，所以，在日常的生活中，經常有人問他這樣的問題。
「收入嗎，一般像我這樣只給人開車的，大概2萬港幣左右。對於內地來說，這個收入算是高的，但是在香港並不算高收入階層。」不過，謝輝生繼續說道，和內地不同的是，香港的卡車司機這個職業是有著嚴格的休息制度的，一天的工作時間有著具體的規定，特別是對香港本地的一些卡車司機來說，他們上下班很準時，時間到了多一分鐘都不會幹。另外，香港的許多物流公司都有雙休制度的，而剩下的一部分，「每周至少也要休息一天，也就是周六加加班，周日說什麼他們也不會上班的。」
此外，就在路上開車來說，香港的卡車司機都很守規矩，因為街道都很窄，遇到紅燈或者擁堵路段，大家都會耐心的排隊等候，很少有人在等候的時候插隊或者搶車道什麼的，「因為平常開車的時候，大家都在一個電臺交流，你要是排隊時候插隊什麼的，那你出名了，等著在電臺裡大家一起罵你吧。」
最重要的是，謝輝生說，在香港除非你違法交通法規，一般情況下，交警是不會隨便攔你的車的。因為，對交警來說，隨便攔車是會被投訴的。
內地人去香港開車越來越難
聽到上面謝輝生的介紹，是不是也有打算去香港開卡車？再加上在現在貨運量增加，而香港本地的司機而又「新老交替」斷層，香港也確實需要一些內地的司機補充相應的崗位，那麼，去香港開車，又有著什麼樣的要求呢？
「最基本的吧，就是有內地的A2，也就牽引車的駕照，這說明您會開大卡車。最重要的是，因為穿梭於香港和內地，你還必須有香港本地的車輛駕照，這個駕照對於很多司機來說，是最難辦的事情。」
謝輝生補充說道，香港本地的駕照因為通過了國際認證，全世界大部分的國家都認可，所以，近幾年很多內地的人到香港去考駕照，這也讓香港的駕照報考機構對考證的要求越來越嚴，內地人想拿香港駕照就越來越難。
「現在也能考，但是相關的程序要求就嚴格一些，而且各項費用也增加了，現在各項考試順利的話，在香港能拿到一個大卡車的駕照費用大概需要15~16萬港幣，說起來也是一筆不小的投入。」