卡車司機被公認為最辛苦的工種，他們的收入大概是個怎樣的狀況呢？一般來說，單純給別人開車的，一個月1萬左右，自己養車的，一個月2萬左右，這是比較普遍的收入，這些錢是多是少呢？
評判收入多少，不能單單看這個金額，如果單看1萬元左右的金額，在小城市打工的人來看覺得不少了，而卡車司機從本身付出的體力和精力方面看則不多，因此，看收入多少還要結合他的付出，看收入與付出是不是成正比。
按照當前卡車司機的工作狀況，許多人都是一天跑上千公裡，沒幾個人按照4個小時就要休息20分鐘的規定來執行，車要一直跑，只有跑起來才能掙到錢，大多數司機都是在晚上通宵開車，這時候路上車少、人少，找麻煩的也少，而且許多貨物如海鮮、蔬菜，就是晚上、凌晨開始運輸的，這種情況就讓這類卡車司機容易產生黑白顛倒，確實很辛苦。
辛苦還體現在他們的日常，為了趕時間，根本就沒時間停下車好好吃頓飯，大都是在車上吃個泡麵或者啃個麵包，就算是解決小便都是在車上解決，很多時候還不能按時吃飯，趕上等著裝卸貨，在車上等一天的情況時有發生，沒有獨立暖風的司機不捨得開暖風，真是非常不容易。
還有一個問題，即便是他們把貨物按時送到目的地，也很可能拿不到運費，貨主會以各種理由拖欠運費，有的還會拿油卡抵帳，至於那些每個月還要還貸款的人來說，壓力巨大。
這裡有個典型的例子，小編在一家網站看到這麼條新聞，說是巴西的司機收入很高，每年能賺9萬美元，相當於50多萬人民幣，合著一個月4萬多，但這個高收入的背後呢，他們一天要開18小時的車，因為巴西的車少，運力嚴重不足，需要這些人不斷去運輸，嚴重的一天只能睡4個小時，看來，高收益的背後也是高付出。
現在再回過頭來看卡車司機是高是低的問題，對於專職司機來說，每個月1萬左右的工資不高，因為他們相對白領來說，要付出更多的體力勞動和精力，還要承擔著較高的安全風險，而專職養車又自己開車的車主，月收入2萬也不多，因為他們要承擔巨大的壓力，還要和貨主、各類執法人員周旋，因此，卡車司機和用戶的收入狀況需要提高了，不知道行業專家們對此有沒有研究過辦法，是不是先從提高運價開始呢？