放棄長安CS55plus提馬自達CX-4，落地價169000元貴嗎？看完明白了
油耗不高，保養便宜，這兩點對於我而言就是性價比突出了。況且在實現低油耗的同時還能保證動力夠用，操控一流，這就更難得了。經常一家幾口人出門的人，不太適合這款車。但是我對於空間的要求不高，但是一定要保證開起來舒服，最後就選擇了cx4。這輛車也的確沒讓我失望，在日常開車的時候，這輛車就是我最得力的夥伴。
偶爾會有滿載的情況，更多的時候是我一個人用車，對後排的要求不是很大。但是以前開的轎車經常刮底盤，這回就需要一輛底盤高一點但操控不差的車。結合價格還有用車成本考慮，最後選了cx4。
那麼這款車落地多少錢呢？
【空間】
前排空間可以，寬度足夠，即使我這樣偏胖的身材也不會覺得擁擠，大腿兩側還有活動的空間。但後排的空間就很小了，尤其是頭部空間，身材高一些的人會坐不直，後排中間只能是將就坐人，應急時候用。後備箱空間也不大，深度還可以，但是高度比較低矮，要是想放兩個大號行李箱還是比較困難的，只能把後排座椅放倒之後才能放下大物件。
【動力】
動力談不上強勁，但是完全夠用了。油門踩多深，這個車的加速力道就會有多深，加速感覺完全能滿足我的心裡預期，不會讓人感覺這車不好駕馭，也不會讓人感覺這車動力很弱。我想超車的時候，只要找好時機，超車就能一氣呵成。我不太喜歡渦輪增壓那種突兀的感覺，但是現在已經全面渦輪化了，找一個自吸發動機不容易，找一個好的自吸發動機更不容易。對於Cx4的動力表現我很滿意。
【操控】
這輛車開起來完全不是一個suv的感覺。我印象中的suv都是沒有操控性可言的，但是cx4的性格就不是傳統意義上的suv那樣。比如超車變道這種情況，這輛車不會左搖右擺，而是非常平穩的完成動作。底盤看上去高，但是懸掛的韌性十足，底盤能把車身撐住，沒有鬆散的感覺。方向盤也沒有虛位，指哪打哪，得心應手。轉向的手感比較沉穩，可能女性用戶開起來就會覺得方向盤比較沉，但對於我來說這種力度很好。
【油耗】
在城區裡開，油耗在8上下。這個油耗表現不錯，高速上油耗會更低一些。這輛車的自動啟停系統很實用，降低油耗的時候還能減少噪音。我的開車方式比較溫柔，基本不會急促的踩油門，所以這樣的油耗應該也和我的駕駛習慣有關。嘗試過幾次激烈駕駛，油耗就攀升到了9.2。為了省油，我還是選擇繼續溫柔駕駛。我的車剛過磨合期，我也期待著油耗會有進一步的下降。
【舒適性】
底盤舒適性很好，韌性足，過減速帶的時候底盤表現的很友好，會吸收掉大部分震動。但是座椅的舒適度不好，座椅偏硬，而且可調節的角度太少，沒找到一個合適的坐姿。感覺後排靠背很直，人坐在裡面就像被夾住一樣。但瑕不掩瑜，這個高級感的底盤也能抵消來自座椅的不適感。總體體驗還是不錯的。
【外觀】
馬自達的家族設計語言無論在哪款車上都很耐看，cx4也不例外。前臉的設計很簡潔，但是也很有設計感。那道鍍鉻亮條是車頭的點睛之筆。車側面看去，車頭的比例很長，就像是一個加高底盤的跑車一樣。車後窗線條延續了修長流線的感覺，這也是為什麼車裡空間小的原因，為了美觀犧牲了部分空間。對於這個外觀，我覺得是沒有什麼槽點的，好看又耐看。
【內飾】
內飾的用料還好，但是摸起來偏硬，尤其是門板上沿的部分，我更喜歡軟一點的材質。中控的那個收音機看上去不太像這個年代的產物，立在中控最顯眼的地方顯得很突兀。車裡沒有過多的配置，一切都是簡簡單單的。和外觀一樣，車裡也是用了撩撩數筆，就把內飾氛圍點綴的很到位。和外觀相呼應的鍍鉻條就是車裡的亮點所在，運動之餘不失大氣。
點評：
優點：
操控優秀，開起來和轎車一樣，不會像普通suv那樣開起來左右搖擺。車燈夠亮，而且點亮的時候沒有延遲。底盤高，通過性很好，在走爛路的時候不用擔心刮底盤了。後期維修保養都很便宜，油耗也不高，用車成本令我滿意。
缺點：
沒有倒車影像，倒車的時候需要多加小心。沒有大屏導航，中控臺上的收音機看起來很不協調。後排空間和後備箱空間都不大，相比普通造型的suv而言小了不少，後排和後備箱的空間實用性不高。