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自從新中國成立之後，我國就飛速發展，直到現在，在很多領域都取得了領先地位，比如說我國的經濟、軍事、航天航空，在世界上都是前三的水準。然而，即便我國再努力，也無法讓所有領域一起發展，比如航空發動機領域，航空發動機的建造極為精密、複雜，短時間之內是不可能發展到先進水平的。如今，在我國發展航空發動機之路上，馬達西奇亮起「紅燈」，土耳其半路截胡，來看看我們是怎樣回應的吧。
烏克蘭是前蘇聯分解後獨立的國家之一，與俄羅斯一樣，繼承了前蘇聯部分軍事武器技術，在航空發動機這種至關重要的領域當中，烏克蘭所繼承的技術在現在算是比較先進的了。其中，曾經蘇聯時期的航空發動機巨頭馬企業達西奇集團如今仍在烏克蘭，擁有著較為先進的航空發動機技術。但是在近些年，馬達西奇因為經營不當，航發技術原地踏步，導致即將破產，最終被我國天驕航空購買了馬達西奇50%的股份，讓馬達西奇再次「活了過來」。
我國在航空發動機領域起步較晚，暫時還很難達到先進水平，如果能夠收購前航發巨頭公司馬達西奇，那麼對於我國航發技術的鞏固與提升是非常有用的。我國天驕航空本就有收購馬達西奇的決定，所以先暫時買下了馬達西奇50%的股份，就是為了在第二年能夠全權收購馬達西奇。在很多人眼中，馬達西奇被中國收購已成為板上釘釘的事兒，然而，在關鍵時刻，美國在與烏克蘭的洽談中表示，他們會為馬達西奇尋找一個更好的買家，能夠讓馬達西奇賣出更多錢。
烏克蘭經受不住誘惑，於是出現了出爾反爾的舉動，突然拒絕將馬達西奇全權賣給我國航空公司。隨後，美國為烏克蘭尋找的新的買家，這個買家就是土耳其。可土耳其真的有能力接管馬達西奇嗎？真的有能力比中國的出價還要高嗎？
據了解，土耳其在航發領域的發展並不是很好，甚至還達不到世界中等水平，只能算是中下遊，收購馬達西奇後，馬達西奇的技術很可能不適用於土耳其目前階段的技術，若是只能放在未來使用，那麼今後的維修費、投資費土耳其能夠承受嗎？
接管馬達西奇不但要出購買馬達西奇的數百億元，還要重新對馬達西奇進行投資，在投資過程中沒有人能保證一定不會虧損，所以接管馬達西奇對於土耳其的經濟來講是一個巨大的挑戰。
有趣的一幕出現了，土耳其以極低的價格收購了馬達西奇，比中國的出價至少要低幾十億，烏克蘭就這樣糊裡糊塗地將馬達西奇給賣掉了，損失慘重啊。然而烏克蘭所要面對的不僅僅是幾十億的損失，還要面臨著賠償風險。我國航空公司並不是善茬，在烏克蘭主動停止與我國航空公司之間的協議之後，屬於違約行為，我國企業已經向烏克蘭發起索賠，這筆賠償高達35億，對於烏克蘭而言簡直是雪上加霜。連外媒都忍不住要表示：中國可不是軟柿子，烏克蘭的做法不正確。
此次，烏克蘭的做法也算是自作自受，放著與中國的合作不做，非要聽信美國的言語，相信烏克蘭此時也一定非常後悔吧。總之，這次在與烏克蘭之間的合作是以失敗收場，這也讓我們明白了一個道理，只有自己掌握了技術才是王道。