低端車型用AT，核心車型用雙離合，大眾的「這波操作」你怎麼看？
說到國內的汽車市場，恐怕很多人第一時間想到的汽車品牌就是大眾了，畢竟大眾作為全球最大的汽車企業之一，在國內市場中有著非常強大的存在感的，並且作為第一個入華的合資車車企來說，大眾在國人的心目中是非常的有存在感的，而同樣的，南北大眾的銷量也是再一次證明了自己的絕對實力，最為重要的是旗下很多的汽車銷量在細分市場中更是霸榜級別的存在，包括朗逸、途觀等等車型的表現很是搶眼。
而同樣的，我們也都知道，大眾最愛幹的事就是「第一個吃螃蟹」，從最初的入華合作，到現在的推出雙離合變速箱，雖然說是期間也是鬧的非常大，但是經過在國內市場中幾年的試驗和完善，雙離合變速箱在國內市場中卻變得非常的普及了，不過一些細心的人應該是發現了大眾的一些規律，那就是大眾的很多低端車型都是用AT變速箱，而一些核心車型卻用雙離合，對於大眾的這波操作你是怎麼看的？
我們從市面上的速騰、朗逸以及POLO等車型上都能看到大眾搭載的6AT變速箱，但是在邁騰、帕薩特、CC或者是奧迪的車上面都是採用的雙離合的變速箱，根本就不存在AT變速箱的影子，而我們仔細去了解的話也就不難發現，大眾之所以這麼做是有原因的，首先我國的汽車法規政策比較寬容，在大眾剛開始搭載乾式雙離合變速箱的時候也是鬧出了非常大的問題，雖然他們不承認，但是事實情況就是如此，如果說是在美國有像在國內汽車市場中這樣的事情發生的話，恐怕能夠罰到大眾「破產」，在2015年的時候不就是一個很好的例子嗎。
我們也知道，國內市場中大眾車上所採用的變速箱絕大多數都是來自愛信，而愛信的最大股東就是豐田，在加上大眾一直以來又都是豐田的最強有力的競爭者，而豐田也一直都想要超越大眾，而大眾由於受到AT的專利壁壘限制，所以也就沒有研發AT變速箱，在沒有辦法的時候大眾只能走雙離合變速箱這條路，而之所以如此，就是要防止以後被豐田所「限」，所以說大眾的高瞻遠矚促使大眾在自己的高端車型或者說是利潤比較大的車型上面都採用雙離合的變速箱，這樣一來的話汽車的核心技術都在自己手裡，未來豐田也是「限制」不住大眾，並且大眾就可以「放心的穩坐釣魚臺」。
最後多說一句，我們也知道，AT變速箱的穩定性是非常不錯的，最起碼比雙離合要好，如果說是在一些低端車型上就採用乾式雙離合的話，很有可能導致因為質量問題而流失一部分的潛在客戶，說的直白一點的話，如果你用車POLO感覺一直都不錯的話，可能在你下車換車的時候會去考慮邁騰或者奧迪的。