大眾車在我國可以說真的是很大眾，在路上隨處可見，大眾車外觀大氣、動力強的特點深受消費者的喜愛，而大眾的雙離合變速箱也非常出名，除了入門級的車型桑塔納以外，差不多大多出車型都匹配了自家研發的雙離合變速箱，而雙離合也分為乾式和溼式，那麼如何辨別大眾的雙離合變速箱到底是乾式還是溼式的呢。要知道這個問題，首先我們要知道乾式雙離合和溼式雙離合之間的區別。
乾式雙離合成本造價要比溼式雙離合低，它的優點在於體積比較小，結構簡單，相對於溼式雙離合沒有液壓的阻力，所以傳動效率比較高，油耗更加經濟，常用在價格實惠、發動機艙較小的車型身上。溼式雙離合造價相對乾式雙離合更高，而且由於比乾式雙離合多了液力系統，所以體型更大，但是能夠承載的扭距更高，可靠性更好，常用在中高端轎車或者SUV身上。

但是雙離合變速箱也不是隨便就用的，大家90%以卡發動機都有固定的變速箱匹配，常規絕大多數車型我們都可以通過發動機的排量來確定變速箱的種類。例如大眾自然吸氣發動機一般都匹配愛信低端的六速手自一體變速箱，主要追求穩定可靠。大眾1.2t和1.4t發動機絕大多數都匹配自家研製的代號為DQ200的七速乾式雙離合變速箱。而且這兩款動力總成一般都搭載在緊湊級別轎車身上，主要因為體型較小，而且成本較低。

當然也有個別車型是例外的，例如老掉牙的車型大眾途觀1.4t車型就匹配的代號為DQ250的六速溼式雙離合，因為買老款途觀的人也不追求什麼，主要就圖個穩定可靠，甚至說買的就是情懷，六速溼式雙離合穩定性要比乾式雙離合好一些。還有前幾個月上市的大眾速騰280TSI頂配車型，動力總成就是採用的1.4t+七速溼式雙離合，我想主要原因是一個緊湊級別轎車賣小20萬的售價再用乾式雙離合大眾自己都看不下去了，破例換裝溼式雙離合，同樣大眾SUV探嶽1.4t也是溼式雙離合。除此之外剩下的朗逸、寶來、凌渡、速騰、探歌、帕薩特、邁騰等車型的1.4t都是用的乾式雙離合
大眾的溼式雙離合分為DQ380和DQ381兩個型號，DQ381相比較來說低檔位的平順性更好一些，大眾的國六車型中級車搭載的都是DQ381，像DQ500這種更高端的溼式雙離合，則是大眾的高端車才會搭載的。
除了乾式雙離合之外，目前運用最多的就是代號為DQ380和DQ381的七速溼式雙離合變速箱。DQ381是DQ380的進化版本，在低速換擋平順性有一定的改進。我們看到大眾車型尾標是330TSI和380TSI車型都是運用的是溼式雙離合變速箱。帕薩特和邁騰國六版本車型都是DQ381，國五車型採用的地DQ380，其實總體差別不算很大。

DQ381上面還有更高端的DQ500，這款溼式雙離合變速箱穩定性更好，換擋也更加平順，但是同樣造價也更高，一般30萬以下的大眾車型是沒太有機會搭載的。大眾途觀L380四驅版本以及大眾途昂搭載的是DQ500，奧迪A4L四驅版本及以上絕大多數奧迪車型也是搭載的這款溼式雙離合變速箱。
總體來說絕大多數大眾尾標是230以及280的車型都是搭載的乾式雙離合。尾標是330及380的車搭載的都是溼式雙離合。只有個別車型出現特殊情況。
總結： 七速乾式雙離合變速箱的換擋效率，高於AT變速箱是不爭的事實。動力上幾乎是做到了無縫連接換擋更平順，但缺點遠大於優點，長時間的半聯動會加快離合器片的磨損摩擦，從而出現離合器片過熱，高溫後的離合器片摩擦係數降低，會增加換擋錯誤的次數，於是頓挫產生了。故障率高的就是離合器和機電單元，更換下來需要5000元左右甚至是靠上的費用。家用車最重要的屬性就是穩定可靠，市場上的可選的變速箱種類很多，CVT、6AT都比乾式雙離合成熟耐用，對於用車環境較為擁堵的城市中，並不建議購買大眾1.4T乾式雙離合車型。對此你有何看法？歡迎評論留言。
易車號作者提供