汽車行業競爭激烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，無數特點鮮明的「豪車」映入眼帘。獨具匠心的雷克薩斯ES，購車群體愛不釋手，幾乎無差評。「成功人士」標配的奔馳S級，頗受90後年輕人所青睞。注重獲取精神享受的今天，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如奔馳S級。今天我們請來了奔馳S級的兩位用車者，下面，就讓他們來告訴我們他們的感受吧！
車主一：什麼人會開奔馳S級？多少年薪開得起？110萬的奔馳S級值嗎
外表這代奔馳適蠻運動新穎的也適合我們年輕人。流線性的車體，優雅的車尾，這是S級對優雅地詮釋，深入我心。我最喜歡那個車燈了，因為有三個日見行車燈，外觀特別好看。原車輪胎太醜，整車偏老氣。內飾驚豔是我買他的理由之一。音質成效肯定不用都講了，頂級。內飾也很不錯，工藝什麼的都很好，很喜歡。跟套娃似的ces一路都這設計，這空調出風口我最不喜歡。
空間和現在比差些，也不是天朝特供L版，但是足夠了。無論是前面還是後排都能很舒服的隨意坐靠。特別滿意，置物空間也可以，腿部頭頂空間都夠用。車尾箱還是小了點，裝大眾高爾夫球包有點擠。保留了一些路感，可以知道在什麼路況下，單不難受，依舊舒適。濾震很棒，過減速帶穩穩地。車內噪音很低，音箱還不錯，特別商務場合匹配。相當十分舒適，我老婆最喜歡後排。
駕駛新手動力上表達不上來。3.0自然吸氣，動力夠用。有點小肉，但挺平順的。街市起步稍微顯得遲鈍，高速給力。特別滿意，3.5高速大概9個上下，街區1213。
結語：我覺得，奔馳S級之所以能讓人喜愛，年輕化，沒有上一代霸氣了，邁巴赫s500外觀還可以，買不起。內飾豪華度普通d級車無出其右，向賓利和勞斯萊斯看齊。空間大，而且很舒服。舒適性沒得說了，長途累了的時候它能讓我很好的休息。奔馳S級更優秀，"從而可知奔馳S級具備較高的性價比。
車主二：先花110萬開寶馬7系，再花92萬買奔馳S級，車主：差距不大
先來看寶馬7系的外觀，最喜歡的是這個敦實穩健的外表了。顏值是奧迪家族式的設計，沒什麼長處，放大版的A6。奧迪家族的典範，大燈特別個性，流水的燈光十分亮麗。同時，這矩陣式LED大燈還具有隨動轉彎指向和流水式轉向燈的功效。
再看奔馳S級，外表這代奔馳適蠻運動時髦的也適合我們年輕人。奔馳的外掛一如既往的漂亮，線條優雅，正面犀利。加上閃閃發光的盾型格柵，顯露出奔馳獨有的家族特徵和氣質。特別是後車燈方面，的的確我最喜歡的地方，像翅膀一樣飛起來。
進入寶馬7系車內，頂裝有內飾，可是我要5座啊。兩塊屏幕非常容易沾染指紋，這點真是不友好。精緻，大氣，材料高端，符合這個等級的表現。內飾是味道大了點，新車的時候。形象點說，A8L想要出現空間不夠的情況更難。空間很大，特別是後座，可以蹺二郎腿還空出一些空間。手套箱空間適度，雙層設計，製冷開關，底面防震，實用性略高。還有後備箱的空間也大，還是特別滿意這個空間的。
再看奔馳S級，內飾沒得說，進入車內豪華感就能感受贏得。是多媒體控制臺許多按鈕，為了要功效，不太好用。全車真皮，只是打孔設計清理起來太費勁。特別是氛圍燈，絕對的沒有可以媲美的對手。空間很滿意，D級車該有的空間，毫無疑義。前面是很舒服了，像沙發一樣，第二排不要想舒服坐人，畢竟是二門的。前面沒有什麼儲物空間，後一排中部有一個空間比較大。並且後尾箱也很大，尤其是購年貨的時候，人多東西也多，容量夠用，感覺很適用。
先開寶馬7系，駕駛感受上最直接的感覺還是這車開著很輕鬆，也很舒服。從方向盤的路感來看，還是差點意思。底盤也穩，車輛雖大開起來卻不顯笨拙。低速輕高速重，力度大小合適。這個的車不能中看不中用，坐起來舒服才是關鍵。了解的不多，懸架過減速帶時，反饋不是那麼好，因為被閹割。還是空氣懸掛，讓舒適度提高了很多。座包寬敞軟和，坐得很舒服。
再開奔馳S級，不是像寶馬，追求的是操控。整車尺寸大，操控性一般但是方向指向準。懸掛可調節，舒適平穩。檔位清晰，並且行程許多，給人感覺很通快，剎車。的舒適感受誰用誰知道。減震也很軟，所以大部分的路況都可以很舒適的過去。隔音好，窗子關起來幾乎聽不到外面的聲音。後一排座椅可調節、頭枕也極其舒適，就像大沙發。
總之，我更喜歡奔馳S級，有兩個原因，外觀成熟穩重，整體顯得很有氣勢，是我喜歡的類型，但操控還是挺無感的，沒啥記憶點，傳說中的奧迪虛，對比了兩款車之後，我想說二個字：滿意！那麼，大家都有何觀點？