如今的交通交通工具是越來越多了，卻也有著諸多的不便，因為道路上的汽車越來越多了，擁堵也是變得越來越鬧心了，如今的共享單車雖然便利，卻無奈是純人力車，如果1km以內騎行還能接受，但是如果5km左右上班趕時間，那真的會累得滿頭大汗，那麼有沒有一種方式，讓上下班少一些擁堵，也少花一些力氣呢？甚至有時候心血來潮，直接就回到純人力鍛鍊身體的模式？你別說，還真的被我找到了——騎記電動助力自行車，經過一段時間的體驗之後，我對它的總結就是：可快可慢可鍛鍊身體！而它本身的顏值也讓我覺得，現在出門感覺回頭率都高了很多，這就是年輕人最新潮的出行方式吧。
騎上騎記去鍛鍊篇
如今出行可選擇性是越來越多了，尤其是如果平時上班節奏快，那麼更多人可能選擇的公交和地鐵上下班，當然有車一族不在此列，所以鍛鍊也是越來越少了，而正如前文說的，我選擇這款騎記電動助力自行車很大的原因是因為它可快可慢可鍛鍊的靈活性，恰好收到的時候正是周末，我就趕緊裝好之後騎上騎記去鍛鍊了。
在鍛鍊出發之前，我還是先凹個造型，走到一個湖邊，直接停下來拍攝了幾張，其實黑色的造型和簡潔的設計顏值還是挺高的。
接下來就是正式前往運動的路上，而騎記電動助力自行車我認為除了外觀顏值高，就是它靈活的騎行方式了，比如我去運動的時候，就把這段路上的騎行當作是熱身，使用的純人力的模式。這裡就需要對它的這個功能進行一下科普了。
從名字電動助力自行車就知道，它肯定是內置了鋰電池，也就是說它是自行車和電動車的合體設計，但是由於設計巧妙，定位時尚的年輕人，所以設計上特別的簡潔時尚，可以從上文的圖片了解，與笨重的純電瓶車不一樣，它擁有N\1\2\3\D這5個檔位，N是無助力檔，與普通自行車一樣，需要我們純人力蹬踩，當然，因為車身設計比較小巧，絕非普通電瓶車的純人力可比，騎起來和普通自行車差不多，我試過平路我只能騎到最高時速是31km/小時，這就能夠起到一定的熱身作用，同時又不至於像普通電瓶車沒有電的時候那麼累。
其實這次騎行下來，我個人覺得在小巧方面確實擁有很多優勢，甚至在設計比一般的自行車就要更加小巧簡潔，不過對於日常使用來說，卻也有過於簡潔之嫌，因為沒有後座我還能理解，畢竟定位是一款城市年輕人上班的代步工具，但是前面沒有籃子我覺得還是略微不方便，比如出去運動帶個籃球都需要自己背著。
騎行動態圖片
當然它的小巧和輕便還是打動我了，所以我現在上下班都是它來陪伴，接下來我就說說上下班時候的體驗吧。
快馬加鞭上班篇
周末過後 ，馬上就到上班時間了，可能大部分年輕人都和我一樣，周一都是起床困難戶，以前的我可能這個時候往往需要交給滴滴或者打車去上班了，但是自從有了騎記電動助力自行車，我上班的效率明顯高了很多，當然，建議大家在騎行的時候還是不能太快，因為超過15km/h的時候就會有提示音，且提示音無法被關閉。
當然，周一的我是趕時間，匆匆收拾一下自己就馬上出門了，這個時候前文說的其他檔位就派上用場了，為了趕時間同時更加節省體力，我直接使用了2，3檔，這個時候騎起來就非常省力了。
這裡順便再詳細科普一下，切換檔位的時候，其中的1，2，3檔位分別是電力輸出25%、50%、75%，其實原理也很容易理解，比如我們中學都學過縴夫拉船的文章，裡面就有類似的原理，當船行駛較慢，或者風速慢的時候，船的動力不夠，那就需要縴夫額外的力量讓船走的更快，它的1，2，3個檔位也是一樣的道理，就是當你覺得累的時候，就可以利用這個來調節一下。
另外還有一個D檔，這是在我上了一個長坡之後就有用了，這是騎記電動助力自行車的純電動檔位，這時候我的腿也可以徹底的放鬆休息一下了。
其實這些檔位我總結了一下，就是一般出行的平路，使用1，2檔位就可以了，這個時候能夠省一小半的體力，速度也能達到25-30km/h，這個速度還是不錯了，要知道如果是開車在城市道路的話，汽車也就是這個速度了；而在上坡的時候，我們可以使用2，3檔位，尤其是累了的時候，還可以使用純電動檔位，可以說不管是什麼路況，基本上都能做到勻速行駛了，當然絕對的勻速是不可能的，只能說它這種設計非常的靈活，當你想要鍛鍊一下，或者沒有電的時候，也不會那麼尷尬，直接純人力騎行回來就可以了。
這種設計思路還是挺巧妙靈活的，可快可慢，尤其對於著急上班來說，那就真正的是做到了快馬加鞭趕去上班了。不過在路上騎行，安全還是第一呀，安全性方面，別看簡潔的騎記電動助力自行車，它設計了很多人性化的功能，比如剎車的時候帶有剎車後燈。這樣就在夜行的時候能夠起到提示作用了，當然，它也可以通過長按加減檔位的按鈕來常亮前後車燈。所以，如果是加班回來晚了也不用太擔心，這個貼心設計可以照亮你回家的路。
另外，在細節設計方面還是比較人性化的，比如左手負責所有的切換檔位操作，還有喇叭操作以及開關機操作，功能上我詳細說一下，紅色的電源開關、喇叭開關、燈光/變檔開關（長按可開啟燈光）。
和普通的電瓶車設計一樣，騎記電動助力自行車右手位置上有一個旋鈕，就是當你選擇純電動模式的時候，這個旋鈕就能控制車速了。
而在體驗之後我發現，它的續航還是不錯的，比如我上下班是5km的路程，如果平時我打車的話需要15元左右， 其實每天上下班就需要30元，對於剛畢業的我來說還是一筆不小的開支呀， 而現在我就騎行上下班，根據我的計算，5公裡的時候耗電1格，來回也就差不多是好點兩格電，所以充滿一次電差不多可以用兩天，因為它的小巧，我一般是直接帶回家充電，關於充電這塊我就放到下篇詳細講述了。
時尚顏值細節篇
看完上文我提到的兩種最常見的騎行場景，可能有一些功能性的以及細節做工方面大家還不是很了解，接下來我就跟大家詳細說說，當然第一步還是得從拆箱說起了。
從搬下物流大貨車那一刻開始，我就知道這是個大傢伙，畢竟是一臺兼有電瓶車和自行車功能的騎記電動助力自行車，但是實際上重量不算重，我一個人還能勉強拖動。
拆箱之後是這個樣子，為了防止運輸過程中的磕碰，在關鍵的地方還是有很多保護的，其實從上面的包裝盒可以看到，外包裝損壞還是比較大的，好在騎記電動助力自行車完全沒有損壞，可見細節之處做好了，可以避免很多的運輸損壞風險。
整個安裝過程其實很簡單，首先就把這些防撞擊的包裝取下來，然後裝上龍頭、踏板，當然，還需要根據每個人的身高調節一下龍頭高低和坐墊高低。
唯一需要提醒的就是，在安裝踏板的時候，左踏板是逆時針安裝，右踏板是順時針安裝，最後找個扳手或者老虎鉗固定一下即可，安裝工具就是隨機配送的L形螺絲刀。這些我就不詳細講了，基本上稍微有點動手能力的人都能裝好。重點還是來說說它的幾個細節做工吧。
先說說材質方面，整體上它採用了鋁合金的材質，這也是為什麼感覺非常輕的原因，即便是橫梁比較大，比自行車要大不少，而且帶有5.2Ah的鋰電池，但是即便是上下樓梯的時候拿起來也不費力。另外在橫梁處還有廠家的logo：「QICYCLE」，也就是騎記電動助力自行車。
在橫梁的前段，就是夜晚騎行的大燈了，設計感還是不錯的。另外一個細節就是，它創新性地將左右斷電剎車信號線、表頭數據線、油門線、控制總線而五為一。所以整體的機身非常簡潔，看起來絲毫沒有違和感。
車把的材質採用的橡膠材質，手感比較不錯，摩擦力夠大，不容易打滑。
尾部則是專用的82W的5針專用充電器接口，當然充電器也是專用的，根據我的第一次體驗，因為充電功率比較大，可以在差不多1小時充滿50%左右的電量，而充滿電大概需要3個多小時，時間上還是能接受，如果著急出門的時候我半小時，基本上夠我上班5km的路程2檔騎行了，而到了公司之後我就可以慢慢把它充滿電了。
在車輪方面，採用了20英寸的輪轂，其實這個尺寸比較適中，而且從做工方面來說感覺還是不錯。從騎行的舒適度來說也可以看到。
在中控方面，那就是前面的這塊車頭正中的光感顯示屏了，這是這款騎記電動助力自行車的點睛之處，它與普通自行車有著明顯的區別，在行駛過程中，這塊屏幕可以顯示速度、檔位、燈光、以及電池電量。充電的狀態下可以顯示電量百分比。而且與一般的電瓶車不同，在不同的場景下，它能感應光線明暗，從而調節能夠看清的亮度，所以即便是加班晚了回家也能看的非常清楚。
最後總結一下優缺點：
優點：
1，最大的優點就是顏值高，黑色的機身設計非常的簡潔時尚，堪稱是百搭的了，不管是上下班的偏商務裝扮，還是運動的休閒裝扮，都能擁有非常高的回頭率。
2，5個檔位的功能還是非常豐富的，這也是我說的可快可慢可鍛鍊身體的原因，完全可以根據個人的實際情況，以及當時的路況來調整適合的檔位，檔位調整也是比較方便的。
3，電池的續航還是不錯，而且即便是沒有電了，也能騎行來解決，騎行的便攜性可以媲美一般的自行車。而且充電速度還是比較不錯的，因為配置了82W的充電器。
4，車身輕，因為鋁合金材質的原因吧，感覺比一般的自行車差不多，但是由於有不小的內置鋰電池，所以做到這個重量我覺得是可以接受的。
5，中控的光感顯示屏比較人性化，不管是光感顯示還是顯示的信息都比較詳盡，尤其是還能接入米家APP，也相當於是智能家居的一種了，不過比較可惜的是，由於是提前試騎，米家APP還不能夠接入，那麼，這個功能只有等正式上線再來分享了。
缺點：
1，喇叭的聲音偏小，尤其是在鬧市的時候，還是不夠大。而且聲音比較奇怪，就是別人不知道這個是喇叭聲。
2，沒有配置鎖，感覺還是不太安全，即便是配有物理鎖，別人也能輕易的開機。
3，設計過於簡潔，我覺得至少應該預留安裝籃子和後座的位置，這個因人而異吧。
4，如果可以的話，建議加入一個USB充電口，這樣騎行的時候還能為手機充電，這個場景需求還是有的，比如早起上班的時候忘記充電，騎行過程中就能給手機充電了。
5，沒有減震結構，所以即使坐墊較軟，碰到凹凸路面還是不太舒服。
6，黑色車身雖然百搭，但是也容易沾灰，尤其是顯示屏的地方。