T1航站樓正式「回歸」 南京祿口機場開啟雙航站樓模式

2020-12-23 華夏經緯網

　　2014年7月，隨著T2航站樓投用，T1進入封閉待改造階段。2020年7月29日，與大眾「闊別」6年的南京祿口國際機場T1（1號航站樓）完成第一階段工程改擴建工程，經過「強筋健骨」「梳妝打扮」正式投入投用，與T2（2號航站樓）「雙樓合璧」開啟新航程。

　　歸來的T1有何變化？據了解，作為「十三五」江蘇省民航發展的重大工程及全省交通基礎設施的重點工程，南京祿口國際機場T1改擴建工程分為兩個工程階段。此次完成的一階段工程包括T1航站樓主樓改造、新建北指廊、拆除重建樓前高架橋以及飛行區優化跑滑系統，助力T1以全新的姿態和全面升級的功能性回歸，服務於現代綜合交通運輸體系建設。

　　新形象：盛裝歸來 擁抱八方來客

　　回歸的T1航站樓，明亮通透。4組辦票島、80個值機櫃檯、33條安檢通道有序分布。30臺自助值機設備、10臺自助行李託運設備、9臺安檢自助驗證的智能設備、4個支持人臉識別的自助登機閘機，值機、行李託運、安檢驗證、登機，旅客全流程自助出行。

　　智慧元素在T1隨處可見，洗手間外液晶屏上實時顯示廁位數量和位置、溫度溼度、空氣品質。登機口附近設有舒適的充電吧檯，無線充電設備，只需輕輕一放，自動充電。

　　位於出發大廳中心位置的「天下文樞」牌坊，將現代簡約結構和傳統經典形象完美融合，體現了南京夫子廟牌樓「天下文樞」精髓，牌樓頂部採用現代材料線框式焊接，通過藝術化加工達到古今碰撞虛實融合的效果。

　　牌坊下，通過多媒體系統，旅客可以與夫子廟、朝天宮、閱江樓等南京著名歷史文化景點親密互動。當旅客走進候機廳，波瀾壯闊的寫意山水畫，白牆黑瓦的裝飾造型，地面彩色的秦淮河水漣漪，處處闡述著豐富的江南人文內涵，為南來北往的旅客，打開了一扇扇水韻江南的文化之窗，充分展現出南京古都的豐厚底蘊。

　　新內涵：規劃先行 以人為本貫穿始終

　　歸來的T1航站樓還在保留 「傳統記憶」的基礎上，大幅提升旅客舒適感和便捷性。

　　例如，將航站樓向外延伸9米，出發和到達出入口區域增加垂直箱式電梯和自動扶梯。為最大程度降低老T1層高受限對旅客造成的影響，管線層疊排布，吊頂採用上凹造型和吸頂燈照明，儘可能讓出空間。北指廊全部新建，現代通透。T1行李系統全新改造，行李從辦票島值機安檢後到離港轉盤平均僅用4分鐘。

　　此外，T1空側新建機坪4.2萬平方米，一階段工程完成後近機位增加至19個，旅客登機可以「少走路」對機坪滑行道系統進行優化，提高滑行效率。路側新建單向7車道高架橋和281米容錯車道，車輛進出更順暢。新建T1與P1停車場之間的地下通道，人車分流，便捷通行。

　　作為南京祿口機場的核心位置，T1改擴建工程充分考慮軌道交通接入和地下空間預留，為三期工程和未來發展創造條件。隨著寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路和南京地鐵18號線進入，南京祿口機場將成為多種交通方式「無縫銜接」的現代綜合樞紐，「軌道上的機場」有效擴大了輻射範圍，助力長三角一體化發展。

　　新徵程：雙樓合璧 空中門戶四通八達

　　T1的回歸，標誌著南京祿口機場進入雙航站樓聯合運行時代。通過智慧管控系統，「雙樓合璧」後的空中門戶四通八達。

　　據了解，南京祿口機場雙樓運行採用一個控制中心的模式，可通過在TOC監控大廳30塊液晶顯示屏，掌握T1、T2各個區域的實時情況。T1還可以實現3D展示，更加生動具體，便於工作人員觀察航站樓內情況，從而進行科學決策，提高運行效率。

　　在AOC大廳，機坪、機位、航站樓內重點區域的實時情況「一覽無餘」。作為機場運行指揮調度的平臺，AOC從總體上把控整個機場的航班生產運行調度，是機場航班安全生產與服務的最高協調管理中心，應急情況下自動升級為機場應急救援指揮中心，通俗地說就是機場運行指揮的「大腦」。新T1投用後，南京祿口機場增加近機位，提高飛機靠橋率，更加方便旅客，縮短旅客登機時間。與此同時，機坪資源更加豐富，可以更加靈活地調配飛行地面滑行路線，一定程度上可以縮短地面滑行時間，提升航班正常性。

　　目前，南京祿口機場在積極做好防疫防控的同時，穩步推進復工復產，恢復民航運輸供應鏈的穩定。客運方面，目前國內客運航班量已恢復至去年同期的九成左右，重要商務航線如廣州線每天可以達到24班，深圳、重慶、昆明、成都、貴陽和西安等日均出港均已恢復至10班以上，與去年同期基本持平。暑運期間陸續新增或加密哈爾濱、呼和浩特、西安、蘭州、西寧、成都等城市的國內航班。

　　在省市聯防聯控機制保障下，義大利米蘭、德國法蘭克福、菲律賓馬尼拉、韓國首爾、新加坡、越南河內、泰國曼谷等國際航線陸續復航，近期還將陸續恢復溫哥華、雪梨、大阪等國際航線。

　　貨運方面，南京祿口機場緊緊抓住防疫物資運輸需求，確保國際運輸供應鏈的穩定，吸引和保障46家國內外航空公司開展客機裝貨及全貨機航班運輸共666架次，航線通達歐洲、美洲、非洲、亞洲40個國家及港澳臺地區，涉及64個城市，完成貨郵吞吐量2萬多噸。目前在飛的定期國際（地區）貨運航線為金鵬航空南京—阿姆斯特丹、阿特蘭航空南京—莫斯科和中華航空南京—臺北航線。（王天翊 呂妍）

 


來源：新華網

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