外賣餐盒、奶茶咖啡杯、漢堡外包裝……這些被汙染的廢棄塑料是什麼垃圾？按浙江「四分法」是其他垃圾，按「豬豬」分類法是幹垃圾。但不論按哪種分類標準，這類垃圾似乎都被貼上了「不可回收」的標籤。
據聯合國環境保護署評估，全球90億噸塑料垃圾中僅有9%被回收利用。觸目驚心的數字中不難看出，以被汙染的塑料製品等為主的難降解、低回收利用廢棄塑料垃圾處理，成了塑料汙染治理難以言說之痛。
而在西子湖畔，塑料汙染治理有了破局新思路——「鯨靈回收循環巴士」項目，末端攻破技術，中端高效清運，前端全員參與，「三步走」掀起了一場「變廢為寶」的汙染廢棄塑料回收方式變革，受汙染廢棄塑料、紙張的「命運」正在被改變。
末端「破題」 汙染廢棄塑料有了新去處
汙染廢棄塑料末端分揀處置。
要破解汙染廢棄塑料回收利用循環難題，重點難點在末端。
「以前，大部分企業只能回收處理清洗並晾曬乾的一次性餐具，這使得汙染廢棄塑料的回收，在人口眾多的城市主城區很難實現。」西湖區城市管理局相關負責人表示，受過油漬、水分等汙染的廢塑料、廢紙，例如外賣餐盒、奶茶杯、塑膠袋等，之所以作為不可回收物納入其他垃圾渠道進行處理，其根本問題在於末端處置能力存在壁壘。
為了證明汙染廢棄塑料回收利用這道難題有解，下定決心的西湖區城市管理局於2019年下半年開始在全市乃至全省撒網，並最終在杭州市富陽區找到了具備受汙染廢棄塑料、紙張資源化處置能力的企業——杭州富倫生態科技有限公司。
雙方一拍即合，破題速度勢如破竹。列出受汙染紙塑廢棄物清單、制定分揀標準、擬定試點區域、討論清運模式……2019年11月，以西湖區屬國企西湖環境集團的「鯨靈回收」品牌為依託，浙江省第一條針對受汙染和一次性的紙塑類生活垃圾的清運專線——「鯨靈回收循環巴士」項目，在西湖區黃龍商圈的星巴克、肯德基、麥當勞、必勝客連鎖企業約10家門店率先試點運行。
每天，專門負責垃圾分類的店員會熟練地將本該倒掉食物殘渣後，放在其他垃圾的紙塑類包裝，放入藍色的「可回收物」桶，然後等待清運車上門清運。
「原本擔心在既有分類基礎上再分出可回收的受汙染廢棄塑料，會增加人工成本，但現在看來，讓汙染廢棄塑料變得有價值，我們其實只需要多做小小的一步。」參與「鯨靈回收循環巴士」項目的門店負責人說道。
而這關鍵的一小步，讓汙染廢棄塑料有了新去處，這些原本要被焚燒的餐盒、包裝，被運至末端企業後，經過資源化處理，成了可利用的紙、塑料粒及鋁粒……
中端「答題」 清運方式有了新探索
鯨靈循環巴士清運。
每天一早，印有「鯨靈回收」字樣的清運貨車就會在西湖區的快餐門店間穿梭，成為汙染廢棄塑料與後端處理企業之間的「鵲橋」。
由於受汙染的廢棄塑料、紙張回收價值遠低於PET塑料瓶、紙板等高價值可回收物，且其仍附著一定油脂殘渣，對清運的規範性提出了較高的要求。西湖環境集團突破原有廢品回收的渠道，專門組建了一支清運隊伍，對受汙染的紙塑回收物進行日產日清，通過小型壓縮車接駁、廂式貨車或大型壓縮車轉運的模式，建立了一條保障有力的受汙染紙塑廢棄物的清運專線，今年5月運行的第一個月，日均收運量約0.15噸。
但因為項目初期覆蓋範圍不廣，收運量少，餐飲門店又較為分散，導致清運成本非常高。西湖環境集團曾算過一筆帳：收運量在1噸以下，如果投入車輛5輛，駕駛人員及工班6人，按1天計算，人員及車輛成本合計約在2100元。其中，除了目前末端企業支付的300元每噸的購買金額外（回收價格根據回收量成正比浮動），其餘部分都由集團承擔。
高成本並沒有導致「鯨靈回收循環巴士」清運服務「縮水」，反而做起了加法，清運方式越來越精準、智慧。
「該車距離2.039KM，還剩1個收集點收運完成後到達。」西湖區必勝客文一路門店的工作人員手機收到一條小程序推送信息。這是西湖區自主研發的「掌上清運巴士」小程序，目前該小程序已在西湖區餐盒回收清運線的13個點位開展試運行。
「突破原有汙損品無法進入回收渠道、無回收企業或再生資源回收利用企業收運處置的壁壘，勢必提高可回收物，尤其是低價值可回收物的收運量，增量降成本，我們都很有信心。」西湖區城管局相關負責人表示。
前端「解題」 汙染廢棄塑料回收成了新習慣
清運收集檢查。
「在我們這裡，用過的一次性餐具是可回收的。」正是午餐時間，蔣村街道西溪銀座寫字樓裡，一名吃完外賣的年輕人，熟練地把餐盒裡的食物殘渣倒進綠色的「易腐垃圾」桶，然後將餐盒放入藍色的「可回收物」桶。藍桶的上方貼有一張提示：「倒乾淨的餐盒、飲料杯、外包裝、小票請放入藍色垃圾桶內。」
今年6月，「鯨靈回收循環巴士」從快餐門店「駛」進了西湖區蔣村街道的寫字樓、綜合體；8月，蔣村街道針對居民小區也開闢了「鯨靈循環巴士」，餐盒收運量逐漸提升，汙染廢棄塑料回收利用從一處試點，變為多地開花。
截至12月10日，西湖區餐盒線收運點位154個，其中商務樓宇54個，小區25個，餐飲連鎖門店及其他單位75個，日收運量達到了1.2噸。
「我們目前日處理能力是1000噸，日處理量300噸左右，仍有較大的需求空間。」在杭州富倫生態科技有限公司企業負責人看來，相比於企業在全國各地收運原材料相比，西湖區「鯨靈」模式原材料收運大大降低了運輸成本，提供了穩定且具有持續性的原材料來源，更顯著地為本地政府減輕末端處置壓力，實現循環減量雙贏。
如今，西湖環境集團又算了一筆帳，從5月份的0.15噸到12月的1.2噸，隨著「鯨靈回收循環巴士」的不斷覆蓋，在未來，收運量就將達到4-5噸，「鯨靈回收循環巴士」將在收支平衡後，進入盈利階段。
「現在正是『美麗杭州』創建暨『迎亞運』環境整治的攻堅時期，下一步，西湖區將持續發力，讓『鯨靈回收循環巴士』進企業、進學校、進社區，為『美麗杭州』創建提供可複製的經驗，讓汙染廢棄塑料回收利用，真正成為西湖區市民的新習慣、新共識。」西湖區城市管理局相關負責人表示。（劉志媛）
責任編輯：徐樂靜