文 | 莫少
編輯 | 小丸子
「
背靠福汽這個「國企爸爸」，東南汽車無疑具備殊死一搏的底氣。但大環境使然，大浪淘沙的時代趨勢不可逆，當力帆、眾泰們相繼倒下，缺乏核心技術支撐的東南汽車，還能苦苦堅持多久呢？
」
常言道，三十年河東三十年河西。
誰都不曾料想，一路上揚了近三十年的中國車市，會在2018年下半年突然來了一腳「急剎車」。
整體產銷量首次由正轉負，泥沙俱下的「黃金歲月」一去不復返，大浪淘沙進行時。
01
淘汰賽加速，東南汽車們相繼出局
進入2019年，尤其2020年以來，車市整體低迷的態勢，絲毫沒有緩解的跡象。
在此背景下，諸如拜騰、博郡、賽麟等，各路根基尚淺的新能源造車新勢力，屢屢被曝出拖欠工資、瀕臨倒閉（或者更直白一點的講，名存實亡）的新聞。
即便是在車市徵戰多年、曾經創造過輝煌業績的力帆、眾泰、海馬等企業，也集體面臨被淘汰出局的悲慘命運。
車展沒見了蹤影不說，業界內外關於這些三四五線車企和品牌的信息，也歸於沉寂，談論者越來越少。鮮有人真正去關注它們的死活。
據樂逗汽車觀察，眾泰汽車在垂死掙扎的良久之後，已經從去年開始到上半年疫情期間，悄然解散了內部諸多員工，其母公司鐵牛集團正在進行清算重組；
與眾泰情況類似的力帆，縱使已經82歲高齡的創始人尹明善再次「出山」、欲力挽狂瀾，無奈最新的種種跡象表明，力帆汽車業務或將打包出售由吉利汽車「接盤」。
福汽集團、東南汽車相關領導
至於今天我們討論的主角——東南汽車，儘管不久前憑藉雲端上市了一款DX7星躍，勉強維繫了一波「存在感」。
但結合東南最近這些年的總體表現、及其手裡所剩無餘的「牌」來看，依舊掙扎在死亡的邊緣。
02
DX7五年沒換代，東南汽車黔驢技窮
在這個汽車更新換代速度，日趨向手機行業看齊的時代，你很難想像東南汽車DX7，已經整整五年沒有換代了。
而DX7還是東南目前在售的產品中，最主力的一款SUV車型，沒有之一。
遙想2015年，正值國內車市如火如荼之際，SUV細分市場更是火的不要不要的。
基本上瘋狂到什麼程度呢？
別說長城、吉利、長安等一線品牌了，就連江淮、眾泰、比速等相對小眾品牌，也是SUV出一款火一款。
彼時東南汽車正好迎來20周年慶典，東南不惜「砸重金」聯合義大利頂尖設計公司，由賓尼法利納操刀設計了這款戰略SUV車型—DX7。
實踐證明，乘著國內SUV市場形勢一片大好的東風，東南DX7一度也創造了月銷破萬的成績。
毋庸諱言，DX7憑藉一己之力一度將東南汽車，重新拉回到了業界的主流視線。
在DX7上嘗到了些許「甜頭」後，東南汽車又一鼓作氣開發了DX3、DX5等SUV新品，初步構建起了自己的SUV產品矩陣。
只是，一如上面所言東南DX7的成功，本質上還得歸功於當時的大環境，SUV市場基本是上市一款熱銷一款，尤其「物美價優」的國產SUV更是一度佔據了絕對話語權。
你很難想像，當年SUV銷量排行榜自主品牌車型，動輒前十佔據七八席。
所以在2018年車市大環境急轉直下後，包括東南汽車在內的不少自主品牌，紛紛「露出馬腳」市場銷量呈現斷崖式下滑。
DX7領隊的東南SUV家族全線潰敗，原本就弱不禁風的轎車領域更是不值一提，東南汽車加速沒落。
最新數據顯示，東南汽車上半年全品牌銷量僅為六千餘臺，不足哈弗H6、長安CS75 PLUS等熱銷的國產競品車型，一個零頭。
再看看這些國產友商推陳出新的速度，五年沒換代、縫縫補補又三年的DX7星躍，拿什麼去與H6、CS75、博越們競爭？！
樂逗觀察：
眾所周知，作為國內少有（曾經唯一）的閩臺合資車企，成立於1995年的東南汽車，一度被視為大陸與臺灣工業合資合作的「橋梁」代表。
起初較長一段時期裡，東南汽車在輕卡領域摸爬滾打、並取得過一些成績。
2006年，日本三菱正式加盟併入股東南汽車後，依託三菱成熟的造車技術和平臺，東南汽車順勢完成了商轉乘的跨越。
不過由於彼時三菱和東南自身均面臨不少問題，所以在業界部分人士看來，三菱入股東南一開始就是，兩個各自陷入了困境的企業之間的「抱團取暖」、弱弱聯合。
實踐證明，後面三菱在東南之外重新尋覓了廣汽作為合資合作合作，東南終歸從抱三菱大腿的「美夢」中醒來。
於是又開啟了一段波折起伏、頗為坎坷的自主造車之路。
畢竟就燃油車最基本的發動機、變速箱、地盤「三大件」而言，東南汽車自始至終沒有將核心技術掌握在自己手裡，
很長一段時間以來，東南汽車旗下產品延用的都還是三菱「老掉牙」的平臺技術。
即便到了最新上市的DX7星躍版這裡，發動機「心臟」依舊是採用瀋陽三菱的，只是技術參數相比之前有了明顯提升。
毋庸諱言，背靠福建汽車工業集團和臺灣中華汽車公司（裕隆母公司），縱使三菱「變心」另尋它歡了，東南汽車依舊具備奮力一搏的底氣和實力。
就像同樣背靠福汽的造車新勢力雲度一樣，有「國企爸爸」撐腰還能堅持做個「打不死的小強」。
但打鐵還需自身硬，自己缺乏技術與核心競爭力，縱使後臺再硬，也只能維繫得了一時。
放到時下來看，當力帆、眾泰們一個個相繼倒下，東南汽車的前景很難叫人不捉急。
—— END——