「我想換個電動車，不燒油那種。續航不需要太長，能在珠三角跑個來回就行，預算十來二十萬，你有什麼推薦？」
我已經很久不寫車型導購了，原因沒別的，就是膨脹了，不想寫這麼簡單的稿子，但最近我一哥們想換車，需求如上述。我相信，抱有同樣需求的消費者還是比較普遍的，所以我把寫給那哥們的建議，彙編成稿，供大家參考。
那哥們的需求很簡單，但有幾個比較籠統的地方，例如什麼叫「十來二十萬」？珠三角那麼大，你究竟要到哪裡浪？
在這裡，我需要把他的需求明確一下。他口中的「十來二十萬」，我把它定在15-25萬；至於續航裡程，我按照廣州深圳來回一趟來算，也即單程120km，來回240km。因為時速超過100km/h之後，純電動車的電耗會比較高，所以保守一點，我們按打對摺來算，也即把續航裡程定在500km左右。售價在15-25萬，續航在500km左右，我推薦以下幾款，排名以推薦力度為先後，最靠前的為最推薦的車型。按照我們的推薦，我們只能買到漢EV的入門版，也即續航605km的超長續航豪華版。即便是最入門的版本，它的配置一點也不差，L2級的自動駕駛輔助功能已經妥妥地躺在配置清單上——車道保持、道路交通標識、主動剎車和全速域自適應巡航，它一樣不缺。這套系統對於那種要麼堵在上下班高峰，要麼在高速上奔跑的人來說，還是很管用的。油門、剎車、方向盤……它都能一定程度上接管，哪怕你低頭看一下手機也不會有太大的安全問題，有效降低你的駕駛疲勞程度。當然，之所以推薦這一款車型，並不只是因為它的配置豐富，事實上，二十來萬，配置豐富的車多了去了。之所以推薦這款車，是因為它的電池技術。漢是首款搭載比亞迪刀片電池技術的車型。這一技術的最大賣點不是功率有多高，能量密度有多大，而是它能有效降低車輛爆燃的風險。現在市面上的NCM811電池或多或少都存在著安全問題，相比之下，磷酸鐵鋰電池則安全許多，哪怕遇到針刺等惡劣情況，它都不會爆燃，甚至連冒煙的情況都很輕微。遺憾的是，磷酸鐵鋰電池的能源密度比較低，同等體積或重量下，它的續航裡程遠遠沒有三元鋰電池的要好。然而，這個問題已經被比亞迪的刀片電池解決了。比亞迪通過創新的組裝工藝，把磷酸鐵鋰電池做成刀片狀，然後通過CTP技術組裝到電池殼上。最終，它可以在同等體積上，把電池的能源密度做到三元鋰電池的水平，但卻有著後者無法比擬的安全性能。這個電池究竟有多厲害？別的先不說，它能直接把比亞迪的股價從49元拉升到現在的80多塊，讓比亞迪的市值大增。這已經從側面證明它有改變動力電池行業的能力。
不好意思，說複雜了，沒有技術背景的消費者可能要蒙圈了。總結一句話便是，漢EV是目前長續航裡程中電池安全最有保證的一臺車。當然了，它的其它一些基本參數也相當不錯，首先它是一臺中大型車，軸距2920mm，空間相當有保證；其次，它的設計用料也達到了豪華車的標準。這些東西，我說了沒用，還得你自己到店體驗一下比較實在。埃安V的四個續航版本——400km、500km、530km和600km——都在我們的推薦範圍之內，你可以隨意選擇。我比較推薦續航500km，售價為18.98萬的悅享智駕版，因為它有一整套L2級自動駕駛輔助系統，長途開車能讓你沒那麼累，同時價格也不貴，只比同樣續航裡程的最低配貴1.22萬而已。之所以推薦這款車，是因為它是真正基於純電平臺打造的車。首先是空間賊大！由於電池偏平化設計的緣故，它能讓電池和底盤直接融合在一起，為乘員艙節省空間。最終，這一款車長不到4.6米的緊湊級SUV卻有著2830mm的超長軸距，比大眾途觀L還要長。其次是操穩性能！因為電池已經和底盤直接融合了，所以它的位置布局給工程師很大的自由度，什麼跑車才有的50：50的前後重量配比，什麼低重心……車怎麼好開怎麼來。和漢EV一樣，埃安V的內飾設計和用料也同樣達到了豪華車的標準，麂皮座椅、N95級別的PM2.5過濾系統、等離子發生器、法國香氛系統……它一應俱全，可以說，哪怕你直接拿它去和奔馳寶馬比較，它也不會輸。但它的排名為什麼在漢EV之後呢？原因有二，其一還是電池，買車就是圖安全，雖然現在很多車企都說NCM811很安全，但看到馬路上這麼多自燃的電動車，你不會慘得慌嗎？其二，埃安V是一臺緊湊級SUV，而漢EV是一臺中大型轎車，如果你沒有明確的需求，買車當然買高級的好。不過，我們換個角度，在25萬以內的純電動車裡，如果你想買的是轎車，漢EV無疑是最值得入手的，如果你想買的是SUV，那埃安V無疑就是最值得入手的那一款。和埃安V一樣，埃安LX也有四個續航版本可選——503km、520km、600km、650km。按照我們的預算，我們大概只能買到入門那兩個版本，也即2019款 60和2020款70 Lite，前者續航503km，售價為24.96萬，後者續航520km，售價為22.96萬。雖然這倆是最入門的兩個版本，但是配置也相當夠用了，例如它有全景天窗、真皮方向盤和座椅、支持語音交互的多媒體系統，唯一遺憾的是沒有定速巡航。從售價上，你也能看出，這臺埃安LX其實是埃安V的老大，車身尺寸、內飾用料等等各方面都要比埃安V要好。之所以把它排在埃安V後面，主要是因為在25萬以內的車型，它的性價比沒有埃安V那麼好——續航沒有比人家長多少，空間也沒比人家大多少，用料雖然高級一些，但也就那樣了，配置還要簡陋不少。如果你不差錢，能買到30萬以上的車型，我強烈推薦你買埃安LX，畢竟0-100km/h加速3.9秒這一賣點還是相當吸引人的，心臟追著你跑的體驗，不是誰都能給到你。這裡，不少人就會質疑我了：「是不是充值了？怎麼就不推薦新勢力的車，什麼小鵬P7、威馬EX6不都在他的需求範圍之內嗎？」毫無疑問，他們的車都很好，P7我也試駕過，確實非常不錯。可是，對於絕大部分的消費者來說，車不是快消品，很多人買車都是透支未來的收入，甚至還要問其他人借錢給首付，所以為什麼要去嘗鮮？穩紮穩打不好嗎？長租公寓會暴雷，P2P借貸會暴雷，誰知道新勢力造車會不會？我不是說新勢力造車就是不靠譜，就是不好，實際上，對於消費者來說，越多品牌參與到市場的競爭當然是越好的，不僅是消費者們有更多的選擇，還在於他們促進了這個市場的競爭。只是很多人顧著吹捧新勢力，而踩低了傳統車企造出來的純電動車。蔚來ES6的售價區間為36.80-52.60萬，續航從430km到615km不等，車身尺寸為4850x1965x1758mm，軸距為2900mm，0-100km/h加速最快4.5秒；相比之下，埃安LX的售價區間為22.96-34.96萬，續航從503km到650km，車身尺寸為4786x1935x1685mm，軸距為2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒；是什麼讓蔚來ES6這麼貴？是品牌溢價嗎？別說Interbrand，哪怕是很水的世界品牌實驗室都不敢說「是」。還不是成本壓不下來！別人有一大堆一起成長的零部件供應商，新勢力們有嗎？就這一點，我也不忍心給我的朋友推薦他們。
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)