#司有普燃油添加劑#汽油添加劑這方面的爭議一直很大，所以我落筆異常謹慎，寫得很慢。首先和大家說明一下積碳分類
1.節氣門積碳，一般是曲軸廢氣引起的，主要是機油蒸汽凝結物。無論直噴或電噴發動機都會有的。
2.進氣門積碳，汽油裡的成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後,產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而吸附在進氣門上，一般直噴發動機因為沒汽油衝刷
是最難清洗的地方，汽油添加劑無法清潔的。進氣門積碳會引起氣門正時升程出現問題，無論VTEC或VVT都無法精準改變氣門正時升程，影響油耗動力。
3.燃燒室積碳，汽油裡的成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後,產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室上，積碳多了會影響車子對辛烷值的需求，還有活塞環的回油環堵了會引起燒機油。
接著是大家很關心的汽油添加劑了，真的有用麼？先看看汽油添加劑的成分PIBA，PEA和PBA：
PIBA全稱PolyisobuteneAmine，中文名是聚乙丁烯胺；
PEA全稱PolyetherAmine，中文名聚醚；
PBA全稱PolybutenAmine，中文名聚胺；
PIBA屬於四五代清淨劑，PEA屬於五代清淨劑，PBA屬於三四代清淨劑。現在的司有普PIBEA是第六代清淨劑，是原液最優秀的，但是核心效果是添加劑配方成分不是這些原液。很多人以為用原液就可以配置添加劑了，結果把發動機腐蝕了。
關於PBA會增大燃燒室問題，確實很多文獻介紹攜帶PBA的清淨劑或者攜帶PBA清淨劑的汽油會給燃燒室帶來更多的沉積物。這是因為這類物質都是高沸點化合
物，這也包括PIBA，因此目前單獨的PIBA並不能作為五代清淨劑的主劑，必須減少燃燒室沉積物，據介紹以合成為載體的PIBA能夠減少燃燒物沉積
物，原因是以合成為載體的PIBA比以礦物油為載體的PIBA熱溫度性更差，更容易氣化燃燒。所以目前市場上大部分添加劑都是純PEA或PEA+PIBA
這2種方案，pea性能全面成本比較高，而且沒有燃燒殘留物，通用本田的原廠添加劑都採用純PEA這個方案（雪佛龍公司代工），大眾的G17是
PEA+PIBA，成本低一點，但有一定的燃燒殘留物。
PEA和PEA+PIBA的工作原理是利用極性基團將沉積物微小顆粒包圍起來，與汽油形成油溶性膠束分散到汽油中，隨汽油燃燒，實現清洗目的，利用非極性基團優先吸附金屬表面，形成一層保護膜，防止沉積物在金屬表面粘附，保持清潔作用。工作原理分2種
1行駛中，油路清洗很好理解，直接汽油裡的清潔劑洗刷油路噴油嘴，電噴發動機因為噴油嘴在進氣歧管，可以清潔進氣門上的積碳（直噴機頭就不行了），汽油進入燃燒室時PEA和PIBA能拖慢汽油燃燒時間，儘量讓汽油有充分時間和活塞頂部接觸溶解積碳。
2當熄火時，熄火剎那還有一口油噴出來沒被燃燒，電噴機頭有些留在進氣門，進氣門沒關話可以進入燃燒室，直噴機頭直接噴油進燃燒室，帶有清潔劑的汽油在活塞頂部能有充足時間軟化溶解積碳，效果比行駛中效果更明顯。（一加添加劑立馬跑幾百公裡高速純屬浪費
最佳的配合就是PIBEA司有普原液+司有普添加劑配方，這是目前最佳添加劑之一。
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易車號作者提供文章