克衛 繪圖
李海
今年的春運已經正式啟動。在很多人眼中，春運成為「回家難」的代名詞。翻開近期的報紙和雜誌，隨處可見的是旅客們各種「人在礮途」的艱難表情；打開新聞網站和微博微信，搶票攻略、春運「神器」備受追捧。此外，春運帶來的更是對中國鐵路、公路、航空、水上運輸等部門的嚴峻考驗。
國外有沒有春運呢？回答是肯定的。比如韓國，春運壓力也很大。為避免出行難，韓國採取了哪些舉措呢？
春節一定會「返鄉」
春節對於韓國人來說，也是一個重要的節日。隨著春節將至，韓國春運壓力同樣變大，「年味」也漸漸變濃。
韓國的春節也是指農曆大年初一，稱為「舊正」，與新年的「新正」相對應。假期有三天，即除夕、大年初一及大年初二。韓國人非常重視農曆春節，無論如何，春節也要回家過。某調查機構曾針對900位30歲以上在首爾工作的人進行了一次問卷調查，有71.6%的人表示一定會在春節期間「返鄉」。
在韓國，人們大部分集中生活在首爾、釜山這樣的大城市裡。所以，也就出現了類似我國春運的「全民大遷徙」。
去年，我在首爾旅遊時，正趕上韓國春運，導遊金先生的故鄉在釜山，他春節要回去探親。釜山距離首爾四百多公裡，是韓國的海港城市，以海水浴場和釜山電影節聞名於世。樸先生熱情地邀請我去他的故鄉吃釜山料理，賞海雲颱風景，我欣然前往，也成了韓國春運大軍中的一員。
提前升級訂票系統
和我國一樣，韓國鐵路部門全面推行了網上購票服務，乘客通過網絡購票後，持列印的車票就可直接乘車。
韓國平常的車票可以通過電腦、窗口、手機應用程式和自動售票機購買，而春運期間的車票只能通過電腦網路或窗口預定。
打開韓國鐵道公社網站，除了「新年多福」的祝福語以外，就是節日車票預售、公告、網絡購票指南和列車時刻表這四大窗口，一目了然。買票登錄時沒有驗證碼，但登錄後必須在3分鐘內完成預約，查詢不得超過6次，1分鐘無操作將會自動退出。按規定每人每次僅能購買6張車票，單人最多購買12張。
基於車票數量有限，每年都會出現車票搶購大戰。為確保春節火車票網上預售的穩定運行，韓國鐵路方面對網絡訂票系統進行了全面升級和改進。例如對訂票人的預約次數和整體訂票時間都進行了控制，以確保資源的公平分配。同時引入新應用軟體，實時了解網上訂票者動態，以保障系統有序處理信息，避免了大量用戶同時登錄的情況下可能出現的系統崩潰。
所以，我們在網上購買車票非常順利，完全沒有感受到春運的緊迫。「今年網上訂票要比往年容易許多」、「只用了5分鐘就順利地訂上了票」，網友們對網絡訂票幾乎是一邊倒的「點讚」。
首爾、仁川等大城市還計劃在返鄉最集中的幾日，在保證安全的前提下，根據實際情況靈活調動列車最大限度地輸送旅客。很多列車都增加了列車車廂數量，使用多門、無座位的車廂增加容量，將餐車和臥鋪車改為自由席（非對號入座席）等等。
交通設計規劃未雨綢繆
事實上，面對「大遷徙」，未雨綢繆同樣重要。而這一點，主要體現在國家、城市對於交通的整體規劃上。
韓國KTX高速列車車次密集，平時空座率較高，但到了歸省高峰期，其未雨綢繆的優勢就顯示出來了，即使最高峰的兩三天，高速列車乘坐率也就是110%至120%，也就是說，最多20%的人坐不到座位。同樣的思維也體現在車廂設計上，部分車次一節車廂的車門達到五六扇之多，平時只使用4扇，高峰期則全部使用。交通基礎設施在規劃階段就為尖峰時段的運力留出了相當的空間。
不僅如此，主要的鐵道公司還曾採取將部分車次的始發站和終點站調整至容量更大的車站的方法來緩解節日期間車站的擁堵。
這種「未雨綢繆」的思維方式，體現了交通的人性化。
此外，為了方便人們出行，韓國非常注意各種運輸手段之間的銜接，有關部門不斷完善連接車站的地鐵、公共汽車網絡等，讓旅客能夠更便捷地進站或轉車。去年春節，首爾增設了71輛市內外大巴和高速汽車，同時還增加了客輪的運行班次。仁川地鐵增加了日運行班次，大大延長了機場線的運行時間。
為自駕返鄉「開綠燈」
除在公共運輸方面下功夫外，鼓勵自駕返鄉，也成為韓國政府樂於採取的措施。
在韓國，由於地域偏小，對於有車一族來講，大部分都選擇開私家車回家，所以即便免去了排隊買票之苦，但也不可避免地要飽受堵車的煩惱，春節前韓國全國的主要公路都會上演大塞車。
從北邊的首爾到最南邊的釜山，平時5個多小時的車程將增加到9個小時，有時甚至更長。為此，很多家庭都是連夜趕路，或者是天不亮就起身，希望避開堵車的高峰前上路，只為在年三十前趕到家。
韓國政府則鼓勵大家多多拼車以減少私家車的出行數量、緩解交通。例如對於載有三人或三人以上的車輛給予免去隧道通行費的優惠，對於9座以上的轎車和小型麵包車，若載滿6人以上即可享受走高速巴士專用通道的權利。
我們下了高速列車後，便乘坐巴士前往金先生的家。然而，巴士進入市區不久就陷入了漫長的擁堵車流中，好在我們路上的時間很富裕，我的心才平靜下來。再看看周圍，韓國人面對堵車一個個都能泰然處之，沒有牢騷和怨言，他們看書看報，玩掌上遊戲機，聽隨身聽，時間就這樣一點點過去。
「大遷徙」時，大量私家車上路，擁堵在所難免。為緩解這一局面，韓國採取了路況播報的方式，幫助出行人在選擇道路上更加心中有數。
韓國道路交通情報中心每隔5分鐘就會通過網絡和廣播通報路況，高速公路管理的網頁上也會詳細通報路況和預測擁堵情況，全面的信息共享令人們可以對堵車能避則避。
有趣的是，春運也給韓國各大移動通訊公司帶來了商機，各種針對自駕車回鄉的特色服務應運而生。比如各移動通信企業都開設了特別的手機交通導航服務。在春節期間，會不間斷提供韓國各個城市、各條街道的交通狀況動態信息，以幫助司機尋找最佳出行方案。這些交通信息會非常細緻，包括了主要高速公路出入口、收費站的車輛交通實況，以及路上車輛的平均運行速度和到達目的地所需時間。
人滿為患仍秩序井然
從我的感受來講，韓國的春運沒有那麼難熬，最關鍵的一點，是韓國人在春運期間也相對遵守秩序。
在首爾火車站，雖然人滿為患，現場很嘈雜，但次序還算井然，特別是售票窗口的隊伍雖然排得很長，但人和人之間還是保留了相當的距離，更沒有人會插隊。候車室的地面相當乾淨，不時有鐵路工作人員來做保潔。
高速列車裡開著暖氣，春運期間車廂內還被精心布置了一番，行李架上掛著彩帶，讓人覺得喜慶和溫馨。座位換上了乾淨的椅套，坐著很舒服，窗外時而是繁華的城市，時而是靜謐的鄉村，列車一晃而過，時間流逝，很是享受。
近年來，韓國也出現了「逆歸省」，老人們從地方來到子女所在的大城市過年，這樣有空閒時間的老人，可以避開春運高峰，早一點來到子女身邊。現在，一部分中國人也開始採取這種辦法來避開春運高峰。這並不是對所有人都適用，「蟻族」和「打工族」連自身都無處安居，老人來了住哪呢？看來，解決我們春運一票難求的問題，還需要時日，也需要各方面的努力。