我相信有不少朋友和我一樣，前面一個公交車呱一個轉彎開過去了，等到我往前面走的時候，呀，是紅燈嘛，趕緊一腳剎車剎住，這半輛車子開過了這條線。
我是要不要倒回去，還是就停在那邊的，停在那邊會不會拍照會扣分扣錢？我去查了查資料，也請教了一些朋友，基本上是這麼個情況。
首先的話呢，這些拍照都是電子眼來完成的，就是掛在我們路的這種電線桿上面的電子眼。
但其實不光是這麼一個攝像頭，它在地上還是埋了一些感應線圈的，一般情況下地上它會埋兩個線圈。
一個是停車線以內一個，然後停車線以外一個，那紅燈亮起的時候，這個車子還沒有開到這個停止線的時候，就開始觸發第一個線圈了，這裡有個車子，這個時候電子眼已經會拍第一張照片了。
然後車子開過了這個停止線，會觸發第二個線圈，那麼然後再拍第二張照片。
如果這個車子繼續往前面開，或者位移到某一個位置的話，這個電子眼會再拍一張照片，這一張是瞬間違章的圖片。
那麼這3張，加在一起就能構成我們的違章了，簡單從功能來講，一張是瞬間違章的圖片，一張是車輛號牌識別的圖片，還有一張是當時整一個路況車況的全景圖片。3張湊齊，罰單是免不了的。
常見的電子眼，我們在路上開對我們車輛的捕獲率是100%，只要是我們闖紅燈了一定是能抓到這個車子的影像的。這個車牌白天的識別率在95%左右，晚上都有90%。
前面不是說100%嗎？這裡怎麼是少了5%和10%，沒關係，這個電子眼識別不了，它會跳一個系統出來說：此車牌無法識別轉為人工識別，人家肉眼看給你放大放大肯定是找得到的，所以加在一起就是100%了。
然後它的適配速度的話是5公裡到180公裡/小時之內，全部都是能感應下來，也拍得下去的。
如果我們在市區裡面開車能超過180公裡/小時，那的確是拍不下來了，我覺得那個已經不是罰款的問題了是命的問題了。
那麼到底拍到哪幾張照片算紅燈，我們剛才說了要3張照片湊齊，少一張它都是不算闖紅燈的。
那麼即便這3張照片全部湊齊，我們可能也可以申請行政複議，比如說是早高峰的時候有交警站在那邊，他舉了個手勢說：你就開上來好了，趕緊往前面開，那肯定是服從現場交警優先的。
這個時候哪怕它信號燈是紅的，他讓你開上去你也開上去，照片拍了3張沒有關係的，全景照片上是可以看得到交警是伸了個手讓你過去的，這個是不算的。
而且現在比以前好的地方，就是全景照片的攝入，就是可以看到交警的那個動作，就不需要我們額外再去跑一趟跟他說：我是冤枉的，這個怎麼樣怎麼樣怎麼樣，這個就節省了我們很大的顧慮。
那個時候交警伸手讓我過紅燈線，我也願意過。不然的話有時候，我明知道你讓我過的確是不會扣分，但是讓我額外去跑一趟行政複議，我怕麻煩，我就不聽交警指揮了。
這個時候的話整個早高峰晚高峰的道路交通的效率就會受影響，現在有了這個沒關係了，讓我們走我們就可以去走了。
那我們再具體情況具體分析，前面是講概念上的東西。
第一種，比如說我們開車越過了這個停車線停在那邊了，哪怕是停在人行橫道處，它也是不算闖紅燈的。
因為沒有行駛到道路中間的第三張照片的拍攝，它只有兩張，沒湊齊，所以不算闖紅燈。
還有一種，就是我們這個車子越過了一半，然後我們倒回去了，倒回去的時候，等於說是兩個感應線圈又被觸發了一次，一個是線內的一個是線外的。
很容易會被認為是誤闖紅燈，但是這種申請行政複議是可以免責的，不用扣。
但比較容易出現的問題是什麼，後面的車子怎麼會知道你會倒回來，他往前面開，你往後面倒，很容易撞到的。
如果這個時候撞到，可不算後車全責，是倒車的人全責的，這個大家千萬要注意一點。
所以說遇到這種誤闖紅燈，半截子車子在外面這種情況，最好的解決辦法就是原地停著，你不要往前開了，也不要往後倒。
停在那邊，也不要特別的緊張，怎麼辦怎麼辦？沒有事情的，知道今天這個原理就OK了。
應該說現在這個電子眼先進程度也是比較高的，絕對不是什麼釣魚執法了什麼，就巴不得好像把我們都拍下來。
它還是兼顧了很多的公平、公正和誤判的。所以說，大家放心好了，原地停著沒什麼問題。
但電子眼，有些朋友我看在閒聊的時候很有意思，他們說，電子眼，現在都是高清攝像頭什麼的，你在車裡面的一舉一動，你在那邊摳鼻子都能拍下來的。