【品橙旅遊】對於那些曾經幻想在3萬英尺的高空，騎著獨輪車從紐約到邁阿密或者從洛杉磯到舊金山的人來說，完美的座椅可能已經出現。
旅客不必再擔心在飛機上腿部伸展的空間不夠，可以盡情的延伸雙腿，當你幾乎站著時，膝蓋也無需承受前排座椅的壓力。
義大利的座椅生產商Aviointeriors更新了他們問世多年（但仍然沒有航空公司願意購買的）的站立式座椅理念。SkyRider2.0是為將來的航空飛行設計的一款現代智能座椅。
所以SkyRider2.0哪裡比SkyRider先進呢？生產商解釋說：「其擁有超高的密度。」也就是說這些座椅可以容納更多的乘客。
Aviointeriors說SkyRider2.0「能夠確保乘客站立時空間增大，也可以在較小的空間中安裝座椅，同時還能保持足夠的舒適度。」（當然每個人對舒適度的定義是不同的。）
因為座椅非常狹窄，所以座椅下面盛放摺疊救生衣的圓頂容器就成為了一個顯眼的設計而再不是一個隱形元素。
其好處是，這些座椅的扶手比實際上飛行過程中的經濟艙座位的扶手大得多。Aviointeriors稱，還有就是：「這種座椅的設計使得乘客的數量增長20%，從而提高航空公司的利潤。而且，SkyRider2.0的重量比標準經濟艙座椅輕50%，組件數量的減少也使維護成本降至最低。」
這家生產公司在漢堡的飛機內飾博覽會上向大家展示了SkyRider2.0，這次博覽會是針對飛機購買商而非飛機乘客的。理想情況下，這種博覽會應該照顧到飛機購買商和乘客雙方的利益，但是現實往往不是如此。
為了這次博覽會，該公司還特意為最新的SkyRider2.0上了顏色，這並不是巧合。
在第一個版本的馬鞍型座椅亮相期間，瑞安航空的CEO Michael O』Leary 開玩笑說他想讓乘客在飛機飛行過程中保持站立，但是這也只是其一系列說法中的一個。瑞安航空的飛機上有標準座位，並也已經宣布沒有安裝站立式座椅的計劃。
航空座椅領域的專家SkyRider不以為然。首先，如果乘客在事故中站立起來，就會出現安全問題。為防止危險的發生，規定要求乘客客與上面的堅硬表面之間保持足夠的空隙，這樣一來，頭頂的行李架空間就會變小，座椅下面也沒有存放私人物品的空間。
Aviointeriors並沒有將其全部的時間用在重新設計一個沒有人會購買的座椅上，他們還為航空公司設計了非常舒適經濟的頭等艙座椅，這是為了讓生意繼續下去的同時，等待SkyRider的騰飛。（編譯：品橙旅遊 Rose）
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