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深圳機場衛星廳動工:捷運連接T3,設計年客流2200萬
深圳機場衛星廳動工:捷運連接T3,設計年客流2200萬 2018-12-22 19:17 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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奧鈴新捷運重載版創新上市 十大升級承載更大價值
川北在線核心提示:原標題:奧鈴新捷運重載版創新上市,十大升級承載更大價值 乘風破浪潮頭立,揚帆起航在今朝。2018年10月17日,以大有可為,承載未來為主題的福田奧鈴新捷運重載版上市儀式在天津隆重舉行。
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福田-坪山高鐵捷運7月開通!
據悉,為拉近坪山與深圳中心(資料、團購、論壇)區的距離,坪山正在市政府統一指揮下緊鑼密鼓的與廣鐵集團進行協商,將於7月份開通至福田中心站的高鐵捷運:屆時從坪山出發30分鐘即能到達福田中心。坪山市民即將迎來重大交通利好!
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(臺灣寫真)捷運空間:地鐵站裡的「藝術館」
中新社臺北10月14日電 題:捷運空間:地鐵站裡的「藝術館」 中新社記者 朱曉穎 陳立宇 捷運,是如今臺北大都市貫連南北東西的交通大「動脈」。 臺北的「捷運」空間,與大陸許多城市深藏地底的「地鐵」有諸多不同。
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奧鈴新捷運重載版創新上市 承載更大價值
在高達近50萬保有量的深厚市場根基上,塑造了奧鈴捷運在高速重載輕卡市場的王者地位。奧鈴新捷運重載版搭載朝柴CY4SK251發動機,採用四缸十六氣門結構,保證進氣快速、充足,燃燒更完全、燃油經濟性更好;156大馬力配合500N·m大扭矩,重載起步快,爬坡承載強。 根據惡劣複雜的工況,奧鈴新捷運重載版搭載目前社會保有量最高的法士特8檔變速箱,頭檔速比10.2,無懼陡坡,並有效保護離合器,令壽命延長一倍。
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柯文哲:臺北捷運發展30年 有3大失敗
文湖線通車滿20年,但臺北市長柯文哲昨說,北捷發展有「三大失敗」。圖/《聯合報》 臺北捷運票價已20年未漲,要不要調漲?北市長柯文哲承諾未來二年半任期內凍漲,柯承諾的同時,批北捷發展迄今有「三大失敗」。 柯文哲所指三大失敗,分別是「TOD(以交通為導向的都市發展)失敗」、「商業化失敗」及「產業引導失敗」。對於柯的「體檢」,北捷低調表示,未來會多方設法,如設LED電視牆,增加廣告收入。
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惠州南站新城打開深惠宜居新空間
在粵港澳大灣區建設和支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區「雙區驅動」背景下,深惠都市圈同城化備受關注,作為緊鄰深圳、東莞的惠陽區,正緊抓歷史機遇,加快融入大灣區城市群。城市之間的一體化發展,交通一體化是前提。今年以來,深惠城際和深汕高鐵規劃建設好消息頻傳。
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「人口爭奪戰」風起雲湧 膠東一體化發展或為青島破局
青島正在學趕的深圳,就是一個城市人口和經濟共同增長的縮影,深圳40年的高速發展,伴隨著人口從1980年的近乎縮略不計增長到2019年末的1343.88萬,自2015年起更是連續4年人口增量在50萬以上,人口吸引力笑傲全國。
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義烏首次推行「城際捷運物流」
」,今後每天固定開行義烏至合肥北城際捷運貨物列車,以滿足區域零散物流運輸需求,方便市場客戶。 此次開行的「城際捷運物流」起點站為金華貨運中心,每天固定開行長三角鐵路城際捷運貨物列車共1對2列。採用客車開行模式,其最大特點是安全、方便、快捷、價優。對目前辦理業務的金華、義烏、諸暨等貨運營業站,城際捷運貨物列車各辦理髮到站間的零擔貨物,實行鐵路運價下浮50%的優惠政策。「門到門」運輸客戶運量大、運價更優,分別按選擇的不同運輸方式計價,發到站裝卸費同比例下浮。
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【熱點聚焦】混沌大學思維模型齊學習第二課:單點破局
>開展 來自創立方的小夥伴們 通過認真學習混沌大學的課程講解, 學習單點破局的相關理論知識, 並進行觀點分享 單點破局 所謂單點破局,就是擊穿破局點的模型和方法論。
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高速重載的大塊頭輕卡--試駕福田奧鈴捷運
但隨著市場經濟的發展,國內市場對城市間的物流以及短途運輸有了很大的需求,物流企業和個人對於運輸工具的性能和配置有了更高的要求,於是,中高檔的輕型卡車逐漸在市場嶄露頭角,顯示了很強的上升趨勢。奧鈴捷運區別於傳統輕卡的「低速、汙染、噪音大」,突出特點是「高速重載」,具有明顯的三大特徵:一是技術領先性,體現了中日德技術的結合,既有日本產品精細化特徵,又有歐美產品技術領先性特徵;二是全面替代性,通過產品的系列化,技術升級換代引導傳統輕卡全面升級;三是更大的功能利益性,其最大動力、高承載和低油耗符合目標消費群當前最大的需求。
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膠東一體化發展或為青島破局
青島正在學趕的深圳,就是一個城市人口和經濟共同增長的縮影,深圳40年的高速發展,伴隨著人口從1980年的近乎縮略不計增長到2019年末的1343.88萬,自2015年起更是連續4年人口增量在50萬以上,人口吸引力笑傲全國。
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幾米「地下鐵」進駐捷運南港站
曾任巴黎公共運輸局研發工程師的楊子葆,著有「可移動的文化饗宴」、「捷運公共藝術拼圖」等書。他認為,南港捷運的「地下鐵」公共藝術,將臺灣捷運藝術的「本地性(Locality)」往前推進一站,但仍有「美中不足」之處。 楊子葆分析,「地下鐵」雖是臺灣膾炙人口的作品,但幾米自承創作靈感是受到東京、紐約地下鐵的啟發,作品充滿濃濃的「國際風格」。
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深圳民營企業家:以恆心辦恆業帶領企業實現更大更好發展
原標題 深圳民營企業家:以恆心辦恆業帶領企業實現更大更好發展見圳客戶端·深圳新聞網2020年7月22日訊(深圳特區報記者 楊麗萍 通訊員 周芳)7月21日,習近平總書記主持召開企業家座談會,強調要激發市場主體活力弘揚企業家精神,推動企業發揮更大作用實現更大發展
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11噸公告合規重載 國六奧鈴新捷運圖解
為了促進環保事業發展,不少城市提前實施了國六排放,部分更新速度較快的國六車型,市面上已經能買到,福田奧鈴新捷運即是其中之一。實拍該車:新捷運排半,5米2排半大黃牌濰柴WP4.1發動機 萬裡揚6擋箱國六的新捷運不僅有更環保、高效的動力,同時還對底盤進行了相應升級,和更大的總質量公告(10噸、12噸等)。比國五車型有更長的使用年限,高速「按軸收費」後,新捷運這類大噸位的黃牌重載車型也會更有優勢。
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機場捷運系統應用特點及技術創新 | 技術交流
在實際應用中,機場捷運系統的站間距以400~500m居多,其站點布局較城軌密集。2.2 空間舒適度與站立標準根據地鐵相關規範,車輛客室額定載客的站立標準為6人/㎡,滿載和軸重按超員9人/㎡,60kg/人校核[3][4]。在一些機場快線項目中,考慮到乘距長,且帶有行李的特點,採用了高標準,如:連通成都天府機場的地鐵18號線,採用了普通車4人/㎡、機場專列2人/㎡的標準。
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佳兆業21年穩健發展 努力為深圳做出更大貢獻
21年,佳兆業把握時代發展脈搏、與時代同呼吸、共命運;21年,佳兆業將感恩的基因注入發展魂魄,在與國家蓬勃生長的航道中規劃自身的發展軌跡,將自我的成長反哺於城市的繁榮蝶變,實現從勝利走向勝利的徵程。站在新的歷史起點,佳兆業步履鏗鏘,行穩致遠,將初心匯聚成磅礴的力量,奏出高質量發展的奮進篇章。
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「深圳要跳出自己的『一畝三分地』,以更大的視野謀劃未來發展」
2015年,唐傑從深圳副市長崗位上退下來後,便成為哈爾濱工業大學(深圳)的一名教授,主要研究方向包括宏觀經濟學、空間(區域)經濟學等,深圳是他的老話題、新課題。用他自己的話說,如今是「躲進學術小樓看問題」,多了一份客觀、中立的視角。如果要給這位深圳原副市長、現哈工大教授貼個標籤,他是當之無愧的深圳資深觀察家。
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賀臺北捷運20年期許再創新局
對於臺北捷運工程與營運服務的傲人成就,謹對奉獻在捷運規劃、設計、營運、維護與管理的人員致上最高敬意。展望未來發展計劃,臺北捷運將在15年內形成約270公裡路網,而遠期路網更將超過400公裡。因此,如何讓捷運有效整合公車、自行車、步行等綠色交通服務?如何讓捷運發揮公共運輸引導城市發展的骨幹角色?如何讓更多私人機動車輛轉移使用綠色交通?
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405牛米全柴Q28發動機 國六新捷運實拍
【卡車之家 原創】作為福田奧鈴在輕卡領域的主銷車型之一,國六捷運早已在排放嚴苛的地區到店銷售,新車提供雲內、全柴等多種動力可選。文中該車是深圳地區實拍的捷運中體版本,車廂容積約22立方,搭載全柴發動機。