●劉映花
「東莞來一場堵車，全世界都會斷貨。」這句東莞人引以為傲的名言，也許現在還不算過時。在旋風式掃黃的風暴中，人們並沒有忘記東莞的「另一面」：這裡仍然製造著世界五分之一的數碼產品；製造的玩具佔到聖誕期間全球玩具總出貨量的30%；全球的運動衫和跑鞋，分別有20%和10%是在東莞生產……
但是，難以否認的是，東莞「世界工廠」的名聲正變得面目模糊，而選擇怎樣的未來，是擺在整個珠三角面前的難題。
深圳、廣州、東莞、佛山以及其他區域城市構成了珠三角的核心。人口總數達到5600萬人。一組數字顯示了這一地區經濟增長的成就：2013年廣東省經濟同比增長了8.5%，GDP達到6.33萬億元人民幣。
不過，珠江三角洲長期賴以繁榮的廉價製造體系早已壓力重重。
在東莞，製造工人並不缺少工作機會。馬年春節前夕，為Abercrombie & Fitch和Mothercare生產服裝的晶苑集團為在東莞的外來務工人員購買了9000張往返火車票。東莞電子製造商Eagle的Melissa Tsui承諾給春節後返廠的工人100元至1000元的獎金。媒體都在報導工廠如何設法留住工人。
是否還要駐守微利的製造業，卻也讓企業很糾結。廣東的薪資水平近年以兩位數的幅度逐年上漲，原材料和土地價格上漲，人民幣升值，隨著人口結構的變化和內陸就業機會的不斷增加，企業必須付出更高的成本。這是整個珠三角的困境。
東莞色情行業的興起有地緣和時代的特殊成因。上世紀九十年代起，到東莞投資的香港商人、隨臺灣電子產業轉移奔赴東莞的臺商，為這一灰色「服務配套」行業提供了不小的市場。1997年金融危機，大量工廠破產，一些失業女工進入了東莞色情業。其間也許還有地方的縱容。
但是，東莞現象也折射出珠三角地區對製造業吸引力優勢不斷縮小的現實，放棄或者轉型，企業抑或城市遲早要做出自己的選擇。
事實上，包括電子行業在內，以東莞為代表的珠三角集中度較高，多年形成的配套和產業格局已經非常成熟。據媒體報導，東莞等地方政府正努力通過提供補貼，來加快企業的自動化進程。希望在風波過後，這些努力能真正為這個製造重鎮正名。