9月3日晚上，賈躍亭終於不再擔任FF公司的CEO了！
自從2017年底他宣布自己擔任這家公司的CEO以來，一直沒有實現FF 91汽車的量產目標，而且期間公司遭遇多次裁員，還曾與投資方恆大鬧僵，從這些「戰績」來看賈躍亭這個CEO的話，說他是一個失敗的CEO一點也不為過。
FF由他在2014年創造，在他手中成長，但並沒有在他治下變得更加強大。所以從這一點來看，FF此時進行高管層面的架構調整，讓賈躍亭「下課」CEO一職也是理所應當，明智之舉。
FF公司官方宣布賈躍亭辭職CEO的文章中這樣描寫老賈：
他是一位偉大的夢想家，更是極具前瞻性的世界級戰略家。作為網際網路生態模式的開創者，賈躍亭先生擁有豐富的網際網路、消費電子和人工智慧等領域的經驗，擅長跨產業破界化反。
隨後還提到了賈躍亭創辦樂視網、又做智慧型手機和電視、構建網際網路生態圈的經歷。只可惜上面提到的這些，賈躍亭在2017年7月飛往美國之後就變得危機重重，如今樂視網上半年就虧損了100.46億元，同比增幅高達810%，老賈給樂視網的現任管理層留下了一個爛攤子。
而他擅長的「跨產業破界化反」，最終也以樂視7大生態深陷財務危機而告終。不知道FF如今在文章中提到賈躍亭的這些過往「戰績」，到底是真心捧他還是側面的讓他難堪。
而賈躍亭對於自己的卸任是這樣說的：
作為FF的創始人，擔任FF CEO的這段時間對我而言是一個無比榮耀和精彩的旅程。在變革和顛覆傳統汽車產業的過程中，我為我們的專業團隊以及我們所取得的許多成就而感到非常自豪。我的願景是能夠創造一個真正的結合「智能行駛平臺」和「第三網際網路生活空間」的新物種，從根本意義上重新定義交通、出行及互聯。我相信在畢福康博士出任CEO之後，我們與管理層團隊攜手定會讓我們的共享智能出行生態的最初願景成功實現。
「我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。」老賈前面那些客套話說完，到底還是說了一句讓人感到有些真誠的內心話。
不過他在FF公司裡從CEO轉任CPUO（首席產品&用戶體驗官）這個職位的名詞實在是太少見了。
至少CEO來信君從來沒有見到過CPUO這個職務。這難道是為了安排辭職CEO之後的賈躍亭，特別設定的一個職位嗎？而且這個詞很容易讓人先理解成CPU（中央處理器）有關的詞。
而在FF美國版官網裡，曾經有「我們的團隊」這樣一個頁面，上面列出了FF公司現有的13名高管團隊成員。
賈躍亭作為CPUO排在了第一位，注意第二位才是今天宣布上任的FF CEO畢福康博士。
從這個圖中應該也能看出，FF公司裡面誰才是真正的Boss吧？不過這個頁面現在已經不能訪問了，CEO來信君也是在搜索「CPUO」這個新名詞時偶然發現的法拉第未來「Our Team」介紹頁面。
「CPUO是什麼新玩意兒？」，其實並非只有CEO來信君對這個職位名詞表示好奇，就連知名財經博主「分析師楊曉磊」都在自己的社交帳號上發出了這樣的疑問。
一位暱稱為「frank20160114」的網友風趣的留言回答說：Copy PPT，You OK！
不得不佩服這位網友的「機智」，其實沒有哪個汽車創業者想要被說成是PPT造車的。
另外一位暱稱為「風輕雲淡之靈」的網友說：（CPUO的意思）就是不當CEO，還是中心（中央處理器嘛，懂得），大家ohh！
當然對於上面這些說法，賈躍亭肯定不會笑出來的，因為他的新職務其實是「Chief Product User Officer」，首席產品用戶體驗官。據悉賈躍亭將具體負責網際網路生態系統戰略的整體落實，領導人工智慧、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
再說說新來的FF CEO畢福康，注意不要說成是國內某知名主持人，兩個人差距太大了。畢福康曾經在寶馬供職20多年，一手打造了寶馬i8電動車，被業界成為i8之父。後來他參與了拜騰汽車的創辦並擔任董事長和CEO，從拜騰離職後，他曾短暫加盟國內新造車企業艾康尼克擔任CEO，不過很快離職加盟了FF。
目前看來畢福康與賈躍亭在FF內部的分工將會是管理崗與具體執行、推進造車量產與專注產品用戶體驗之間的區別。至於兩人之後會不會在具體的工作中產生摩擦，這還需要時間來驗證。
希望這次FF對內進行架構調整也能真正推動FF91的早日量產，畢竟創業5年一直沒有一款量產車，也確實說不過去了。
最後CEO來信君代大家問一句：老賈，你啥時候回國呀？